Висока температура/ обезвъздушаване.

[jeko47]

От: Висока температура/ обезвъздушаване.

Не стават от старите,заради електрическите перки.А и захващането е по-различно.Особеното е,че ще трябва да се смени преди да си тръгне към София,за да не прегрее мотора.

[Петър Пенчев (tyto_)]

От: Висока температура/ обезвъздушаване.

Ако е на питата, как се процедира ? Иначе утре сутрин, ще се види какво е положението. Ще пиша при възможност.
А от къде тоя нов радиатор за 80 лв. ?

П.С. Ако е по-удачно на лично може да пишеш за това от къде.

[bgbul]

От: Висока температура/ обезвъздушаване.

Утре(днес) като видя цените отново ще пиша. От вносител е цената, не е от мен.

[Петър Пенчев (tyto_)]

От: Висока температура/ обезвъздушаване.

Въпроса е, че ми трябва в понеделник при мен. И то понеделник преди обед. Което прави задачата сложна. Та сигурно ще се вземе от склад на каквато цена има, за да може да се направи и да пътувам. Просто ми трябва колата отремонтирана дори утре, но сега няма от къде да се набави радиатор, та за това понеделник и така.

[tef4o]

От: Висока температура/ обезвъздушаване.

Хм ... НЕ ти го препоръчвам, но ако е само за прибиране ... и с едно наум... и ако наистина е питата, направи следното:
източваш антифриза, ако не нацяло, то поне под нивото на пробива. Намираш си едно парче мек тел - меден (0.4-0.6) или железен за арматура или нещо друго подходящо. зачистваш, доколкото е възможно мястото на и около пробива с бензин. Тъпчеш мъжката със силикон (какъв да е за кола). Прекарваш тела през питата, така, че да го играе до някаква степен "армировка" на силикона. НЕ стягаш, че ще стане по-голяма бела. мацаш още малко силикон. Чакаш 1 час. Или 2, според силикона и времето. Наливаш антифриза, палиш, караш и едното око залепено за стрелката на температурата, а в колата задължително туба с вода. Прибираш се. Сменяш радиатора.

Ако ти се играе да сваляш радиатор, може и да си поиграеш малко с пластилин и някакво бързостягащо лепило на епоксидна основа - поксипол примерно. По-важното е, че това е ВРЕМЕННО решение и е добре да не се забравя Иначе с каквото и да го залепиш, няма да изкара дълго.
Още по- не ти препоръчвам всякакъв вид запушващи говнолини, от там нататък - ти си знаеш, според бързането и финансите.
Успех!

[Петър Пенчев (tyto_)]

От: Висока температура/ обезвъздушаване.

Вече съм се прибрал. Минах над 200 километра така и няма проблем. Просто все някакво количество антифриз си заминава и държи относително висока температура. Та преди да се върна обратно ще се слага нов радиатор. В понеделник надявам всичко да е наред и да се смени, та да си поемам пак по път. Че и зимни гуми се купиха и ги смених. Хайде от мен за сега това. Поздрави !

[bgbul]

От: Висока температура/ обезвъздушаване.

Въпроса е, че ми трябва в понеделник при мен. И то понеделник преди обед. Което прави задачата сложна. Та сигурно ще се вземе от склад на каквато цена има, за да може да се направи и да пътувам. Просто ми трябва колата отремонтирана дори утре, но сега няма от къде да се набави радиатор, та за това понеделник и така.

Ето защо трябва на време да се взимат решенията, а не в последния момент.

Хм ... НЕ ти го препоръчвам, но ако е само за прибиране ... и с едно наум... и ако наистина е питата, направи следното:
източваш антифриза, ако не нацяло, то поне под нивото на пробива. Намираш си едно парче мек тел - меден (0.4-0.6) или железен за арматура или нещо друго подходящо. зачистваш, доколкото е възможно мястото на и около пробива с бензин. Тъпчеш мъжката със силикон (какъв да е за кола). .........
Ако ти се играе да сваляш радиатор, може и да си поиграеш малко с пластилин и някакво бързостягащо лепило на епоксидна основа - поксипол примерно. По-важното е, че това е ВРЕМЕННО решение и е добре да не се забравя Иначе с каквото и да го залепиш, няма да изкара дълго.
Успех!

Сегааааа- ако малко се замислиш и ще се сетиш, че има "нещо" специално измислено за коли - пластелин с лепило бързостягащо. Що е то ?
Ние го наричаме - КИТ. Кит за кола. Има такива с фибри има и обикновени.
Има "хард" КИТ има и "софт" кит. Стига човек да пожелае и може да ги ползва за безброй приложения.
Та всичко което си описал, НО направено с КИТ става почти вечно.
В друга тема сме спорили с колеги. Само факта, че те спориха "колко" е ефективно и "дали е възможно" подобно залепване ми показва, че нито са лепили, нито искат да чуят колега, който е лепил нееднократно.
Ето защо и няма да споря.
Просто споделям опит. Който иска да чуе, който иска да се усмихва.
Ако радиатор е спукан на питата:
1. Мястото се почиства с пароструйка( да се изчистят боклуци, мухи и т.н.).
2. После се облива с бензин. Да се почисти от мазнотии , за да хване КИТа.
3. С подходяща мека шпакла се намазва едностранно със сериозен натиск (колкото може по-навътре да влезне кита).
Ако успеете кита да "избие" от другата страна - това е най-доброто нанасяне . Само заглаждате и чакате 20 минути.
4. Ако не "избие" ...следва намазване от другата страна отново с натиск.
Нищо сложно или трудно.
Може да се направи и без сваляне на радиатора .... зависи от мястото.
Излишно е да пиша, че не трябва да има вода в радиатора........и да е изсъхнал преди обливането с бензин, нали?
Поздрави и успех......

