Присаждане на дизелов двг "Форд" на УАЗ

[Vlado_Ts]

До: Присаждане на дизелов двг "Форд" на УАЗ

Не мога,да разбера,какво се цели с ъс слагането на дизелов мотор в Уаз.Тежък,бавен,излишна,заигравка,при слагането,не много икономичен в гората(при тая цена на нафтата),и непрекъснато иска големи и мощни акумулатори.Но проекта е факт,при нас всички Уазове с дизелови двигатели вече са забравени.

Между другото колега , на няколко пъти виждам да пишеш :"тежък" . Колко тежи бензциновия двигател на УАЗ , че тук никой не цитира цифра ?... и дано да е поне със 70-80 кила по-лек от дизела , за да мога и аз да се разочаровам от подобен проект .

ПС . А аргумента " непрекъснато големите и мощни акумулатори " го отсвирвам веднага . Той се отнася да техническото състояние на конкретен мотор - не принципно.

[Жоро Донечки]

До: Присаждане на дизелов двг "Форд" на УАЗ

Колко тежи бензциновия двигател на УАЗ

163 килограма

[Vlado_Ts]

До: Присаждане на дизелов двг "Форд" на УАЗ

163 килограма

В такъв случай напълно се присъединявам към мнението на r_vardarov.
Нещо повече - дори и оптималния вариант за присадка на Дизел ( имам предвид 2.5 турбо на Мерцедес ) е удачно само ако въпросния двигател капне от небето , директно от дядо Боже . В противен случай цената му , плюс неминуем ремонт , плюс адреналина по присадката , при всички случаи ще излязт като цена в порядък повече в сравнение с основен ремонт на оригинален УАЗ-ов двигател .

[cecoa1]

До: Присаждане на дизелов двг "Форд" на УАЗ

В такъв случай напълно се присъединявам към мнението на r_vardarov.
Нещо повече - дори и оптималния вариант за присадка на Дизел ( имам предвид 2.5 турбо на Мерцедес ) е удачно само ако въпросния двигател капне от небето , директно от дядо Боже . В противен случай цената му , плюс неминуем ремонт , плюс адреналина по присадката , при всички случаи ще излязт като цена в порядък повече в сравнение с основен ремонт на оригинален УАЗ-ов двигател .

Ако по-високото тегло на мотора не влияе на ходовата част(а то вероятно е така щото в УАЗ-фургон или бордови,констукцията и е същата и се натоварва много повече)то големия ресурс на присадения двигател не е за подценяване.
Дали намалява проходимостта с такъв мотор е дискусионен въпрос и дори това да е така не винаги е от достатъчно голямо значение.
Оригиналните двигатели на УАЗ наистина имат много качества,не може да се отрече,но по някои параметри не могат да се сравняват с двигатели Mercedes.
"За всеки влак си има пътници".Щом се прави,значи има ползи.

[Nik]

До: Присаждане на дизелов двг "Форд" на УАЗ

Kое не се амортизира от по голямата тежина не разбрах (както колегата визира товарните) при тях окачването е друго.
160кила е целия оборудван двигател готов за слагане, който пали без проблемно с 45ач акумолаторче.

За мене цялата обърквация идва от това че никой или много малко са хората направили свестен основен ремонт по книга, разработили и поддържали качествено уазков двигател. А уазка с добър двигател било то и оргиналния направо лети и при кротко каране не дава голям разход и мисля няма алтернативен дизел с тези кубици и от тези години дето да е съпоставим.

Така си мисля аз

[cecoa1]

До: Присаждане на дизелов двг "Форд" на УАЗ

Kое не се амортизира от по голямата тежина не разбрах (както колегата визира товарните) при тях окачването е друго.
160кила е целия оборудван двигател готов за слагане, който пали без проблемно с 45ач акумолаторче.

За мене цялата обърквация идва от това че никой или много малко са хората направили свестен основен ремонт по книга, разработили и поддържали качествено уазков двигател. А уазка с добър двигател било то и оргиналния направо лети и при кротко каране не дава голям разход и мисля няма алтернативен дизел с тези кубици и от тези години дето да е съпоставим.

