Не е красавица, но е HZJ 4.2 L

[Янко Желязков]

От: Не е красавица, но е HZJ 4.2 L

От НИВА 1.7,модел-21214 са подходящи перките и са си оригинално проектирани за преден монтаж.
Освен това са и доста ефикасни и компактни!

[sparkybg]

От: Не е красавица, но е HZJ 4.2 L

Като за начало, провери си капачката на радиатора. Ако не си я сменил, направо я смени - това е най-лесното, най-евтиното и най-бързото нещо, което можеш да направиш. Ако е 0.9 бара, твърде вероятно е да става от какво ли не - при мен на нисана и на ферозата са еднакви, ако помня добре. При евраците има по 10-12 кинта, пък после ако решиш си поръчвай оригинална - струва крупната сума от 20-25 линта. Провери и маркуча между казанчето и радиатора, да не би да си подръпва въздух.

Перката за климатика аз бих я изместил максимално към пътника. Това ще остави повече празно място по питата, за да мине през нея въздух за радиатора на мотора.

С 2 думи - много пренаселено ми се струва отпред. LED бар, голям радиатор на климатика, отдолу лебедка, и най-накрая в средата плоснат вентилатор наобратно. Колкото ще да духа, петното (сянката) си е там.

В движаение на климатика не му трябва перка. Опитай да я махнеш ви виж дали загрява пак толкова при същите условия. После опитай да махнеш LED бара. Ако нищо от това не помогне, явно има някакъв генерален проблем или с двигател, или с термостат, или с водна помпа, или с виско.

Виското чуваш ли го да се пуска, когато тръгне да прегрява и спреш да охлади?

Румбата ми е споменавал че неговата не загрява, сравнена с май новичкия 4-runner на Гошко-Лошко, като ходиха преди години към Украйна няколко пъти. Нито климатик е спирал, нито нещо от сорта а баирите били сериозни. Поразпитай го какво е нормалното поведение. Но ако тоя туч под капака е в нормално състояние, според мен би трябвало да е адски трудно да го накараш да прегрее.

[VULKAN]

От: Не е красавица, но е HZJ 4.2 L

Капачката е сменяна, но за перката може и да си прав. Аз уж за хубаво я сложих. Ще пробвам без нея, а ако няма промяна ще търся друга перка, друга причина и т.н. Само се сещам, че на перката не и е обръщан поляритета и посоката на въртене си е същата, просто Когато е зад радиаторите смуче, а пред радиаторите духа. Дебита не е ли същия?

[sparkybg]

От: Не е красавица, но е HZJ 4.2 L

Дебита не е ли същия?

Не е. И то понякога с доста не е. Геометрията на лопатките е различна за смучеща и нагнетяваща. Влез в сайта на SPAL - имаше и снимки, ако помня добре.

[Чавдар (V93)]

От: Не е красавица, но е HZJ 4.2 L

... Само се сещам, че на перката не и е обръщан поляритета и посоката на въртене си е същата, просто Когато е зад радиаторите смуче, а пред радиаторите духа. Дебита не е ли същия?

Физиката никак не ми е силна страна, ама какво става, когато перката с виското дърпа на една страна, а електрическата - на обратната???

[sonda]

От: Не е красавица, но е HZJ 4.2 L

А защо не доведете комплектацията от перки, радиатори и т.н до заводско положение и сетне да се види поведението на колата ?

[turtey]

От: Не е красавица, но е HZJ 4.2 L

Перките се подбират поне от кола със сходни топлинни характеристики. Или поне мощност.
Т.е. от хлопел не става.

[sparkybg]

От: Не е красавица, но е HZJ 4.2 L

Физиката никак не ми е силна страна, ама какво става, когато перката с виското дърпа на една страна, а електрическата - на обратната???

Нищо толкова съществено, когато са през 2 радиатора една от друга. Или поне така мисля.

[IvanIvanovi]

От: Не е красавица, но е HZJ 4.2 L

Водният радиатор е поръчков нов от Добрич, даже е с един ред повече от оригиналния. .

имаше случай с такъв правен радиатор, но направен с по-тесни тръбички и съответно недостатъчен дебит и загряване......не се сещам в коя тема беше описано обаче

[turtey]

От: Не е красавица, но е HZJ 4.2 L

Физиката никак не ми е силна страна, ама какво става, когато перката с виското дърпа на една страна, а електрическата - на обратната???

Нищо толкова съществено, когато са през 2 радиатора една от друга. Или поне така мисля.

Ако правилно разбирам тя е сложена така че да духа. Не си пречи по посока с тая механичната на виското.

[turtey]

От: Не е красавица, но е HZJ 4.2 L

имаше случай с такъв правен радиатор, но направен с по-тесни тръбички и съответно недостатъчен дебит и загряване......не се сещам в коя тема беше описано обаче

На Чавдар

[Аndro 160]

От: Не е красавица, но е HZJ 4.2 L

Само да припомня, че има едно такова недоразумение, монтирано фабрично в една марка ...
Та въпросното недоразумение се върти така, че спира , даже в един момент имам чуството, че кара вискосъединителя зад водния радиатор да се завърти наобратно ... направо гениално решение на скъпоплатени конструктори ... .

[VULKAN]

От: Не е красавица, но е HZJ 4.2 L

Ако правилно разбирам тя е сложена така че да духа. Не си пречи по посока с тая механичната на виското.

Точно. И двете перки насочват въздушната струя в една посока - към двигателя. И на мен физиката не ми е силната страна, но на първо четене ми се струва, че две въздушни струи са по-ефикасни от една и затова монтирах втората перка. Ще я махна за да видя резултата, но следейки насоките които ми давате ми се струва, че работата клони към неработещо виско, ако не е нещо по сериозно. Имам едно свалено виско на което ще заклиня с болтове и гайки оребрената част и ще го монтирам с перката. Ако няма положителен резултат, продължаваме с другите неща. Не може да няма решение.

[turtey]

От: Не е красавица, но е HZJ 4.2 L

Не е точно така за въздушните струи. Тия перки дето са за отпред са с различен профил на лопатките. Взимаш примерно климатични от цедес ако се поберат при теб. Ако не - Лагуна. От Нива и да стават аз съм предубеден
Ако съвсем ти се занимава - поръчваш примерно от Спал.

[Roninn]

От: Не е красавица, но е HZJ 4.2 L

С 80 км. защо набеждаваш виското,по вероятно е тая перка да прави "завет" в средата на радиатора макар и да се съмнявам в това.
Да не си облякъл двигателя отдолу с ламарини,и да не може да бяга струята надолу,реално погледнато,коша е голям въздухозаборник