пасат 4х4 или сантафе

[quadra]

До: пасат 4х4 или сантафе

Значи при рязко подаване на газ компютъра априори свива халдекса за да предотврати ненужно боксуване. А това кои са превъртяли няма обшо с това колко въртящ момент е отишъл там, а единственно от натоварването на колелото в момента. Отпред си има двигател който си тежи. В интерес на истината единственния автомобил в който буквално със задника си чустваш как понятието "въртящ момент" се разхожда напред-назад под пода беше Субару Импреза WRX Sti

[biogaz]

До: пасат 4х4 или сантафе

Най-многото което може да направи халдекса е да се блокира твърдо. Тогава ще е 50/50... Пък и за да го направи електрониката трябва да види разлика в оборотите на колелата... сиреч вече трябва да боксува.
Да реагира според нуждите за въртящ момент и да прехвърля момент може само торсена.

Дима това дават за Хелдекса на куатро
Starting from 1998, the Swedish Haldex unit replaced the viscous coupling. Haldex is used on the Audi A3/S3, Audi TT, Mk4 and Mk5 generations of Golf, Jetta and R32, VW Sharan, 6th generation Passat (also based on the A-platform) and 5th generation Transporter

[JC_Явор]

До: пасат 4х4 или сантафе

Направо се разочаровах като разбрах, че новият Пасат е вече със съединител, дори не повярвах, доката човека не ми донесе книжката

[miral]

До: пасат 4х4 или сантафе

според вас кой автомобил е за предпочитане като става въпрос за каране предимно на асфалт на дълго и зимно време да иде човек на ски до пампорово или банско,кой е по добър като качество , здравина проходимастта не е от голямо значение защото колата неми трябва за офроуд.

Защо ги сравняваш.Едното си е лека кола 4Х4.,а другото все пак джип.Пък дори и паркетник.Виж какво става по пътищата.Все пак си нависоко.

[JC_Явор]

До: пасат 4х4 или сантафе

Защо ги сравняваш.Едното си е лека кола 4Х4.,а другото все пак джип.Пък дори и паркетник.Виж какво става по пътищата.Все пак си нависоко.

Какво става,от общи приказки няма нужда никой.
Разбира се чи може да ги сравнява,това е и целта на този подфорум, само че колега давай с наистина интересни и технически подплътени доводи

[vankoBG]

До: пасат 4х4 или сантафе

Защо ги сравняваш.Едното си е лека кола 4Х4.,а другото все пак джип.Пък дори и паркетник.Виж какво става по пътищата.Все пак си нависоко.

колега интересуват ме колите като качество и здравина на изработка,двоума се между двете коли като цената им е близка, а едното е немски автомобил а другото корейски,а и честно казано омръзна ми за всевъзможни глупости да тичам до сервиза иначе имам и ХС90 и нива.Просто казано колата НЕМИ трябва за офроуд искам здрава кола и най-вече да пътувам сигурно и спокойно в такива времена като сега например, че тук при нас всичко е лед а нема и кой една лопата пясък да хвърли по пътищата

[Тедо /LJ73/]

До: пасат 4х4 или сантафе

пасатът е по-приятен за каране /впечатленията ми са от 1.9ТДИ 131кс 6ск/, но за лошите пътища без съмнение Санта Фе е по-подходящо... И двете коли ги имам от почти година, СФ-то с беше с 3 пъти по-голям пробег, но не съм му ремонтирал нищо като изключиме, че се беше задръстил EGR-а и мотора на задната чистачка си беше заминал още като купих джипката...
За сметка на това, на пасата смених последователно левия и десния маншон на полуска и за капак преди месец се спука един маркуч на турбото /167лв/ - и това за пробега между 61 до 76х.км

В едно английско списание бяха писали, че Хюндая е много скучна кола и с нея нищо не се случва - зареждаш и караш и така докато ти омръзне Корейците слагали преден капак само за да е като другите коли

[Skorpion_BG]

До: пасат 4х4 или сантафе

пасатът е по-приятен за каране /впечатленията ми са от 1.9ТДИ 131кс 6ск/, но за лошите пътища без съмнение Санта Фе е по-подходящо... И двете коли ги имам от почти година, СФ-то с беше с 3 пъти по-голям пробег, но не съм му ремонтирал нищо като изключиме, че се беше задръстил EGR-а и мотора на задната чистачка си беше заминал още като купих джипката...
За сметка на това, на пасата смених последователно левия и десния маншон на полуска и за капак преди месец се спука един маркуч на турбото /167лв/ - и това за пробега между 61 до 76х.км

В едно английско списание бяха писали, че Хюндая е много скучна кола и с нея нищо не се случва - зареждаш и караш и така докато ти омръзне Корейците слагали преден капак само за да е като другите коли

Абсолютно съгласен!
Карал съм по няколко коли от двете марки - колкото и да е невероятно за някой хюндая не се чупи за разлика от фолксвагена!!

