Проблем с генератор или друго?

[inp]

До: Проблем с генератор или друго?

Смених релето с ново, обаче няма промяна. Замерих с мултиметър, който показа следното: 9,5 В при неработещ двиг. и 8,8 В при работещ двигател. Толкова си показва и уреда на таблото.



Четките стърчат доста повече от 10 мм.

Сега като си припомня последно време ми правеше впечатление, че на високи обороти волтметърът на таблото показваше 14 В, а на празен ход - 12 В.

Не знам дали това има връзка, но съм с електрически изпарител и последно време на газ едвам подържаше обороти на празен ход даже често гаснеше.

[Scrapheap]

До: Проблем с генератор или друго?

Колега, обърни внимание на лампата за зареждане. Ако при контакт не свети (не я бъркай с тази за маслото), вероятно или е изгоряла, или е нарушена целостта на веригата и. При изгоряла лампа (2W) алтернаторът не зарежда, тъй като възбудителната верига минава през тази точно лампа. Най вероятната причина е именно тази, при положение, че си сменил почти всичко, което е възможно да се прецака
A опити с РР380 недей да правиш - това са отживелици

[Ясен]

До: Проблем с генератор или друго?

За релето Цветан е прав - ладовото механично е ДРВО. Дебело и чепато.

А ти, май си за диодна плочка. Или направо нов алтернатор. Щом не знаеш какво има вътре, заведи го на електричар.

[inp]

До: Проблем с генератор или друго?

Колега, обърни внимание на лампата за зареждане. Ако при контакт не свети (не я бъркай с тази за маслото), вероятно или е изгоряла, или е нарушена целостта на веригата и. При изгоряла лампа (2W) алтернаторът не зарежда, тъй като възбудителната верига минава през тази точно лампа. Най вероятната причина е именно тази, при положение, че си сменил почти всичко, което е възможно да се прецака

Таблото ми е като това на снимката и няма такава лампа.
Иначе според книгите има още какво да се прецака: изправителен (диоден) блок, разни там намотки... Май ще трябва да го сваля и разглобя тоз генератор.

[Ясен]

До: Проблем с генератор или друго?

Скрап:

здрав алтернатор и без лампичката се самовъзбужда като му вдигнеш обороти. На ниски - не, ама не е съвсем да не отлепя.

[Scrapheap]

До: Проблем с генератор или друго?

Бая трябва да му вдигнеш оборотите за да се самовъзбуди.
Извади буксата с лампата и виж при поразреден акумулатор, колк ще качи волтметъра.
Имах точно този проблем съвсем скоро с абсолютно същите симптоми.
Това не изключва, разбира се другите проблеми като изправителен блок, нпр.
Но аз бих тръгнал от това дали идва на извода на тънкия проводник +12В (през лампата), която не ми се вярва да я няма, но знаеш ли... руските неща са странни понякога.. РР380 иска нарочно реле за лампата, доколкото помня.

[r_vardarov]

До: Проблем с генератор или друго?

Когато работи,свали едната клема ако загасне ,бегай за динамо.

[Sasho74]

До: Проблем с генератор или друго?

Това е най голямата грешка която може да допуснете.Механично реле.Сигурно визираш тези РР380. Има къде къде по добри електронни релета и вършат много по добра работа и най важното е,че ги няма механичните контакти който се скапват.

В никакъв случай такова реле не слагай.

Незнам дали релето което визирам е РР380. май друго беше. Става въпрос за тези които ги произвеждаха в България мисля в Сливен. Тези с товарните съпротивления на гърба. Колкото до механичните контакти несъм съгласен. През тях минава ток само за възбудителната намотка който е сигурно няколко милиампера така че, проблем с контактите няма. Единствено пружинката която държи опънати контактните повърхности /ако си разгобявал точно такова реле вероятно се сещаш/ вероятно може да се скапе, но на мене за десет години каране с такова реле не ми се е случвало. Другото предимство за мен е че можеш да си го вкараш в купето и да не се мокри както ако е разположено на или в алтернатора. Колкото и добре да е изолирано електронното, все пак има температурни разширения които рано или късно скапват всяка изолация. И не на последно място е това че всички електронни компоненти се правят в Китай.
Единствения минус на това реле е че зарядното напрежение варира в някакви минимални граници докато при електронното се заковава на 14V например, и докато работи мотора няма мърдане.
Все пак всичко е въпрос на гледна точка и това е моята. Може и да греша, вие кажете.

Не е това на снимката. Това въпреки че работеше беше заменено на момента

[Scrapheap]

До: Проблем с генератор или друго?

Когато работи,свали едната клема ако загасне ,бегай за динамо.

Това точно не се прави никога, на автомобил с електроника
В случая е ясно, че ще угасне - нали незареждането му е проблемът

[Scrapheap]

До: Проблем с генератор или друго?

Незнам дали релето което визирам е РР380. май друго беше. Става въпрос за тези които ги произвеждаха в България мисля в Сливен. Тези с товарните съпротивления на гърба. Колкото до механичните контакти несъм съгласен. През тях минава ток само за възбудителната намотка който е сигурно няколко милиампера така че, проблем с контактите няма. Единствено пружинката която държи опънати контактните повърхности /ако си разгобявал точно такова реле вероятно се сещаш/ вероятно може да се скапе, но на мене за десет години каране с такова реле не ми се е случвало. Другото предимство за мен е че можеш да си го вкараш в купето и да не се мокри както ако е разположено на или в алтернатора. Колкото и добре да е изолирано електронното, все пак има температурни разширения които рано или късно скапват всяка изолация. И не на последно място е това че всички електронни компоненти се правят в Китай.
Единствения минус на това реле е че зарядното напрежение варира в някакви минимални граници докато при електронното се заковава на 14V например, и докато работи мотора няма мърдане.
Все пак всичко е въпрос на гледна точка и това е моята. Може и да греша, вие кажете.

Не е това на снимката. Това въпреки че работеше беше заменено на момента

Точно РР380 - с изводи 15 и 67 + маса отзад с товарните резистори.
Анахронизъм е да се слагат такива неща на съвременен (или опит за такъв) автомобил. електронното при нормални обстоятелства не създава проблеми.

[Sasho74]

До: Проблем с генератор или друго?

Това точно не се прави никога, на автомобил с електроника
В случая е ясно, че ще угасне - нали незареждането му е проблемът

Точно така

Леле как ми наплюхте любимото реле

[Sasho74]

До: Проблем с генератор или друго?

Анахронизъм е да се слагат такива неща на съвременен (или опит за такъв) автомобил.

Извинете, забравих че колегата е с "ХЪНТЪР". Но за всичко несъвременно, смятам че РР380 е добър вариант

[Ясен]

До: Проблем с генератор или друго?

любимото ти реле е разсипало повече акумулатори от всички забравени фарове на света. Настройва се трудно, за сметка на това се влияе от вибрации, температура и фази на луната. И зашумява всички тоци в колата.

[r_vardarov]

До: Проблем с генератор или друго?

Колега,за Хънтъра не споря но на всички обикновенни уазки си работи безпроблемно въпросното реле.

[Ясен]

До: Проблем с генератор или друго?

Безпроблемно = проблемите се преместват другаде по ел. инсталацията. Поне при ладите е така.