Tweet
От: Проект VW T3 Caravelle Syncro 4x4
Привет на всички фенове, ето че дойде време да споделя последните новости по проекта, който макар и с много трудности върви към финализиране.
Докато чакам майстора на "тоците" да намери време да довършим инсталацията, монтирах огледалата от LT.За съжаление се оказа че и тук няма да минем без ТНТМ.За да застане успоредно на буса огледалото се наложи да скъся с 6-7 см. долния край на рамката.За целта се избива чопа, който я фиксира към шарнирното рамо, скъсява се и след това след като се набие обратно се разпробива с бургия 4 мм. за да се заклини с чопа.Освен това междуболтовото разстояние на долната част е по-тясна с 2 см. от тази на бусовите огледала.Наложи се разпробиване на допълнителен отвор 5 мм. и нарязване на резба с метчик 6 мм.Използва се оригиналния заден отвор.Ето и снимки на "новите" огледала.
След голямо ровене из всички бургаски авто-морги най-накрая намерих кулер от Опел Омега 2.5 ТДИ 1997г.За съжаление оригиналното вентилаторче беше блокирало и закупих от интернет ново, което монтирах по следния начин:
Ето снимки на моторния отсек и мястото на кулера зад левия стоп.
Кулера взема въздух от левия "джоб", нагнетява се от вентилатора и слиза през направения отвор зад гумата.Следва направата на специален предпазител, който ще пази кулера от калта.
Релетата и компютъра ще са монтирани под задната седалка в специална непромокаема кутия.
Днес пристигнаха и така дългоочакваните пружини от Крън.Ето снимки на старите и новите:
Задни пружини с амовете
И както казах, на всяка стъпка срещам трудности.Оказа се че стеблото на новия ам е малко по-дебело от оригиналния, което е сериозен проблем, защото ухото на носача е прекалено близко и движение надоло ще се смачка амортисьора.Направих шаблон и утре ще правя нови планки.
Ето ги и предните пружини:
За предните амове се ползват оригиналните маншони, естествено и те не паснаха, защото стержена на новите е по-дебел.Наложи се разширяване.
И сърце юнашко не трае, след като монтирахме всичко с изключение на задните амове се впуснах в един оффроуд тест.Лелеее голямо друсане с новите пружини, надявам се утре като закачим задните амове и натоваря 5 човека, които ще компенсират липсата на лебедката, втория акумулатор, тръбните брони, таванната палатка и къмпинг оборудването като кг. нещата ще си дойдат на мястото.Стискайте палци, ако не стане ще слагам старите пружини с подложки.Ето и линк от запалването на новия двигател 1.9 TDI AFN
http://www.youtube.com/watch?v=jzbZi12B9L8
Привет на всички фенове, ето че дойде време да споделя последните новости по проекта, който макар и с много трудности върви към финализиране.
Докато чакам майстора на "тоците" да намери време да довършим инсталацията, монтирах огледалата от LT.За съжаление се оказа че и тук няма да минем без ТНТМ.За да застане успоредно на буса огледалото се наложи да скъся с 6-7 см. долния край на рамката.За целта се избива чопа, който я фиксира към шарнирното рамо, скъсява се и след това след като се набие обратно се разпробива с бургия 4 мм. за да се заклини с чопа.Освен това междуболтовото разстояние на долната част е по-тясна с 2 см. от тази на бусовите огледала.Наложи се разпробиване на допълнителен отвор 5 мм. и нарязване на резба с метчик 6 мм.Използва се оригиналния заден отвор.Ето и снимки на "новите" огледала.
След голямо ровене из всички бургаски авто-морги най-накрая намерих кулер от Опел Омега 2.5 ТДИ 1997г.За съжаление оригиналното вентилаторче беше блокирало и закупих от интернет ново, което монтирах по следния начин:
Ето снимки на моторния отсек и мястото на кулера зад левия стоп.
Кулера взема въздух от левия "джоб", нагнетява се от вентилатора и слиза през направения отвор зад гумата.Следва направата на специален предпазител, който ще пази кулера от калта.
Релетата и компютъра ще са монтирани под задната седалка в специална непромокаема кутия.
Днес пристигнаха и така дългоочакваните пружини от Крън.Ето снимки на старите и новите:
Задни пружини с амовете
И както казах, на всяка стъпка срещам трудности.Оказа се че стеблото на новия ам е малко по-дебело от оригиналния, което е сериозен проблем, защото ухото на носача е прекалено близко и движение надоло ще се смачка амортисьора.Направих шаблон и утре ще правя нови планки.
Ето ги и предните пружини:
За предните амове се ползват оригиналните маншони, естествено и те не паснаха, защото стержена на новите е по-дебел.Наложи се разширяване.
И сърце юнашко не трае, след като монтирахме всичко с изключение на задните амове се впуснах в един оффроуд тест.Лелеее голямо друсане с новите пружини, надявам се утре като закачим задните амове и натоваря 5 човека, които ще компенсират липсата на лебедката, втория акумулатор, тръбните брони, таванната палатка и къмпинг оборудването като кг. нещата ще си дойдат на мястото.Стискайте палци, ако не стане ще слагам старите пружини с подложки.Ето и линк от запалването на новия двигател 1.9 TDI AFN
http://www.youtube.com/watch?v=jzbZi12B9L8
.Утре продължаваме с довършителни работи по закрепянето на релетата и компа в купето.
Коментар