Tweet
От: Чип тунинг: за и против
Дават 152 коньеве и 307нм гарантирани....,и аз не знам ама ако верно е така е привлекателно...
Дават 152 коньеве и 307нм гарантирани....,и аз не знам ама ако верно е така е привлекателно...
-
0899 шест5313нула
За всекиго по нещо -
От: Чип тунинг: за и против
Не знам с кои си говорил, ма тия дават повече.
200393.pdf
Пише и какво пипат, ма като гледам е същото дето ти казах и по-рано
ПП Всъщност попорчетох - Просто удължават времето за впръскване - т.е. повече нафта. Не пипат аванса.Последно редактирано от turtey; 09-04-15, 22:00.И азъ вамъ г~лю: просите и дастсѧ вамъ: ищите, и ωбрѧщете: толцыте, и ωтверзетсѧ вамъ: всѧкъ бо просѧй прiемлетъ, и ищѧй ωбретаетъ, и толкоущемоу ωтверзетсѧКоментар
-
От: Чип тунинг: за и против
Това ще да е някакво по-специално австрийско творение, като гледам ти дават възможност да работи машината в два режима -Original power и тунингован режим . Аз говорих с ето тези момци http://www.pstuning.net/pb_nissan , http://www.pstuning.net/power-box, нямат го наличен, чака се десетина дни и има двугодишна гаранция. Твърдят, че спада извънградския разход, поради подаването на по-малко газ. Чиповете за комънрейл-моторите са на по-ниска цена, отколкото пауърбоксовете за турбодизелите.Първоначално публикуван от turtey Преглед на мнение0899 шест5313нула
За всекиго по нещоКоментар
-
От: Чип тунинг: за и против
След като "пауърбокса" или каквото е, увеличава цикловата порция, логично е за същото "вървене" да се подава по-малко газ. Вследствие на което, цикловата порция остава същата...
Апропо, двигателите комън-рейл са и турбо-дизелови...Коментар
-
От: Чип тунинг: за и против
Апропо, имам предвид обикновен /конвенционален/ дизел с турбонадув, което струва ми се го разбираш..апропо..Първоначално публикуван от ittso Преглед на мнение0899 шест5313нула
За всекиго по нещоКоментар
-
От: Чип тунинг: за и против
Я, ясновидец. Би ли споделил какво друго разбирам, че може да съм пропуснал или да съм забравил нещо?Първоначално публикуван от sonda Преглед на мнение
Коментар
-
От: Чип тунинг: за и против
Ицо, ако нямаш какво полезно да напишеш в темата , айде навий пълен лев...Първоначално публикуван от ittso Преглед на мнениеЯ, ясновидец. Би ли споделил какво друго разбирам, че може да съм пропуснал или да съм забравил нещо?0899 шест5313нула
За всекиго по нещоКоментар
-
От: Чип тунинг: за и против
Написал съм де. Писанията за намаляване на разхода заради подаването на по-малко газ са технически неиздържани и повече приличат на приказки под шипковия храст или ЕЖК...Първоначално публикуван от sonda Преглед на мнение
Същото важи и за разделяне на двигателите на комън-рейл и турбо-дизелови.
Сега става ли ясно или трябва още по-подробно обяснение?
И друго извън темата - има ли причина да отговаряш на мнение с техническа насоченост с лични закачки? Или викаш, все с нещо трябва да се участва. Като не може с технически аргументи, поне с лични закачки... Ако е за спорта, и аз бих могъл да се закачам, ама се въздържам...
И ако обичаш, спести си инструкциите за леФ и десен, червена светлина, зелена светлина. Но, ако все пак, някой ден, се зачудя накъде да тръгна обещавам да звънна първо на теб!Коментар
-
От: Чип тунинг: за и против
И да, и не. Най-екологичния режим при дизелов двигател по отнопение на отделянето на сажди, не съвпада с най-икономичния. Най-ефективния режим пък е съвсем друга бира и пак няма много общо с екологията по съвсем всички параметри. Та, като нищо можеш да си спестиш някоя стотинка на бензиностанция, в следствие на тунинг. Сега, че с много от тия неща се спекулира, преувеличавайки ги, е повече от ясно. Но факта си е сакт.Първоначално публикуван от ittso Преглед на мнение
И като следствие като нищо при еднакъв вървеж на един и същ двигател преди и след тунинга, можеш да имаш различен разход. Относно количеството - ако впръскваш различно количество, трябва да го впръскаш и при различно време, тоест да пипнеш и аванса. Иначе рискуваш част от него да не е впръскано в няй-пододящия момент и да няма най-добрия ефект.
