Нова придобивка,няколко въпроса ?

[motor_men]

От: Нова придобивка,няколко въпроса ?

Възможно е единия кол да работи в едната посока/компресия/ , а другият в другата посока/задържане/ ,и затова да усещаш такава голяма разлика.

Грешката е моя , дал съм ти схема на нормална предница , твоята е обратна. Това при твоята е дистанционна втулка , единствената роля и е ограничител. Помпата трябва да е вътре в кола.

[Roninn]

От: Нова придобивка,няколко въпроса ?

Възможно е единия кол да работи в едната посока/компресия/ , а другият в другата посока/задържане/ ,и затова да усещаш такава голяма разлика.

Грешката е моя , дал съм ти схема на нормална предница , твоята е обратна. Това при твоята е дистанционна втулка , единствената роля и е ограничител. Помпата трябва да е вътре в кола.

Днес разглобих отново ,за 3 или 4-ти път..



Разглобих и помпата ,буталото има нещо като семеринг .Буталото обаче има четири отвора



Тоест,колкото и да е плътно буталото,през него винаги минава масло.


След сглобяването.

https://youtu.be/A5JunYJSdrk

[motor_men]

От: Нова придобивка,няколко въпроса ?

Този кол работи само на компресия /при свиване/ , затова има отвори само в долната част на тръбата в която се движи буталото. Ако го сглобиш без пружина но с масло , ще видиш как задържа при свиване. Не го мисли повече , така са го предвидили да работи.

[Edo]

От: Нова придобивка,няколко въпроса ?

Дано не прецакаш накрая нещо с тези разглобявания - амортисьорите са деликатни! Колелото ми е с предница като на мотор и там реглажа на твърдостта е само отдясно, а отляво си е просто пружина - явно няма драма! На Хондата амортисьорите могат да се помпат с въздух, но там вече се помпат и двата.

[Roninn]

От: Нова придобивка,няколко въпроса ?

Прецаках тази втулка ,незнам какъв материал е,но се цепи като стъкло.Според мен не е проблем,но в понеделник ще я поръчам.



Без да видя,имбуса не влезнал целия и развали главата на тоя болт от тук.



Резбата е в алуминий,ако сложа болт от неръждавейка става ли.Незнам каква якост е тоя болт.Не пише нищо.



Други поражения няма за сега !

[motor_men]

От: Нова придобивка,няколко въпроса ?

Неръждаем болт става , само внимавай при стягането на тези болтове . На втулката нищо и няма. През тези отвори на буталото преминава масло , но това дали да преминава по-лесно или по-трудно се коригира с врътката от горе. Когато ги затваря , предницата се свива по-трудно , когато ги отваря се свива по-лесно. Другия кол разглобява ли го пак.

[Roninn]

От: Нова придобивка,няколко въпроса ?

Другия вчера не.
Буталото с отворите е от левия кол.

Десния с регулирането си работи и повече не съм го пипал.



Тази снимка е от предишното разглобяване.

[Roninn]

От: Нова придобивка,няколко въпроса ?

Според ръководството ,ако правилно съм разбрал

На долната щипка на коловете

Двата болта един над друг се стягат с различно усилие.



Горния с 35 нютона а долния с 29 нютона



А този от горната снимка с 20 нютона

[motor_men]

От: Нова придобивка,няколко въпроса ?

Първо ги притягаш леко , след което стягаш този с 35 после този с 29 , ако обърнеш последователността , единия ще остане хлабав.
Казвай кога кое снимаш и разглобяваш , че ме объркваш. Значи и двата кола имат помпи , левия е оставен с по-големи отвори на буталото , за да не влияе на настройките които правиш с десния. Ако искаш може да направиш и левия да се регулира , за целта трябва да намериш един десен кол и да му прехвърлиш "карантията" в твоя ляв.

[Ivan_J]

От: Нова придобивка,няколко въпроса ?

