Не е красавица, но е HZJ 4.2 L

[Jimi]

От: Не е красавица, но е HZJ 4.2 L

Реле регулатора ако е от допотопните механични, няма оправия. Или електронен реле регулатор или алтернатор с вграден.
Може и диод да имаш предал богу дух. Аз със всичките горни неща съм се борил, а акумулаторите се бастисват лесно...

Но най-добре отиди, където те прати Таргата.

[Явор-Vromos.com]

От: Не е красавица, но е HZJ 4.2 L

Рр е вграден в алтернатора, частите са стандартни и се намират по специализираните магазини без проблем.

[Маркони]

От: Не е красавица, но е HZJ 4.2 L

Не знам, ама заглавието е сбъркано...
КРАСАВИЦА Е!!!

[VULKAN]

От: Не е красавица, но е HZJ 4.2 L

Да бе, тя е красавицата, а аз съм звяра!... Сега да ви кажа резултата от прегледа. Оказа се, че акумулаторчика не е тествал правилно зарядния ток. Той поставяше двете щипки на уреда си на плюса и минуса на всеки акумулатор, а елтехника при който ме прати Таргата, постави едната щипка на плюса на единия акумулатор, а другата на маса. После повтори същото и с другия акумулатор и показанията на уреда и в двата случая бяха 28.8-28.9 волта при запален двигател и включени фарове. След това направи още едно замерване като закачи щипките на волтметъра на плюса на единия акумулатор и на минуса на другия. Показанията пак бяха такива 28.8-28.9 волта. Тоест, поради неправилен начин на замерването, уреда е отчитал некоректни показания или казано с други думи всичко е наред /така каза майстора/. Остава Таргата да почерпи, щото ме прати при правилния човек.

[sparkybg]

От: Не е красавица, но е HZJ 4.2 L

1. Акумулаторчика е тествал зарядното напрежение, не зарядния ток.
2. Ако напрежението върху клемите на кой да е от двата акумулатора е повече от 14.5 волта, съвсем правилно ти е казал че нещо не е както трябва. Акумулатора се интересува само от напрежението върху собствените си клеми и хич не го интересува как точно е вързан и към къде някой мери минуса.

28.8 волта напрежение върху 24 волтова инсталация е в норма. При това положение би трябвало двата акумулатора да са вързани последователно, ако са 12 волтови, и успоредно, ако са 24 волтови. Тоест, алтернатора и регулатора му са ти в ред.

Ако обаче върху клемите на някой от последователно вързани 12 волтови акумулатори имаш повече от 14.5 волта, той ще сдаде от пренапрежението. При положение че общото напрежение е 28.8 волта, а върху единия акумулатор имаш 16 волта, би трябвало върху другия да е 12.8 волта. При това положение (нещо не в ред с единия, например окъсила клетка, или повишено вътрешно съпротивление), няма да е много далеч момента в който ще сдаде и другия, я от пренапрежение, я от недозареждане.

Вероятно нещо уреда ти не е бил в ред (често срещано явление). Няма как да се случи случката общо напрежение 28.8 волта и в същото време по 16 волта и на двата.

[Иван Жоров]

От: Не е красавица, но е HZJ 4.2 L

Моя акумулатор загряваше прилично при напрежение над 15 волта. Пипни ги след по-дълго каране и ако усетиш, че са топлички може и да имаш проблем.

[VULKAN]

От: Не е красавица, но е HZJ 4.2 L

1. Акумулаторчика е тествал зарядното напрежение, не зарядния ток.

Вероятно нещо уреда ти не е бил в ред (често срещано явление). Няма как да се случи случката общо напрежение 28.8 волта и в същото време по 16 волта и на двата.

Сега да търся трети майстор или да спя спокойно? Питам сериозно!

[Явор-Vromos.com]

От: Не е красавица, но е HZJ 4.2 L

Отговарям ти сериозно!! Спи спокойно

[sparkybg]

От: Не е красавица, но е HZJ 4.2 L

Просто провери пак с твоя (или на който е бил там) уред напрежението и върху двата акумулатора. Ако е еднакво, спи спокойно.

Ако пак покаже по 16 волта на всеки - уреда в коша и си търси друг, не за 5 а поне за 10 кинта.

[bullet_pk]

От: Не е красавица, но е HZJ 4.2 L

Нали знаете, че при последователно свързани акумулатори, те трябва да са абсолютно еднакви ..?

Имам един колега, който от време на време сменя акумулаторите на UPS-ите ни, когато се наложи. Та той държи да изкара акумулаторите от един кашон. Т.е. да е сигурно, че са максимално еднакви, даже с последователни серийни номера. Т.е. от една поточна линия, произведени непосредствено един след друг.

Спарки е прав с изводите си.

[VULKAN]

От: Не е красавица, но е HZJ 4.2 L

Просто провери пак с твоя (или на който е бил там) уред напрежението и върху двата акумулатора. Ако е еднакво, спи спокойно.

Ако пак покаже по 16 волта на всеки - уреда в коша и си търси друг, не за 5 а поне за 10 кинта.

А ако е различно?

[bullet_pk]

От: Не е красавица, но е HZJ 4.2 L

А ако е различно?

Единият ти акумулатор е сдал, а другия компенсира. Пост 35, третия абзац

[turtey]

От: Не е красавица, но е HZJ 4.2 L

А ако е различно?

Тогава премери общото колко е.
Най-много да купиш акумулатор

[sparkybg]

От: Не е красавица, но е HZJ 4.2 L

Нали знаете, че при последователно свързани акумулатори, те трябва да са абсолютно еднакви ..?

На теория - да. На практика винаги има някаква дребна разлика, дори и на чисто нови. Но тая разлика не би трябвало да е повече от 0.2-0.3 волта. Повече от това говори за различно общо или текущо състояние на акумулаторите. Понякога в 24 волтови системи има и извод от 12-те волта, да речем за авторадио и подобни. Тогава също е възможно да има някаква малка разлика просто защото "ниско" разположения акумулатор е малко по-натоварен. Това ако са 2 12 волтови акумулатора са вързани твърдо последователно без разни превключващи системи за това или онова. Не знам какъв е случая при въпросната Тойота.

[VULKAN]

От: Не е красавица, но е HZJ 4.2 L

Радиото е на 12 волта наистина, ама чак пък толкова ....