пасат 4х4 или сантафе

[ivan ivanov]

До: пасат 4х4 или сантафе

А синхрото какво прави с върт.момент?Да не го разпределя м/у предните колела?

[ivan ivanov]

До: пасат 4х4 или сантафе

Пасат с торсен е на чертожната дъска.Нa AUTO CAD-a де.Най интересното е,че от догодина бях чел,че и АУДИ ще оборудва колите си с халдекси.

[quadra]

До: пасат 4х4 или сантафе

Именно. Пада квалификацията на водачите, колите стават все-по дебилни.

[JC_Явор]

До: пасат 4х4 или сантафе

КАК? Взима сигнал от датчиците на ABS-а и ако има разлика в оборитет на колелетата електромотора свива фрикционите...Баш постфактум си е.
Пасат с Торсен? Къде е?

В двора има един 2003-04г
А за другото е баш както ти казвам, гледал съм и тестове с Голф5, при рязко потегляне се изпраща мощност към задните,които и пробуксуват, при други ситуации обратното, карал съм Шкода, еми и при нея е така,за разлика от синхрото, което на практика е почти кола с предно предаване само при загуба на сцепление тръгва задното

Нали не мислиш , че Туарега е с Халдекс без центр.диф.
Просто на по-малките модели и Ауди и Фолксваген слагат съединители, а на по-големите центр дифове и направо се учудвам че водиме спор за такива работи

[JC_Явор]

До: пасат 4х4 или сантафе

Имам старо списание за видовете 4х4 автомобили и начина им на работа, ще ме караш да ти го нося

[quadra]

До: пасат 4х4 или сантафе

Имам старо списание за видовете 4х4 автомобили и начина им на работа, ще ме караш да ти го нося

Ми чети бре, там трябва да е описано как стават нещата

[JC_Явор]

До: пасат 4х4 или сантафе

Ми чети бре, там трябва да е описано как стават нещата

Лелееее.........да се смея ли , да плача ли , то сеедно да спориме за датата

[biogaz]

До: пасат 4х4 или сантафе

Пасат с торсен е на чертожната дъска.Нa AUTO CAD-a де.Най интересното е,че от догодина бях чел,че и АУДИ ще оборудва колите си с халдекси.

Че ауди сменя тосена с хелдекс още 1998, от тогава напрактика quattro символ само за маркетинг.

[quadra]

До: пасат 4х4 или сантафе

Че ауди сменя тосена с хелдекс още 1998, от тогава напрактика quattro символ само за маркетинг.

Халдекса се ползва в коли с напречно разположен двигател. Всички Аудита с надлъжно разположен двигател все още са с торсени. Но от догодина и там ще има халдекс.

[ivan ivanov]

До: пасат 4х4 или сантафе

А така.И журналистите в специализираните издания точно това казват.

[biogaz]

До: пасат 4х4 или сантафе

Халдекса се ползва в коли с напречно разположен двигател. Всички Аудита с надлъжно разположен двигател все още са с торсени. Но от догодина и там ще има халдекс.

Може и да си прав, аз нямям quattro, но четох че след 98 и при тях е вече факт.

[JC_Явор]

До: пасат 4х4 или сантафе

Халдекса се ползва в коли с напречно разположен двигател. Всички Аудита с надлъжно разположен двигател все още са с торсени. Но от догодина и там ще има халдекс.

Един приятел сега си купи последният Пасат 6 и с голямо учудване видях в книжката че е с Халдекс, за разлика от 4-та и 5-та които са си с Торсен
В управлението няма разлика,въртящият момент се разпределя мигновено, дори може да стигне някъде към 90-100% на мост .
Явно електрониката компенсира липсата на цент диф.
Сега се сетих, че има модификация Пасат 4,който е синхро, но са много редки

[quadra]

До: пасат 4х4 или сантафе

Най-многото което може да направи халдекса е да се блокира твърдо. Тогава ще е 50/50... Пък и за да го направи електрониката трябва да види разлика в оборотите на колелата... сиреч вече трябва да боксува.
Да реагира според нуждите за въртящ момент и да прехвърля момент може само торсена.

[JC_Явор]

До: пасат 4х4 или сантафе

Може и да си прав, аз нямям quattro, но четох че след 98 и при тях е вече факт.

Кое да е факт
Димата много точно каза, на напречните двигатели халдекси, при надлъжните торсени
Пасатите 90-те г. бяха с напречни и затова синхро.
97,8г. излезе коренно променения Пасат с надлъжно расп. двиг., в началото започнаха със синхро да ги окомплектоват, но веднага след това промениха системата , кръстиха я 4 моушън, която за 16 път казвам е с торсен диф, едно към едно с Куатро

[JC_Явор]

До: пасат 4х4 или сантафе

Най-многото което може да направи халдекса е да се блокира твърдо. Тогава ще е 50/50... Пък и за да го направи електрониката трябва да види разлика в оборотите на колелата... сиреч вече трябва да боксува.
Да реагира според нуждите за въртящ момент и да прехвърля момент може само торсена.

Дима , и аз бях на твоето мнение относно халдекса, че максимума на възможностите му е до 50 на 50,НО първо по специализирани списания прочетох че не е точно така, след това видях с очите си Голф 5 на песекливо при рязко потегляне или превъртат и четирите едновременно, или първо задните, или предните, пак ти казвам с очите съм го виждал.
Но как тоя съединител ще върне по-голяма част от върт. момент обратно не ми е ясно, на ФАКТ
При пасата , за който писах преди малко новият със съединителя е същата работа.Не е фисиран предният мост, та да превърти и тогава да включи задният,дори в повечето случаи тръгва първо задният,държи се като с торсен.
Карал съм на сняг Пасати 4,5, последната А6, и сега последният Пасат , и ти казвам разлика почти няма, все пак колите като тегло мощност база не са еднакви но
Единствено моят, който е синро, на каквато и настилка да си от сух асфалт до лед, сръчкам ли го закон Божи пробуксуват първо предните , докото изравни със задните, колкото е по-хлъзгаво, толкова по-бързо