Проблем с генератор или друго?

[inp]

Симптомите са следните: при включване на контакт волтметърът на таблото показва около 12В, а при работещ двигател - малко над 8В. (Доскоро показваше 13-14 В). При което изглежда акумулаторът не се зарежда.

От прочетенето се ориентирам да търся проблема в самия генератор, в регулатора на напрежението или в изправителния блок.

Генераторът е 161.3771 14В 65А.

Това капаче с двете болтчета (на снимките на преден план) ли се явява корпусът на регулатора на напрежението? И има ли начин да установя дали проблемът е в него преди да пристъпя към разглобяване на генератора?

[pelivano]

До: Проблем с генератор или друго?

аз имах подобен проблем колкото и да даваш газ акумулатора не се зареждаше у смених релето (на буханката е отдясно в краката) и се оправи

[dragomir_68]

До: Проблем с генератор или друго?

Това с двете болтчета е релето. Започни първо с него и ако то е здраво търси причината в генератора. Релето ако не се лъжа е като на Москвич 21412.

[inp]

До: Проблем с генератор или друго?

Това с двете болтчета е релето. Започни първо с него и ако то е здраво търси причината в генератора. Релето ако не се лъжа е като на Москвич 21412.

В смисъл да сменя с ново или има начин да се провери старото с мултиметър или по друг начин?

[pepe]

До: Проблем с генератор или друго?

Работата на релето е да реголира напрежението на генератора в порядъка 13-14 волта
ако не е на ред всичко се обърква и няма как да разбереш дали е изправен самия генератор,за това първо се сменя релето.

[Ясен]

До: Проблем с генератор или друго?

Я извади релето от генератора и виж дали не са свършили четките (те са закачени под него). Някой да каже каква им е граничната дължина, но обикновено е очевидно, когато трябват нови.

[inp]

До: Проблем с генератор или друго?

Я извади релето от генератора и виж дали не са свършили четките (те са закачени под него). Някой да каже каква им е граничната дължина, но обикновено е очевидно, когато трябват нови.

Мина ми и на мен тази идея, ама ако това е причината, дали изобщо генераторът ще подава ток. Странното е, че двигателят работи нормално на бензин. На газ не ще (ел. изпарител). Също и нямаше мигачи. А като дам само на контакт - има мигачи.

[Ясен]

До: Проблем с генератор или друго?

На бензин и 5 волта му стигат. И даже 4, зависи от комутатора.

Ти, с истински волтметър, премери ли?

[inp]

До: Проблем с генератор или друго?

Ти, с истински волтметър, премери ли?

Не съм. Сравнявам с предишните показания на този на таблото. Иначе на кои изводи би трябвало да се измери?

[Ясен]

До: Проблем с генератор или друго?

На акумулатора.

[inp]

До: Проблем с генератор или друго?

Засега изключвам проблемът да е от четките , защото като ги поставям на място опират вътре преди планката да е легнала на място. А след като се притисне на място пружинките на четките стоят натегнати. Следователно имат още достатъчно дължина.

[Vlado_Ts]

До: Проблем с генератор или друго?

Засега изключвам проблемът да е от четките , защото като ги поставям на място опират вътре преди планката да е легнала на място. А след като се притисне на място пружинките на четките стоят натегнати. Следователно имат още достатъчно дължина.

Е те не могат да са изядени на 100 %. Но като окъсеят започват проблемите.Обикновено работят нормално докато от тях остане дължина към 10мм. . Смени цялото реле . Почти всеки минава по този път.

[r_vardarov]

До: Проблем с генератор или друго?

Колега,при мен проблема беше сходен,смених динамото и се реши проблема.В началото зареждаше по-слабо,след това почна да грее и накрая отказа.Когато го разглобих лака от намотките беше паднал.От моргата такова динамо го взех за 10лв.

[Sasho74]

До: Проблем с генератор или друго?

Работата на релето е да реголира напрежението на генератора в порядъка 13-14 волта
ако не е на ред всичко се обърква и няма как да разбереш дали е изправен самия генератор,за това първо се сменя релето.

Ако се окаже релето ти предлагам да си сложиш електромеханично реле от ЛАДА. Лично аз съм слагал на приятелски коли, някой от които доста по-съвременни от УАЗ, и наблюденията ми са че е доста сполучливо, пък и е евтино и се намира навсякъде. На моя УАЗ също съм с такова реле, и няма проблеми.
Като се замисля, малко вероятно е да е от релето. Когато не работи, просто алтернатора незарежда и уреда показва напрежението на акумолатора - около 12V. В твоя случай уреда показва 8V, което ме навежда на мисълта за късо съединение или хлабава връзка някъде по инсталацията. Успех

[Tsvetan]

До: Проблем с генератор или друго?

Ако се окаже релето ти предлагам да си сложиш електромеханично реле от ЛАДА. Лично аз съм слагал на приятелски коли, някой от които доста по-съвременни от УАЗ, и наблюденията ми са че е доста сполучливо, пък и е евтино и се намира навсякъде. На моя УАЗ също съм с такова реле, и няма проблеми.
Като се замисля, малко вероятно е да е от релето. Когато не работи, просто алтернатора незарежда и уреда показва напрежението на акумолатора - около 12V. В твоя случай уреда показва 8V, което ме навежда на мисълта за късо съединение или хлабава връзка някъде по инсталацията. Успех

Това е най голямата грешка която може да допуснете.Механично реле.Сигурно визираш тези РР380. Има къде къде по добри електронни релета и вършат много по добра работа и най важното е,че ги няма механичните контакти който се скапват.

В никакъв случай такова реле не слагай.