Маслояд...

[axlastro]

От: Маслояд...

Маслояда е разглобен, в момента на етап свалена глава. Освен многото нагар не се вижда или усеща да има износване по цилиндрите - нито ръб, нито надирания. Другата седмица като разглобят мотора ще пусна и снимки да видим какво е станало със сегментите. Видях и сегментите на Mahle, с които стана голяма драма с поръчката.

[sek.1]

От: Маслояд...

На око нищо не можеш да определиш иска мерене с вътромер .

[коко келеша]

От: Маслояд...

Може да няма износване на цилиндрите, но ключът на сегментите вече да е 1см. Отделно възможността да са запечени при толкова много нагар. А колегата вече е казал за окомера и замерването с уред. Успех с ремонта.

[bgbul]

От: Маслояд...

Маслояда е разглобен, в момента на етап свалена глава. Освен многото нагар не се вижда или усеща да има износване по цилиндрите - нито ръб, нито надирания. Другата седмица като разглобят мотора ще пусна и снимки да видим какво е станало със сегментите. Видях и сегментите на Mahle, с които стана голяма драма с поръчката.

Става интересно..... отива към счупени сегменти. Вероятно ще ги изкарате на парчета.
Успех !

[axlastro]

От: Маслояд...

Такаа. Вече новите сегменти са на мотора. Износване по цилиндрите няма според майстора и новите сегменти са влезли със съответните нормални ключове.
Оказа се, че старите сегменти са здрави, но първи компресионен се е износил както по ширина, така и по дебелина и е станал с ключ 1,5 мм и се е завъртял в първи цилиндър на 90 градуса. Самите сегменти изглеждаха напълно нормално на външен вид.
По главата - няма износване на клапаните или водачите.
Друг интересен момент беше съединителя (комплект на LUK, сменен преди 40000) - феродовият диск е надран а нитовете са изядени неравномерни. Майстора се чудеше от какво е, но според него може да е от маховика - възможно било още като са го правили да са пуснали малко по-голям вътрешния диаметър. Поне това беше възможното обяснение. Вероятно ще се наложи да се измери вътр. диаметър на маховика и ако е необходимо да се коригира.

[trapper]

От: Маслояд...

...
1. Оказа се, че старите сегменти са здрави, но първи компресионен се е износил както по ширина, така и по дебелина и е станал с ключ 1,5 мм и се е завъртял в първи цилиндър на 90 градуса. ...
2. Друг интересен момент беше съединителя (комплект на LUK, сменен преди 40000) - феродовият диск е надран а нитовете са изядени неравномерни. Майстора се чудеше от какво е, но според него може да е от маховика - възможно било още като са го правили да са пуснали малко по-голям вътрешния диаметър.
3. Вероятно ще се наложи да се измери вътр. диаметър на маховика и ако е необходимо да се коригира.

Трите подчертани места не ги разбирам. Можеш ли да поясниш?

[bgbul]

От: Маслояд...

Явно си попаднал на добър майстор.
Пожелавам ти много късмет !

[axlastro]

От: Маслояд...

Трите подчертани места не ги разбирам. Можеш ли да поясниш?

1. Първи компресионен сегмент е този най-отгоре. По някаква причина се е износил (най-вероятно материала не е качествен)
2. Трябваше да го снимам, защото и аз много не го разбирам - феродовия диск нали има вътрешна част с едни нитове - въпросните нитове са износени неравномерно, странично.
3. Евентуално е възможно вътрешния диаметър на маховика (нали представлява един диск, на който вътрешната част е малко по-вдлъбната) по някаква причина да е по-малък и това да е причината за износването на нитовете. Нещо не ми се връзва и на мене. Какво може да причини такова износване според вас? Също така - като се сменя съединител не е ли редно да се смени маховика, притискателния и феродовия диск, които идват в комплект. Поправете ме ако греша. Ако е така и предишния път майстора е купил само феродов диск на LUK а е оставил стария маховик не е ли това възможна причина за такова неравномерно износване?

[kameno karp]

От: Маслояд...

Тоя дето го наричаш "майстора",спри да го наричаш така!Събери си частите в багажника и отиди при някой който знае какво прави!!!Никой майстор няма да прави глупави предположения.Ако нещо някъде и трило,то си личи-къде ,как,защо!!!

[Пенчо]

От: Маслояд...

Тоя дето го наричаш "майстора",спри да го наричаш така!Събери си частите в багажника и отиди при някой който знае какво прави!!!Никой майстор няма да прави глупави предположения.Ако нещо някъде и трило,то си личи-къде ,как,защо!!!

Дали? Аз го имам за добър.

[axlastro]

От: Маслояд...

Аз също смятам, че знае какво прави. Освен това, предположението което даде, самият той каза, че е съвсем на пръв поглед и ще огледа нещата по-подробно. Това, което ме изненада е ситуацията със сегментите - всичко сочеше към запечени/счупени/износени маслени сегменти, но реалността се оказа съвсем друга. Нито един сегмент не беше счупен и изглеждаха напълно нормално, но факта е, че ключа на горния е станал 1,5 мм, както и беше предположил един колега малко по назад в темата. Изключвам грешка при монтажа, защото тогава щеше да изпуши още преди да сменим маслото след ремонта. Съмнявам се и да не е направен както трябва шлайфа на цилиндрите, защото съм виждал много отворени двигатели в сервиза и имайки предвид малкото населено място, едва ли щеше да остане незабелязано ако се е издънил някъде. По-скоро търся грешката при избора на части за първия ремонт.

[petroffbg]

От: Маслояд...

Ако си карал без луфт на щангата на аксиалният лагер,има вариянт при натискане на съединителя,диафрагмата на притисквателния да се обръща(хлътва повече от необходимото) и да дере по нитовете на демпфера на феродовият диск.

[axlastro]

От: Маслояд...

Ако си карал без луфт на щангата на аксиалният лагер,има вариянт при натискане на съединителя,диафрагмата на притисквателния да се обръща(хлътва повече от необходимото) и да дере по нитовете на демпфера на феродовият диск.

Можеш ли да обясниш малко повече, ако е възможно, нищо че е малко в страни от темата за мотора. Тази щанга вилката която задейства съединителя ли е? Да не би самият аксиален лагер да се е разбил, но пък защо ще износва нитовете тогава...

[petroffbg]

От: Маслояд...

Можеш ли да обясниш малко повече, ако е възможно, нищо че е малко в страни от темата за мотора. Тази щанга вилката която задейства съединителя ли е?

Точно за нея става въпрос и другата причина е отстраняване на "слънцето"от притисквателният диск,редовно се къса от "специалисти" при смъкване на ск.Бързото решение е отстраняване и съответно удължаване на регулиращата шпилка.От там следват няколко проблема,ленив долен ляв педал(не се усеща и не ще да се връща докрай),триене на аксиалният лагер със цялата му повърхност по диафрагмата(ако слънцето е там,контакта е на повърхност около 5мм) като се опитва да я обърне и от там трие по нитовете на феродовия.За по-сигурно снимай притисквателния,регулиращата щанга и феродовия.

[trapper]

От: Маслояд...

Имам руски съединител от Нива 1.7i/2007 г. на 30к км. Ако ти трябва - подарявам ти го.