[Петър Пенчев (tyto_)]

От: Висока температура/ обезвъздушаване.

Ето защо трябва на време да се взимат решенията, а не в последния момент.

Решението бе взето веднага бих казал. Въпроса е, че самия проблем беше открит в петък вечерта, а принципно днес ми се налагаше да пътувам. Ето защо се получи така. Поздрави !

[Пенчо]

От: Висока температура/ обезвъздушаване.

Ето защо трябва на време да се взимат решенията, а не в последния момент.


Сегааааа- ако малко се замислиш и ще се сетиш, че има "нещо" специално измислено за коли - пластелин с лепило бързостягащо. Що е то ?
Ние го наричаме - КИТ. Кит за кола. Има такива с фибри има и обикновени.
Има "хард" КИТ има и "софт" кит. Стига човек да пожелае и може да ги ползва за безброй приложения.
Та всичко което си описал, НО направено с КИТ става почти вечно.
В друга тема сме спорили с колеги. Само факта, че те спориха "колко" е ефективно и "дали е възможно" подобно залепване ми показва, че нито са лепили, нито искат да чуят колега, който е лепил нееднократно.
Ето защо и няма да споря.
Просто споделям опит. Който иска да чуе, който иска да се усмихва.
Ако радиатор е спукан на питата:
1. Мястото се почиства с пароструйка( да се изчистят боклуци, мухи и т.н.).
2. После се облива с бензин. Да се почисти от мазнотии , за да хване КИТа.
3. С подходяща мека шпакла се намазва едностранно със сериозен натиск (колкото може по-навътре да влезне кита).
Ако успеете кита да "избие" от другата страна - това е най-доброто нанасяне . Само заглаждате и чакате 20 минути.
4. Ако не "избие" ...следва намазване от другата страна отново с натиск.
Нищо сложно или трудно.
Може да се направи и без сваляне на радиатора .... зависи от мястото.
Излишно е да пиша, че не трябва да има вода в радиатора........и да е изсъхнал преди обливането с бензин, нали?
Поздрави и успех......

Така е. Имам и една 2105. вече повече от 10г. си кара с кита по радиатора.

[tef4o]

От: Висока температура/ обезвъздушаване.

...Сегааааа- ако малко се замислиш и ще се сетиш, че има .....

Далеч съм от мисълта да споря. С кит не съм лепил, от там нататък - с каквото се сетиш. Винаги е "колкото да се прибера" и винаги остава доста по-дълго
накрая все пак стигнах до извода, че нов радиатор си е нов радиатор... стига да не е див ментак, разбира се. Поздрави!

[petroffbg]

От: Висока температура/ обезвъздушаване.

Резервоар (пробит) съм лепил със кит,за радиятор не бях се сетил,винаги съм ги запоявал,но не съм попадал(все още)на пробит алуминиев.

[Петър Пенчев (tyto_)]

От: Висока температура/ обезвъздушаване.

Ново 20. Днес радиатора бе сменен с нов. Оригинален. Налят антифриз, обезвъздушено. Да ама ... тръгнах аз на път и отново държи високи температури. Не прегрява, но не са тия температури които преди държеше. Започвам да заподозирам термостата. Предполагам, че не отваря достатъчно. Ще я покарам още малко да видя и после трябва някак да проверя тоя термостат. Някой беше споменал за някакви варианти. Бихте ли споделили отново кое точно е термостата, къде се намира и как да проверя дали работи нормално. Благодаря предварително и се извинявам за лаическите въпроси!

[Борис Хаджиценев (bob4oo)]

От: Висока температура/ обезвъздушаване.

Ново 20. Днес радиатора бе сменен с нов. Оригинален. Налят антифриз, обезвъздушено. Да ама ... тръгнах аз на път и отново държи високи температури. Не прегрява, но не са тия температури които преди държеше. Започвам да заподозирам термостата. Предполагам, че не отваря достатъчно. Ще я покарам още малко да видя и после трябва някак да проверя тоя термостат. Някой беше споменал за някакви варианти. Бихте ли споделили отново кое точно е термостата, къде се намира и как да проверя дали работи нормално. Благодаря предварително и се извинявам за лаическите въпроси!

Сваляш термостата, ще го видиш, под карбуратора и над генератора, метално и са свързани 3 тръби с него... Държат се на скоби..
http://www.autoprospect.ru/vaz/21213...1-05-04-01.jpg
Проверката е:
Слагаш го в една тенджера пълна с вода, мяташ я на котлона и гледаш... Когато почне да кипи, трябва да отвори... Не отвори ли, нов...

[Петър Пенчев (tyto_)]

От: Висока температура/ обезвъздушаване.

Благодаря, ще огледам като имам време и на светло =)
За справка нямам карбуратор Но мисля, че се ориентирах къде е =)

П.С. Още едно уникално питане ... Цялата система ли ще се наложи да се източи или има вариант в който ще си спестя това

П.С.2 И то ако не е термостата остава май датчика за температурата, ама той и да се е прецакал май няма да прави тия проблеми.

[Борис Хаджиценев (bob4oo)]

От: Висока температура/ обезвъздушаване.

Благодаря, ще огледам като имам време и на светло =)
За справка нямам карбуратор Но мисля, че се ориентирах къде е =)

Аз го карам по нашата 1.6, затова не съобразих...