Висините на автомобилостроенето

[petroffbg]

От: Висините на автомобилостроенето

Тия "прихвати",(щото не може да са заварки) тип - разпадащо се лястовиче гнЯздо,никой самоук гаражен майстор няма да допусне на показ...

То бива сделано,ма това и у Ленински съботник да беше правено,щеше да е по-добро.Накъде отива светът,в частност руснаците!?

[komstiza]

От: Висините на автомобилостроенето

Може да е зле сделана но това зависи и за какво мислиш да я ползваш и ти трябва.Имам бордова УАЗ-ка и с нея си набавям дърва за огрев и си върша и друга работа.Не виждам еквивалент на тази машина,който да е евтин,да не те е жал да го вкараш в гората в калта и между дърветата да му потрошиш огледалата и да му одереш боята.Като му закача и една каручка и си докарвам около 4 кубика дърва без проблем и не ми дреме дали ще се счупи нещо по машината.
Някой да предложи еквивалентна машина до 3-4000 лв,която ще ми върши същата работа?Задължително трябва да е с двойно и каросерия почти 3 метра.

[kartechar]

От: Висините на автомобилостроенето

Едно добро решение ако някой мисли да си ремонтира УАЗката!

[ATTACH=CONFIG]846989[/ATTACH]

То като гледам, май някой по-скоро си е ремонтирал Тойотата с капак и маска от УАЗ-ка. Между другото, не изглежда никак зле!

[Ясен]

От: Висините на автомобилостроенето

Накъде отива светът,в частност руснаците!?

Руснаците мога да ти кажа накъде отиват ама не е по темата.

Но мога да ти кажа къде отива заводът. Отива към производството на нови работи. Понеже има търсене на самунчета/таблетки - продават се. А за да не рутят пазара на газель-ваген и подобни - правят ги най-отявлените махмурлии в завода.

[cecoa1]

От: Висините на автомобилостроенето

НЕма страшно, те коли в кашони се продаваха да си ги сглобяват хората вкъщи, а тука са и посочили кое къде стои, и трябва само да се захване както трябва. За всеки влак си има пътници. А ако стават и чаркаляците на стария, бинго! Може вече да се пазаруват на кило.

[Ясен]

От: Висините на автомобилостроенето

Там е тя че не всичките стават.

[New hope]

От: Висините на автомобилостроенето

Може да е зле сделана но това зависи и за какво мислиш да я ползваш и ти трябва.Имам бордова УАЗ-ка и с нея си набавям дърва за огрев и си върша и друга работа.Не виждам еквивалент на тази машина,който да е евтин,да не те е жал да го вкараш в гората в калта и между дърветата да му потрошиш огледалата и да му одереш боята.Като му закача и една каручка и си докарвам около 4 кубика дърва без проблем и не ми дреме дали ще се счупи нещо по машината.
Някой да предложи еквивалентна машина до 3-4000 лв,която ще ми върши същата работа?Задължително трябва да е с двойно и каросерия почти 3 метра.

Ако си купите нещо читаво, ще ви боли като ви хване горския и ви конфискува возилото ... това е живата реалност защо ги карате !
Е някои си плащат дървата ... "Ха дано ама надали " !

[komstiza]

От: Висините на автомобилостроенето

Ако си купите нещо читаво, ще ви боли като ви хване горския и ви конфискува возилото ... това е живата реалност защо ги карате !
Е някои си плащат дървата ... "Ха дано ама надали " !

Ти пък що си мислиш че аз не си ги плащам?Някои пък си върнахме и горите и нивите на дядовците.Вадя си разрешително и си режа,а не да ме лъже "фирмата за дърводобив и циганина резач".
А сега ми предложи нещо читаво с което да си свърша тази работа с дървата,дето ми я върши скапаната УАЗ-ка вече 15 години?
А сакапаната УАЗ-ка навърши 27 години вече и има само сменен един счупен диференциал,нова дървена каросерия,едно изкърпване и ремонт на стартера.Ако,нека е скапана и да ми служи още 15 годинки така.

[Ясен]

От: Висините на автомобилостроенето

Аз пък карам УАЗ защото ми е кеф. Всеки ден - до работа. Дърва е носил само два пъти и двата пъти бяха купешки и не бяха мои.

От 6 години е при мен, произведен е вероятно през 1982г. Взех го на 4000км, сега е на 47000 ама той ги брои 5 за 4 така че реално при мене е минал примерно 35 хиляди и е общо на по-малко от 40 хиляди.

Преди мене са му сменили двигателя и трансмисията.
Сменил съм двата кардана, задния мост, амортисьорите, всичко електрическо с изключение на стартера и 2-3 жици, механизма на чистачките, съединителя комплект, брезента, водната помпа, радиатора, два пъти на парното радиатора, половината маркучи, бензиновата помпа, два пъти спирачната помпа, разни неща по вратите (за да се отварят и затварят) и още някакви работи за които не се сещам. Тук не са броени и нещата счупени от мен или от злосторници.
На ред са дреболиите по карбуратора, предните полуоси (или моста - тепърва ще се разбере), семерингите по трансмисията, гарнитурата на главата и каквото още около нея излезе.

И всичко това при положение че не беше толкова зле сглобен колкото онзи горе.
Ако трябваше да върша работа с него, отдавна да е станал на консервни кутии. Ама понеже нищо не зависи от него - живее.