Обикновен пауър бокс при такъв мотор в общия случай лъже компютъра че е влязъл повече въздух. От това се променя и количеството, и момента на впръскване, във всички режими. Картинката много бързо се изяснява като видиш параметрите в реално време на един и същ двигател зимата и лятото, дори без да му е слаган никакъв туниХ.Долните твари, измислили перверзията Erlang, имат "много здраве" от мен. Болезнено!Коментар
-
От: Чип тунинг: за и против
Ицо..струва ми се , че още повече са правиш, че не разбираш написаното от мен относно разделянето на моторите на такива , които са комънрейл и обикновени турбодизели. Аз много добре знам какво е едното и какво е другото и не съм се допитвал до теб с разяснителна цел !!Първоначално публикуван от ittso Преглед на мнение
Икономия на гориво не твърдя, че би имало..твърдението е от компанията-инсталатор на въпросната апаратура !
Не ми е приятно да общувам с теб и ако обичаш се съобрази с този факт !
Толкова по този въпрос, че оспамихме темата !0899 шест5313нула
За всекиго по нещоКоментар
-
От: Чип тунинг: за и против
Логиката за свалянето на разхода е че като колата е по-мощна натискаш по-малко педала е харчи по-малко. Това не е непостижимо. Реално обаче конете си искат зоб и така и разход
И азъ вамъ г~лю: просите и дастсѧ вамъ: ищите, и ωбрѧщете: толцыте, и ωтверзетсѧ вамъ: всѧкъ бо просѧй прiемлетъ, и ищѧй ωбретаетъ, и толкоущемоу ωтверзетсѧКоментар
-
От: Чип тунинг: за и против
Да Петраки, така е, говорим за извънградски разход. Като карах на Мариян GRAND HO- то от Швейцария до тук даде 11/100 разход, ама ми се схвана крака щото газ подавам с малкия пръстПървоначално публикуван от turtey Преглед на мнениеЛогиката за свалянето на разхода е че като колата е по-мощна натискаш по-малко педала е харчи по-малко. Това не е непостижимо. Реално обаче конете си искат зоб и така и разход
. От друга страна тествачите на мотор на годината фордовия екобууст 1000 кубика го бяха докарали до 16 извънградски разход..щото си неще и трябва да намааш цялата газ та да тръгне...
0899 шест5313нула
За всекиго по нещоКоментар
-
От: Чип тунинг: за и против
Да. Но Патрула, нищо че е с по-добра аеродинамика от Г-то си е като кашон, та няква икономия едва ли ще има реална. РД28 може да поеме доста над 150 кс та скачай спокойно ако търсиш мощност. Разхода няма да падне, даже напротив. 
И азъ вамъ г~лю: просите и дастсѧ вамъ: ищите, и ωбрѧщете: толцыте, и ωтверзетсѧ вамъ: всѧкъ бо просѧй прiемлетъ, и ищѧй ωбретаетъ, и толкоущемоу ωтверзетсѧКоментар
-
От: Чип тунинг: за и против
То това е ясноПървоначално публикуван от turtey Преглед на мнениеРазхода няма да падне, даже напротив. 
, здраве да е, нафтата нема да свърши на тоя свят .
0899 шест5313нула
За всекиго по нещоКоментар
-
От: Чип тунинг: за и против
Изненадващо се оказа че чувствата са взаимни...Първоначално публикуван от sonda Преглед на мнение
Така де. Точно тук е и подводния камък - натискаш по-малко педала за газта, но реално за същия режим на движение е необходима същата енергия, която се получава от сходно количество гориво. Това за един и същ двигател.Първоначално публикуван от turtey Преглед на мнениеЛогиката за свалянето на разхода е че като колата е по-мощна натискаш по-малко педала е харчи по-малко. Това не е непостижимо. Реално обаче конете си искат зоб и така и разход
От примера изключвам безкрайно маломощните двигатели които при по-динамично шофиране могат да изненадат с доста висок разход. При тях, повишаването на мощността може да се отрази благоприятно на разхода на гориво.Коментар
Коментар