[miral]

До: пасат 4х4 или сантафе

Какво става,от общи приказки няма нужда никой.
Разбира се чи може да ги сравнява,това е и целта на този подфорум, само че колега давай с наистина интересни и технически подплътени доводи

Е,добре ! Ще ви слушам само.Хайде да не си говорим като модератори,а пък и не сме!

[bobsen]

До: пасат 4х4 или сантафе

Абсолютно съгласен!
Карал съм по няколко коли от двете марки - колкото и да е невероятно за някой хюндая не се чупи за разлика от фолксвагена!!

Не е невероятно това си е факт.
За съжаление

[uazik]

До: пасат 4х4 или сантафе

Ей такова беше:


А иначе има и такова Леоне , все още , но само в Япония:

Това второто дето му викаш Леоне, го карам 3 години.
и модел 2003 Япония,2004 Европа.
Иначе е Легаси

[Тихомир]

До: пасат 4х4 или сантафе

В Япония се казва Леоне , а за експорт Легаси.
Я кажи некои впечатления?

[uazik]

До: пасат 4х4 или сантафе

Все пак ако трябва да давам отзиви.
Не знам дали ще са съгласни в форума/колата не е офф/
Не искам да спамя темата на човека.Спирам.
И все пак си е Легаси.
Само в Австралия е Либерти.
http://www.subaru.jp/legacy/b4/index.html

[Dino]

До: пасат 4х4 или сантафе

Един приятел сега си купи последният Пасат 6 и с голямо учудване видях в книжката че е с Халдекс, за разлика от 4-та и 5-та които са си с Торсен
В управлението няма разлика,въртящият момент се разпределя мигновено, дори може да стигне някъде към 90-100% на мост .
Явно електрониката компенсира липсата на цент диф.
Сега се сетих, че има модификация Пасат 4,който е синхро, но са много редки

90-100% на ос,ама само на предната. Халдекса на Пасата и Борг-Уорнъра на Санта Фе-то могат д апредавата от 100:0 , 99:1 , 98:2 до 50:50. Задната ос и при 4моушън и при 4х4-то на Хюндай не може да получи повече от 50% от мощността. Това е само за колите с халдекс,при ТорСен-а е различно.
Разликата м/у 4х4-то на двете марки е,че халдекса е с хидравлично бутало,което притиска съединителните дискове едни към други,а борг-уорнъра е с електромагнит. Освен това други разлики няма. И двете позлват датчиците на абс-а и се активират след ЧАСТИЧНО!!! пробуксуване на една от предните гуми.

Не си уточнил каква е колата-нова/втора употреба,дизел/бензин и други.

Давам пример за Пасат и СФ след 2007 година. Има такива втора употреба за около 35-40к лева с дорбо оборудване и малко километри.
Разход на гориво: Пасат
Скорост: Пасат
Стабилност: Пасат
Проходимост: Санта Фе
Простор: Санта Фе
Товароносимост: Санта Фе
Паркиране/каране в града: Пасат
Комфрот: Санта Фе
Визия: според вкуса на човека.
Гаранция: Санта Фе
Трансмисия 4х4: Равни са
Интериор: Пасат. Пластамсата на СФ-то излгежда по-евтина,но пак е добра.
Седалки: Пасат- имат по-добра странична упора,но са по-твърдички.
Сигурност: И двете коли са тъпкани с въздушни възлгавници и електроники за стабилност. Пасата е малко по-добър- има 5 звезди на EuroNCAP,а СФ-то 4. Иначе и двете коли имат спирачен път под 39 метра при норма 40м. Това от 100км/ч натоварени с маскимален допустим товар.

И без да нагласям нищо,двете коли излезнаха почти равни по тези параграфи,които ми изскочиха в главата. Сега вече всеки си определя кои плюсове да вземе.

Имам СФ модел 2008 с 2.2 дизел и съм много доволен. Известно време карах един Пасат комби 4моушън с 2.0 дизелака и е много стабилен и красив,но дупки,бордюри и черни пътища-греда.

[Dino]

До: пасат 4х4 или сантафе

Тъй като мина доста време и не мога да си редкатирам предишния пост,пиша нов.

Хубаво е да се обърне внимание на това,че Пасата има по-малък клиренс,а за нашите пътища това е много приятно. Особено при маневриране и тн. И двете са комфортни и икономични. А цената е горе-долу същата. Едното е по-широко и има повече места/товароносимост.