Tweet
От: Японска или немска кола ?!
Лично мнение - аз пазарувам почти всичко втора употреба. И то не защото нямам пари за ново, ама новите вещи сякаш са недоказали себе си. В къщи само телевизора и печката са нови. И бельото ми
. Убедил съм се че новите неща се правят с определен срок живот, след който срок дават дефект след дефект, за да се принудиш да ги смениш. Да де ама аз искам да сменям нещо като ми омръзне, а не по принуда. Ама то нали трябва да се движи икономиката. Точно този отговор даде австриеца от Е-ОН, като го попита един майстор от поддръжката, защо смениха Уазките (които се трошеха, ама имаха 2 склада части за тях и си ги ремонтираха сами за часове), с Хайлуксовете, дето през месец са в сервиз и то за неопределен срок и за други пари. Давал бил работа на завода за части, на застрахователя, на сервиза и т.н. Та движел икономиката напред. Съвсем сериозно е това дето го казвам.
В този контекст спора е безсмислен, защото националността на колата е без значение, важното е конструктивното изпълнение. Ако се замислите всяка марка има легендарни модели, които почти без изключение "свършват" средата на '90-те. ( 124 и 190 на МБ, ГоУфо и Пасата, ЗХ на ситроен, Асконите и кадетите, Сивика, 80-ката на Ауди 1,6 дизелния орион ако щете и т.н. коли издържащи зверска експлоатация, че някои продължават и в момента да го правят). Т.е. мига когато инженерния отдел осъзнал че ако продължават да правят коли дето се карат по 30 години скоро ще останат без работа и залагат в конструкцията на изделието живот 5 до 10 години. Градската легенда твърди, че най-калпавия МЕРЦЕДЕС е 124 модел. Рядко се троши, сервизджиите само си бъркат в носа по цял ден. Освен това комфорта е такъв, собствениците отказват да се разделят с него и го карат до момент на аха-аха ретроавтомобил, т.е страда продажбата на нови коли. Така че от гледна точка на производителя нещата в момента са тип-топ.
Съвета ми за кола на старо до 5к. е: отиваш, гледаш, пипаш, помирисваш, близваш и взимаш колата с най-запазеното КУПЕ (интериор, салон, каросерия) година до 1995, без значение каква народност може и марсианска да е. При равни други условия следваш съвета на BENZBOSS и вземаш върховия за времето си модел!!! Съображенията са три: 1. Най-често е под 100 коня, под 2000кубика = ниски данъци и такси. 2. Моделната гама за него време беше по-малка следователно повече и по ефтини резервни части, включая и такива дето местния стругар ги прави за час. и 3. Всички майстори и разбират, щото за 20 години се веднъж са правили такава кола. Вземаш и почваш да караш, каквото издрънчи го сменяш. Скапе ли се купето - хвърляш колата, там оправия нЕма ( е има, ама на цената на нова кола).
И за да не ме обвините в много обективизъм, а и в духа на темата да изкажа пристрастие - 124-ката от подписа съм я търсил половин година, следвайки горните съображения и за 2 години дотука съм на масла и филтри, четки на алтернатора, 1 крушка халоген, предни накладки и 2бр бензинови помпи (при мен са 2). Да и бензин. Даже и кабели и свещи не съм сменял. И конзолата на таблото ми има само 2 пукнатини?!?. Досега не съм попадал на друга такава 124, а навърши вече американско пълнолетие.
Весели празници и щастлива новата ....
Лично мнение - аз пазарувам почти всичко втора употреба. И то не защото нямам пари за ново, ама новите вещи сякаш са недоказали себе си. В къщи само телевизора и печката са нови. И бельото ми
. Убедил съм се че новите неща се правят с определен срок живот, след който срок дават дефект след дефект, за да се принудиш да ги смениш. Да де ама аз искам да сменям нещо като ми омръзне, а не по принуда. Ама то нали трябва да се движи икономиката. Точно този отговор даде австриеца от Е-ОН, като го попита един майстор от поддръжката, защо смениха Уазките (които се трошеха, ама имаха 2 склада части за тях и си ги ремонтираха сами за часове), с Хайлуксовете, дето през месец са в сервиз и то за неопределен срок и за други пари. Давал бил работа на завода за части, на застрахователя, на сервиза и т.н. Та движел икономиката напред. Съвсем сериозно е това дето го казвам.В този контекст спора е безсмислен, защото националността на колата е без значение, важното е конструктивното изпълнение. Ако се замислите всяка марка има легендарни модели, които почти без изключение "свършват" средата на '90-те. ( 124 и 190 на МБ, ГоУфо и Пасата, ЗХ на ситроен, Асконите и кадетите, Сивика, 80-ката на Ауди 1,6 дизелния орион ако щете и т.н. коли издържащи зверска експлоатация, че някои продължават и в момента да го правят). Т.е. мига когато инженерния отдел осъзнал че ако продължават да правят коли дето се карат по 30 години скоро ще останат без работа и залагат в конструкцията на изделието живот 5 до 10 години. Градската легенда твърди, че най-калпавия МЕРЦЕДЕС е 124 модел. Рядко се троши, сервизджиите само си бъркат в носа по цял ден. Освен това комфорта е такъв, собствениците отказват да се разделят с него и го карат до момент на аха-аха ретроавтомобил, т.е страда продажбата на нови коли. Така че от гледна точка на производителя нещата в момента са тип-топ.
Съвета ми за кола на старо до 5к. е: отиваш, гледаш, пипаш, помирисваш, близваш и взимаш колата с най-запазеното КУПЕ (интериор, салон, каросерия) година до 1995, без значение каква народност може и марсианска да е. При равни други условия следваш съвета на BENZBOSS и вземаш върховия за времето си модел!!! Съображенията са три: 1. Най-често е под 100 коня, под 2000кубика = ниски данъци и такси. 2. Моделната гама за него време беше по-малка следователно повече и по ефтини резервни части, включая и такива дето местния стругар ги прави за час. и 3. Всички майстори и разбират, щото за 20 години се веднъж са правили такава кола. Вземаш и почваш да караш, каквото издрънчи го сменяш. Скапе ли се купето - хвърляш колата, там оправия нЕма ( е има, ама на цената на нова кола).
И за да не ме обвините в много обективизъм, а и в духа на темата да изкажа пристрастие - 124-ката от подписа съм я търсил половин година, следвайки горните съображения и за 2 години дотука съм на масла и филтри, четки на алтернатора, 1 крушка халоген, предни накладки и 2бр бензинови помпи (при мен са 2). Да и бензин. Даже и кабели и свещи не съм сменял. И конзолата на таблото ми има само 2 пукнатини?!?. Досега не съм попадал на друга такава 124, а навърши вече американско пълнолетие.
Весели празници и щастлива новата ....
Коментар