Така си мисля аз

Разликите в окачването не са големи при товарните УАЗ.Да не говорим че мостовете са еднакви.Няма значение.Дори и в джиповете УАЗ хората слагат отпред лебедки и ролбари,които не са никак леки. Спрямо общото тегло разликите,в теглото на двигателите, не са от голямо значение.(+/– 100кг около).
Че не се поддържат правилно оригиналните мотори-да,така е.И наистина са добри двигатели за УАЗ,но ресурсът им не може да се мери с този на Mercedes.
Разликите в разходите са спорни.Вървенето също.То зависи и от конкретния "насаден" двигател.Има двигатели с по-добри характеристики от оригиналните.
Алтернативен дизел от онези години,може и да няма но това не е важно.Щом сега има и се вгражда,то значи си има и причини.Най-често причините за такава замяна са индивидуални и не общовалидни.

[To6o]

До: Присаждане на дизелов двг "Форд" на УАЗ

имам двигател от форд сиера 2,3дизел и мисля да го слагам на уаза!как се слага скоростната кутия?чувам че се правели някакви фланци?някой слагал ли е такъв двигател и къде могат да ми направят присадката на кутията към двигатела?

Доколкото зная 2.3 дизелите вграждани в Сиера са на Пежо.Славят се като добри.

[r_vardarov]

До: Присаждане на дизелов двг "Форд" на УАЗ

Разликите в окачването не са големи при товарните УАЗ.Да не говорим че мостовете са еднакви.Няма значение.Дори и в джиповете УАЗ хората слагат отпред лебедки и ролбари,които не са никак леки. Спрямо общото тегло разликите,в теглото на двигателите, не са от голямо значение.(+/– 100кг около).
Че не се поддържат правилно оригиналните мотори-да,така е.И наистина са добри двигатели за УАЗ,но ресурсът им не може да се мери с този на Mercedes.
Разликите в разходите са спорни.Вървенето също.То зависи и от конкретния "насаден" двигател.Има двигатели с по-добри характеристики от оригиналните.
Алтернативен дизел от онези години,може и да няма но това не е важно.Щом сега има и се вгражда,то значи си има и причини.Най-често причините за такава замяна са индивидуални и не общовалидни.

Колега,явно нчмаш опит със слагането на дизелови мотори в Уаз.Нека мнението ми се приеме само като информация.Този който е решил да си слага дизелов мотор няма да го разколебая.Слагал съм два мотора 300-д на МБ и перкинс.С перкинса,на трева и съвсем лек баир,само на задно нямаше,тръгване.Разбалансировката на масата беше като на Шкода Мадара.Мачкаше камъните на сверите за един сезон,поради голямото тегло на мотора.Въпреки,многократната прекройка на картера,пак,го чупех ме.А каква е заигравката да режеш,картер,да обръщаш помпата,и куп други проблеми,при това,когато нафтата,беше безпари.Плюцове,много як мотор,да теглиш ремарке,почти не използваш бавни,и тръгваш на всяка скорост.Разход около 9-10,на сто в гората.Зимата отиваш на пусия сътринта и след следобедната гонка,когато е много студено,се кръстиш да запали.С петака на Мб,нещата бяха подобни,но малко,по-добре.По-бъз,спокойно подържаш 80км,но много дълъг,и тежак.(режеш купето да се събере,и същите проблеми с картера и сферите)Най-те е яд когато на къс и стръмен скат ,качиш предните гуми и нямаш инерция да скочиш горе,а имаш мощност да теглиш с тебе и Уазките с бензиновите мотори,който скачат,покрай тебе като кози.Проходимоста,в калта и гората ,не е само,мотор и гуми,много важна,част е правилното разпределяне на тежеста на джипа.а с Тежкия,чугунен петак,такъв филм,няма.На Уаза,накичен,мотора е 160кг,на МБ,не е по-малко от 250.