[мишоци]

От: Висините на автомобилостроенето

Много странно - УАЗ-ката в първия клип шъ кажеш, че малки дяца са я правили. В казармата имах една 452-ка зачислена, и в сравнение с тази моята беше направо перфектна изработка.
Личи си, че тази е руска, а не съветска. По онова време качеството беше друго.

[edoors]

От: Висините на автомобилостроенето

Аз пък карам УАЗ защото ми е кеф. Всеки ден - до работа. Дърва е носил само два пъти и двата пъти бяха купешки и не бяха мои.

От 6 години е при мен, произведен е вероятно през 1982г. Взех го на 4000км, сега е на 47000 ама той ги брои 5 за 4 така че реално при мене е минал примерно 35 хиляди и е общо на по-малко от 40 хиляди.

Преди мене са му сменили двигателя и трансмисията.
Сменил съм двата кардана, задния мост, амортисьорите, всичко електрическо с изключение на стартера и 2-3 жици, механизма на чистачките, съединителя комплект, брезента, водната помпа, радиатора, два пъти на парното радиатора, половината маркучи, бензиновата помпа, два пъти спирачната помпа, разни неща по вратите (за да се отварят и затварят) и още някакви работи за които не се сещам. Тук не са броени и нещата счупени от мен или от злосторници.
На ред са дреболиите по карбуратора, предните полуоси (или моста - тепърва ще се разбере), семерингите по трансмисията, гарнитурата на главата и каквото още около нея излезе.

И всичко това при положение че не беше толкова зле сглобен колкото онзи горе.
Ако трябваше да върша работа с него, отдавна да е станал на консервни кутии. Ама понеже нищо не зависи от него - живее.

То това не е хоби! Това е религия! Някаква по-висша сила от всякакъв вид разум трябва да те е обладала, за да продължаваш да караш ужаската след изброените по-горе нещица...

[New hope]

От: Висините на автомобилостроенето

Ти пък що си мислиш че аз не си ги плащам?Някои пък си върнахме и горите и нивите на дядовците.Вадя си разрешително и си режа,а не да ме лъже "фирмата за дърводобив и циганина резач".
А сега ми предложи нещо читаво с което да си свърша тази работа с дървата,дето ми я върши скапаната УАЗ-ка вече 15 години?
А сакапаната УАЗ-ка навърши 27 години вече и има само сменен един счупен диференциал,нова дървена каросерия,едно изкърпване и ремонт на стартера.Ако,нека е скапана и да ми служи още 15 годинки така.

Мицубиши Л300 !
Сега ти кажи кога си върна горите и от колко години каза че го практикуваш това товарене , че годините се разминават рязко ?

[komstiza]

От: Висините на автомобилостроенето

Не си уточнил цената на L300,а и каросерията ми се струва че му е доста по-малка и поддържката доста скъпа. А дърва винаги са давали горските, особено преди време, но сега горската мафия в лицето на фирмата за даърводобив искат всибко да минава през тях, защо ли..?Това е друга тема и не ми се спамиповече тук.

[ivied]

От: Висиниге на автомобилостроенето

И купе на Бугати да вземат ,все ще си е "зделано "!
Това е клонинг на кабина Ман ТГА ,Т-150 ,взели са комина от селската кръчма ,дизайна на таблото направо е "Китайската стена" ,фургон от стар Зил ,а интериора е "Много яко" зделан .....
Отивам до аптеката за Деган !

Ако "овца" се напише с четири правописни грешки, се получава "бира"...

Аз пък карам УАЗ защото ми е кеф.
сега е на 47000 ама той ги брои 5 за 4 така че реално при мене е минал примерно 35 хиляди и е общо на по-малко от 40 хиляди.

Преди мене са му сменили двигателя и трансмисията.
Сменил съм двата кардана, задния мост, амортисьорите, всичко електрическо с изключение на стартера и 2-3 жици, механизма на чистачките, съединителя комплект, брезента, водната помпа, радиатора, два пъти на парното радиатора, половината маркучи, бензиновата помпа, два пъти спирачната помпа, разни неща по вратите (за да се отварят и затварят) и още някакви работи за които не се сещам. Тук не са броени и нещата счупени от мен или от злосторници.
На ред са дреболиите по карбуратора, предните полуоси (или моста - тепърва ще се разбере), семерингите по трансмисията, гарнитурата на главата и каквото още около нея излезе.

И всичко това при положение че не беше толкова зле сглобен колкото онзи горе.
Ако трябваше да върша работа с него, отдавна да е станал на консервни кутии. Ама понеже нищо не зависи от него - живее.

То това не е хоби! Това е религия! Някаква по-висша сила от всякакъв вид разум трябва да те е обладала, за да продължаваш да караш ужаската след изброените по-горе нещица...

+ 4 Баш съвсем хептен тамън си е верно!

[Veni1]

От: Висините на автомобилостроенето

.... Взех го на 4000км, сега е на 47000 ама той ги брои 5 за 4 така че реално при мене е минал примерно 35 хиляди и е общо на по-малко от 40 хиляди.
...

35 000 километра си минал с това творение?

Подвизите на Херкулес бледнеят пред тоя подвиг!!!
Респект!!!