Проблем с генератор или друго?

[r_vardarov]

До: Проблем с генератор или друго?

Колега,това динамо е като на всеки прост москвич с диодна плочка.Сменяш го и проблем няма,тези неща съм ги правил милион пъти.Неискъм да се доказвам откога се занимавам с подобни боклуци,и как ми минава живота с тях.За каква електроника ми говорите в един уаз,него можеш да го караш с 4 жици години наред.

[Sasho74]

До: Проблем с генератор или друго?

любимото ти реле е разсипало повече акумулатори от всички забравени фарове на света. Настройва се трудно, за сметка на това се влияе от вибрации, температура и фази на луната. И зашумява всички тоци в колата.

Верно луната му пречи най-много. А тоците наистина зашумяват ако му изчезне масата, ама те уредите по таблото са за това да се следят V или А.

На някой извостно ли му е случай такова реле да е отказало изведнъж както повечето електронни. Винаги може да те прибере, дори и от 500 км.

Излишно е да спорим че стана като за и против безконтактоното запалване. Специално на УАЗ и то за по-старите модели съм за безконтактно запалване и механично реле.
Както казах въпрос на гледна точка.

[Sasho74]

До: Проблем с генератор или друго?

Колега,за Хънтъра не споря но на всички обикновенни уазки си работи безпроблемно въпросното реле.

И аз това казвам. Просто и безотказно

[inp]

До: Проблем с генератор или друго?

Само да поясня. УАЗ-а не е Хънтър, а 315192.
Иначе току що го свалих генератора и сега ще го разглобя да замеря това онова, както се препоръчва по книгите, та да видим къде ще е проблема. Засега всичко изглежда наред.

[r_vardarov]

До: Проблем с генератор или друго?

Приятел,хич не се занимавай с щуротии,купи си от вторични ,едно динамо от 21412 и го смени,решаваш проблема.Струва 10-15лв.а сега ще мериш утре пак ще го монтираш и след някой ден пак ще стигнеш до този вариант.Това"дърво' съм го ял много пъти.Успех.

[inp]

До: Проблем с генератор или друго?

Приятел,хич не се занимавай с щуротии,купи си от вторични ,едно динамо от 21412 и го смени,решаваш проблема.Струва 10-15лв.а сега ще мериш утре пак ще го монтираш и след някой ден пак ще стигнеш до този вариант.Това"дърво' съм го ял много пъти.Успех.

А дали динамо от 21412 отговаря на същите характеристики: 14В и 65А? От вторични не съм сигурен дали ще намеря. Като вариант - ще проверя. Ама и да се намери няма гаранция колко ще изкара.

А за "дървото" - явно е имало полза. Явно така се трупа опит.

[BulAf]

До: Проблем с генератор или друго?

А акумулатора нов ли ти е ?

[inp]

До: Проблем с генератор или друго?

А акумулатора нов ли ти е ?

Ами не е първа младост, ама вършеше работа. Това има ли някакво значение?

[r_vardarov]

До: Проблем с генератор или друго?

Ще се убедиш сам.А за характеристиките не знам.Аз карам по-този начин дълги години.И в момента съм с динамо от 21412.Когато ти испаднат такива боклуци купувай,не са скъпи но когато потрябват вършат работа.И още нещо-руснаците са царе на взаимозаменяемоста,бутала от газ-53 стават на всички уазки,стартери от газ,москвич волга и др.с малко доработка.,релета,динама,и др ел.също.

[inp]

До: Проблем с генератор или друго?

Разглобих го. Не беше сложно. Тъпото беше, че се борих 10 мин. с две от трите гайки на намотките на статора. Но накрая се предадоха.

Замерих ротора: между масата и изводите на намотките - нищо не отчете. Значи няма късо. Между двата извода отчете 2,4.
Замерване на статора: между масата и изводите на намотките - нищо не отчете. Между изводите на намотките: 0,1.

При огледа на изправителния блок се установиха следните два проблема:
1. Разпоена връзка на единия диод (Снимка 2) и
2. Спукана изолация ли е какво ли е не знам. (Снимка 3).

[Scrapheap]

До: Проблем с генератор или друго?

Ако ще слагаш друг алтернатор си намери от нещо, което не е сделано... Хващането винаги ще нагодиш, а може и по-мощен алтернатор да сложиш.
Има уреди за измерване и всичко може да се провери. Методът на пробата и грешката и хамалогия.
просто проследи веригите до алтернатора, преди да го сваляш.
за пръв път чувам за кола, без лампа за зареждането.


Писали сме едновременно
Разпоеното е достатъчно основание за проблем Лепни го и внимавай някоя капка калай да не окъси нещо.

[inp]

До: Проблем с генератор или друго?

Ако ще слагаш друг алтернатор си намери от нещо, което не е сделано... Хващането винаги ще нагодиш, а може и по-мощен алтернатор да сложиш.
Има уреди за измерване и всичко може да се провери. Методът на пробата и грешката и хамалогия.
просто проследи веригите до алтернатора, преди да го сваляш.
за пръв път чувам за кола, без лампа за зареждането.


Писали сме едновременно
Разпоеното е достатъчно основание за проблем Лепни го и внимавай някоя капка калай да не окъси нещо.

Липсата на лампа се компенсира с волтметъра според мене.
Да, това ще го лепна. Не знам само как да тълкувам замерените стойности, а и как да замеря диодите?

[Scrapheap]

До: Проблем с генератор или друго?

Липсата на лампа се компенсира с волтметъра според мене.
Да, това ще го лепна. Не знам само как да тълкувам замерените стойности, а и как да замеря диодите?

лампата и волтметърът ги има дори старият УАЗ. На всички коли без лада тя е част от възбуждането.
А за диодите не зная точни стойност на конкретните, но е достатъчно да показват в права посока много малко R, а в обратна голямо.

[BulAf]

До: Проблем с генератор или друго?

Ако остарее може да има прекъсната клетка,макар че на мен ми направи тоя номер почти чисто нов монбат.След като си разглобил релето провери дали диодите са изправни,не е много сложно.Вземаш електронен мултицет и го поставяш на положение за проверяване на верига (като му допреш накрайниците започва да пищи) ,след това поставяш минусовия накрайник на корпуса,а с плюсовия последователно допираш извода на всеки диод на три трябва да ти покаже че има верига а на останалите не.Ако повече от три са отпушени изправителния блок е за смяна.Аз имах същия проблем смених блока и се оправи обаче от един два дни пак започна,но мисля че е от релето( РР 380 чисто ново ) ама тоя път ще го сплескам с чука и повече да не съм го видял.

[Ясен]

До: Проблем с генератор или друго?

Тези диоди са силициеви. В едната посока на омметъра показват нещо, а в другата - нищо. По-добре е да се проверят и с пробна лампа и акумулатор, защото понякога пускат ток, но само колкото за омметъра. За да ги провериш, трябва да си им разпоил изводите. Всеки от диодите трябва да пропуска ток само в едната посока.

Изгорялата изолация при тебе е всъщност изгорял диод. Разпояването може да е и причина, и следствие. Щом алтернаторът въобще не произвежда ток, значи са изгорели поне 3 (това не винаги си личи външно).

Заключение - сменяй диодните плочки, няма какво да ги мислиш повече. Съпротивленията на намотките, които си измерил, са общо взето правилни.