Tweet
Такаа, джипечето се експлоатира ежедневно откакто е при мен. За момента единствено заден денсен стъклоповдигач си мам@та, че детето много го сръчкваше нагоре надолу, но съм го свалил и чакам новия. Останалите неща са в норма.
Междувременно, успях след ден мъки да сменя талоните и вече официално е мой и по регистрация. А докато текат тия заниманив викнах коНплект прУжини H&R +40mm (което обаче като реален лифт си е 2-2,5"). Огледах цялото оТкачване и никакви проблеми не намерих, амортисьорите незнам дали са щатните но се държат много приятно и мисля да ги запазя, поне тези отпред. Отзад евентуално ще сложа малко по-дълги, но ще видим. Този сетъп германците ползват масово и са изключително доволни - запазва се всичко в оригинален вид, без преправяне на каквото и да било.
Аз обаче ще пусна и едни долни шарнири на MOOG (problem solver), които освен че са с гресьорка са и с много по-различна като дизайн конструкция.
В тоя ред на мисли моля за съвет - в момента колата е с почти нови 235/70/16, облмислям 245/70/16 или 235/75/16 AT-а някавки, НО като условие искам да НЕ приплесквам "шева" зад предната арка. Тогава влизали и 245/75/16, но реално не гоня това. По-скоро 235/70 или 75/16 + малко по-голям офсет джанти в -.
За момента е това, аа и измислих много адекватен метод за фиксиране на жилото на раздатката - с текстолитова втулка и пружинна )-зегерка. Стана много истинско, ама не се сетих да го знимам
Не съм пробвал, но четох, че най-лесно се включва 4Lo като колата е на неотрална и леко пълзи, че на място е малко мъка и напън на лоста, който не ми харесва (на другите позиции проблем няма). Но все пак съм свикнал на японски джипове и малко по-различно чуВството тука. Какво ви е мнението по темата, как най-безусилие (напъване като талибанин) е правилно да се включват бавните ?
Добавих и ново 1DIN радио с тъч панел и разни други глезотийки.
Приготвил съм му един модул за дневни светлини, ама предстои да го монтирам, че все няма време.
Вашите чероките при плавно ускорение от място или с бавна скорост имат ли едно леко виене/фучене при спадането на оборотите на двигателя, когато мине на следваща предавка. Според мен е или от шайбата на алтернатора или от виско перката, но немога да определя. Не че е проблем или нещо, просто съм свикнал да карам много по-тихи коли
Междувременно, успях след ден мъки да сменя талоните и вече официално е мой и по регистрация. А докато текат тия заниманив викнах коНплект прУжини H&R +40mm (което обаче като реален лифт си е 2-2,5"). Огледах цялото оТкачване и никакви проблеми не намерих, амортисьорите незнам дали са щатните но се държат много приятно и мисля да ги запазя, поне тези отпред. Отзад евентуално ще сложа малко по-дълги, но ще видим. Този сетъп германците ползват масово и са изключително доволни - запазва се всичко в оригинален вид, без преправяне на каквото и да било.
Аз обаче ще пусна и едни долни шарнири на MOOG (problem solver), които освен че са с гресьорка са и с много по-различна като дизайн конструкция.
В тоя ред на мисли моля за съвет - в момента колата е с почти нови 235/70/16, облмислям 245/70/16 или 235/75/16 AT-а някавки, НО като условие искам да НЕ приплесквам "шева" зад предната арка. Тогава влизали и 245/75/16, но реално не гоня това. По-скоро 235/70 или 75/16 + малко по-голям офсет джанти в -.
За момента е това, аа и измислих много адекватен метод за фиксиране на жилото на раздатката - с текстолитова втулка и пружинна )-зегерка. Стана много истинско, ама не се сетих да го знимам
Не съм пробвал, но четох, че най-лесно се включва 4Lo като колата е на неотрална и леко пълзи, че на място е малко мъка и напън на лоста, който не ми харесва (на другите позиции проблем няма). Но все пак съм свикнал на японски джипове и малко по-различно чуВството тука. Какво ви е мнението по темата, как най-безусилие (напъване като талибанин) е правилно да се включват бавните ?
Добавих и ново 1DIN радио с тъч панел и разни други глезотийки.
Приготвил съм му един модул за дневни светлини, ама предстои да го монтирам, че все няма време.
Вашите чероките при плавно ускорение от място или с бавна скорост имат ли едно леко виене/фучене при спадането на оборотите на двигателя, когато мине на следваща предавка. Според мен е или от шайбата на алтернатора или от виско перката, но немога да определя. Не че е проблем или нещо, просто съм свикнал да карам много по-тихи коли
Тааа огледай внимателно.
. Аз бях с децата на танцуващите мечки в парка в Рила, много добре мина всичко. Определено не искам да губя от динамиката и мисля да остана или с тези гуми или с 235/75/16. Като гледам си с щатните джанти и някакви фланци. Аз изначало не хресвам фланците и отделно, че не харесвам и широките гуми. На тойота карам с 235/85/16 - уникално проходима е с тях, ама тва вече си е близо 32" и на черокито ще му е твърде много.
. Оставих го на бащата.
се захванах да видя как ще потръгне работата по новата придобивка. Тук е момента да кажа, че не долюбвам американската техника и като цяло винаги като работя по такива съм с едно особено настроение, ама тука всзе че пък се оказа, че е като норамална кола, че даже и отгоре - всички се разви абзолютно като по учебник, всички компоненти по окачването въпреки годините са в перфетно състояние. В резултат на което имах свалние двата коил оувъра + шенкелите за под 40 мин, без да си давам грам зор в донашно тротарни условия на сянка 
Коментар