Tweet
Първоначално публикуван от Венцислав Петров
-
Еми моят е 414, а отворите на главата са обли с отвор на колектора за еднокамерен карбуратор,а сега съм монтирал колектор от Газ 24 и вукамерен
sigpic УАЗ-452 -
Не би могло да е 414. Дайте номера който е написан на двигателя и ще го проверя веднага...Коментар
-
41407 малко разстояние 51003596 звездичка 85.Първоначално публикуван от Венцислав Петровsigpic УАЗ-452Коментар
-
На нищо от информациите които имам не отговаря. Да не е пренабиван или нередовен? Нямам идея какво е. По принцип щом започва с 414 би следвало да е такъв но колекторите са много по-важен признак тъй че най-вероятно номера не е оригинален...Коментар
-
Чакайте , трябва да разшифроваме докрай на КАМЕН двигателя.
За мен определяща е ангренажния капак. С този остър ръб съм забравил кога беше. И най интереснето е че остър ръб има капак на ЗМЗ-402.
Има сякъш някакъв "сбиртак" тука и не мога да го хвана.only 4 x 4,sim AWDКоментар
-
Двигателя е редовен, минал през КАТ и т.н.Първоначално публикуван от Венцислав Петров
Ако 414 задължително е с квадратни колектори, то по-скоро започвам да мисля че преди да дойде в наши ръце Уазката, главата й е била сменена, но това е предположение
sigpic УАЗ-452Коментар
-
Извинявам се, не съм се изразил правилно. Под нередовен имам в предвид сборка от различни компоненти за различни двигатели. А в миналото е имало партиди двигатели без номера които в последствие са им набивали номера...Коментар
-
Сигурно нещата при мен са точно такива, защото всички двигатели 414 които съм виждал лично са с квадратни колекториПървоначално публикуван от Венцислав Петров
sigpic УАЗ-452Коментар
-
Извинявам се,че само чанчим КАМЕН но блока от другата страна не го видяхме.
За мене засега двигателя е 414. Но ако се види блока от към бензиновата помпа или просто камен го опише много неща ще станат ясни.
Единственно не мога да се сетя първите двигатели 414 дали бяха определено време със стария вал - 21-1006015Г или не.
Защото след този вал валовете на ЗМЗ и УМЗ са взаимозаменяеми.
В крайна сметка човека се инересува за вала.
Относно замяната на валове Венци горе е постнал Писмото на зам.главния конструктор на УМЗ. А на него му вярвам на 99,9 %.
И не по темата - Венци осветли в отделна тема докъде стигна с настроения Выпуск. Май беше почнал.
Друга тема е тъй наречения СРОГ. Но него ще го дъвчем отделно.
Та Камен . Като стигнем до истината,ще преоткрием много неща.only 4 x 4,sim AWDКоментар
-
Така и така сме на тази тема,
та вярно ли е, че главата с квадратни колектори е с по-малки клапани
Защото наскоро гледах смукателни клапани два модела, единия с диаметър 44 а другият 47мм(както са моите)
sigpic УАЗ-452Коментар
-
Най лесно е да попитаме руснаците - и те ще го раздъвчат.
Кажете кое е по добре.
Все пак създаването на форума имаше идея за взаимопомощ в техническо отношение. Трябва да продължим в тоя дух. Всеки кой с каквото може.only 4 x 4,sim AWDКоментар
-
Намирисва ми ,че твойта глава е 417 на 11 мм. шпилки. Но за да не гадаем. На всяка глава на УМЗ - има с едри изпъкнали букви /не набито/ написан номенклатурен номер - пример 414-1003010/12,417-1003010/12,421-1003010/12
10 - глава оборудвана
12- глава гола.only 4 x 4,sim AWDКоментар
-
Да, оригиналната глава на 414 е с малките клапани.Първоначално публикуван от JCТака и така сме на тази тема,
та вярно ли е, че главата с квадратни колектори е с по-малки клапани
Защото наскоро гледах смукателни клапани два модела, единия с диаметър 44 а другият 47мм(както са моите)Коментар
-
Благодаря за информациятаПървоначално публикуван от Венцислав Петров
sigpic УАЗ-452Коментар
-
Само на двигател 451 колекторите са квадратни.Всички останали с обли колектори!Първоначално публикуван от Венцислав ПетровЛуд умора нема,само се поти!!!
Коментар
Коментар