Първо ги притягаш леко , след което стягаш този с 35 после този с 29 , ако обърнеш последователността , единия ще остане хлабав

Да бе, как го измисли това.
Болтовете на долния трипътник се стягат с 29, на горния с 20, а тапата на кола с 35НМ.
Последователността е: долен трипътник, тапа, горен трипътник.
Анатолий, ако беше пуснал менюала в началото, щеше да спестиш много предположения. Там всичко си пише, чети и прави. Като изсипваш масло и наливаш ново, количеството вътре е по-голямо, отколкото е замислено. Винаги остава масло, освен ако не разглобиш, измиеш с бензин и изсушиш. Много по-точен метод е меренето на ниво, ако е дадено.
Освен това, нивото(и количеството) може да варира с малко, в зависимост от предпочитанията. На състезателните мотори е описано, на шосейните - не.

[Стоян Боюков-Sariones]

От: Нова придобивка,няколко въпроса ?

А най-добре плати на човек дето това му е работа, ама явно вече е късно!

[motor_men]

От: Нова придобивка,няколко въпроса ?

Да бе, как го измисли това.
Болтовете на долния трипътник се стягат с 29, на горния с 20, а тапата на кола с 35НМ.
Последователността е: долен трипътник, тапа, горен трипътник.
Анатолий, ако беше пуснал менюала в началото, щеше да спестиш много предположения. Там всичко си пише, чети и прави. Като изсипваш масло и наливаш ново, количеството вътре е по-голямо, отколкото е замислено. Винаги остава масло, освен ако не разглобиш, измиеш с бензин и изсушиш. Много по-точен метод е меренето на ниво, ако е дадено.
Освен това, нивото(и количеството) може да варира с малко, в зависимост от предпочитанията. На състезателните мотори е описано, на шосейните - не.

Иване , той си чете , мотора е при него . Казвам каква трябва да е последователността ако е така както го е разбрал. Аз всички тези неща си ги стягам от 15 годишен на усет , ни един не съм скъсал и ни един не се е разхлабил.

[Ivan_J]

От: Нова придобивка,няколко въпроса ?

И аз ги стягам от 13 годишен, вече повече от четвърт век, но не на усет, а с динамометричния. Не щото нямам усет

[Esper]

От: Нова придобивка,няколко въпроса ?

Хубаво е, когато се работи професионално да се спазват сервизните предписания.
Добре е за бизнеса най-малко.
Тези неща по предницата не помня колко пъти съм ги свалял и качвал но никога не ми е хрумвало да натягам по книга.
И моите не са паднали
Иначе си купих преди години динамометрични ключове, когато отварях единият двигател но от тогава не съм ги ползвал.
Не че абсолютно всичко не може и не пише с колко трябва да се натяга.
Обаче ако го правя ще губя повече време в търсене и натягане на бурми по книга отколкото да свърша истинска работа.
Както беше лафа “ По винкела до 24 гайки на ръка ги сваляме, ве” [emoji23]

Няма нужда от полемика всъщност.
Правилно е да се чете и спазва мануала.
Всичко останало е въпрос на избор, манталитет, усет, отговорност... И те така!

[boda nx]

От: Нова придобивка,няколко въпроса ?

Да бе, как го измисли това.
Болтовете на долния трипътник се стягат с 29, на горния с 20, а тапата на кола с 35НМ.
Последователността е: долен трипътник, тапа, горен трипътник.
Анатолий, ако беше пуснал менюала в началото, щеше да спестиш много предположения. Там всичко си пише, чети и прави. Като изсипваш масло и наливаш ново, количеството вътре е по-голямо, отколкото е замислено. Винаги остава масло, освен ако не разглобиш, измиеш с бензин и изсушиш. Много по-точен метод е меренето на ниво, ако е дадено.
Освен това, нивото(и количеството) може да варира с малко, в зависимост от предпочитанията. На състезателните мотори е описано, на шосейните - не.

и аз подкрепям, просто не бях видял всичките страници. имай търпение-работата е малко пипкава,ама по-добре сега да се направи както трябва, че после да няма "ох" и "ах". признавам си че когато сменях маслото на мойта предишна машина и аз се чудих и много питах. добре че е форума-та ми помогнаха Колеги. после както пише в мануала и нямаше проблеми. нещата по коловете са общи дотолкова, колкото кое след кое се прави. после идва специфичното за модела и т.н. хайде сглобявай вече, че иде пролет!