промени по самурай

[bobi8603]

От: промени по самурай

Тампони двигател скорости и раздатка отпадат като съмнение.При повече тяга се получават вибрацийте.

[bobi8603]

От: промени по самурай

Ето и Видео. При махнат заден кардан и каране няма никакви нехарактерни звуци на тракане и вибраций.

[Кольо]

От: промени по самурай

На последното видео накрая ми се струва, че щракането е в синхрон с оборотите на кардана, и ме кара да мисля, че каретата работят под гаден ъгъл, и се "заключват", това за момент, и после под въздействието на силата на двигателя, и инерцията-отключват, после като дойде в предното положение-пак същото, и пак, и пак...
При мен на механичната лебедка кардана беше много къс(зер, във витарата мястото е кът), и работеше в безумни ъгли и оси, и звука беше същия. Та може и да е от ъгъла на работа на кардана.
Теста не е лесен, но само така може да си сигурен.

Или слагане на друг мост, или завъртане на моста, на 180 градуса, като положението на пиньон и корона остане същото. Т.е-диференциала да се премести на другата страна на моста, и оттам да се оправи ъгъла на работа на кардана.
Не знам дали на твоите мостове е възможно де, на някои мое, на други-не.

[VULKAN]

От: промени по самурай

Колкото и да не ти се иска, премести задния мост назад! Кольо е прав, ъгъла на кардана при задното каре е гаден!

[banjo]

От: промени по самурай

Видях на едното видео единия кардан . Това по долу ще те ориентира.
Защо си повдигнал пиньона на задния мост? Ъгъла на едното каре не е както трябва. Глупост която правят някой да повдигат пиньона е защото не знаят какво правят. Монтира се "кастор кит" на пружинно окачване или клинове на ресьори окачване на предния мостт с цел да се завърти и да се възстановят надлъжните наклони на моста (за Самурая бе от 2°8' до 4°2' - средно 3°30').
В твоя случай е третата картинка .

[targa]

От: промени по самурай

Това е възможно най-лошия вариант. Кардана работи на тласъци, за момент забързва пиньона, за момент го забавя. Разбива карета и шлици за норматив.

Това чаткане вероятно не идва от каретата, а от зъбчатките в раздатката. Поради променливата скорост на горното каре спрямо долното, в раздаткта зъбите може да тропат сами към себе си. Все едно даваш газ и веднага я връщаш, само че 10 пъти в секунда. Може и да е от обиране на луфта в различни посоки на предния спрямо задния кардан. Даже по вероятно.

[bobi8603]

От: промени по самурай

Това чаткане вероятно не идва от каретата, а от зъбчатките в раздатката. Поради променливата скорост на горното каре спрямо долното, в раздаткта зъбите може да тропат сами към себе си. Все едно даваш газ и веднага я връщаш, само че 10 пъти в секунда. Може и да е от обиране на луфта в различни посоки на предния спрямо задния кардан. Даже по вероятно.

То ,че връща ударите в раздатката и тракат в резонанс зъбчатките е ясно.Мисля си дали да не пробвам и със заден кардан от съчмени карета нали уж работят и под по голями ъгли.На две външни карета от полуоски да струговам до кръгло фи шлиците откъм главината.Там да се отреже опашката на 1 см примерно след сферата със съчмите.Фланец с вътрешно фи колкото на стругованата част на карето с разпробити отвори за към фланците на раздатката и моста се заваряват и струговат за биене след това.Две полуоски със шлиците се слагат в каретата като при едното каре на полуоската има шлицова двойка. На каретата полиуретанови маншони да не се разтягат от оборотите.Нещо кат на снимките.Дали би вършило работа.

[Кольо]

От: промени по самурай

Ако щракането е от гадния ъгъл на каретата, след като сложиш кардана с ШРУСове-би трябвало да се оправи.
Пробвай, нищо не губиш, освен това,ч е ако останеш с този кардан-след всяко каране през драки ще трябва да проверяваш маншоните.

[targa]

От: промени по самурай

Маншоните ще се разлетят от оборотите далеч преди да ги накъсат драките. За да спре тази бъркотия трябва предния и задния кардан да са с еднакви наклони. Сиреч хоризонтална раздатка и еднакви ъгли на предния и задния пиньон.

[bobi8603]

От: промени по самурай

Да ама предният кардан е 90 см а задният 55 и задният е сигурно с два пъти по голями ъгли от предният.Нали има маншони на дюрафлекс и други марки каде са като пластмаса твърди https://duraflex-bg.com/защо-полиуретан

[targa]

От: промени по самурай

Карай тогава, стига си правил. Не съм работил с тези маншони. Нямам представа дали ще издържат.

[stojan_defender-a]

От: промени по самурай

Маншони дурафлекс ползвам от години. Веднъж сложени, втори път не съм се връщал да ги сменям. Държа на клони и драки. Дали ще издържат обаче на 5 пъти по-високите обороти, ако са монтирани на кардан идея нямам. Но пък струват 5лв и може да се пробва.

Хамалогията е голяма, но защо не преместиш задния мост... и без това самурая е безкрайно къс. Ще си решиш много проблеми

[Кольо]

От: промени по самурай

Някой в jeep раздела се беше ебал с тези маншони, и накрая се оказа, че нищо освен оригиналните не издържат на оборотите.

Но за пробата-можеш да сглобиш един кардан "на коляно" дето се вика, само за проба. Ако вибрациите изчезнат-значи ще трябва да си правиш кардан с ШРУСове и истински маншони, или ще трябва да преправиш ъгли, дължини...

[bobi8603]

От: промени по самурай

Драмата е свършена.Вече нямам вибраций и нехарактерни звуци и тракания.Виноват-заден кардан.Новият е от главини предни венто,външни карета венто,полуоски дебели от венто и шлицева двойка от кардан някакъв.

[Кольо]

От: промени по самурай

На последната снимка се вижда някакъв наистина адски ъгъл на работа на кардана, така, че нищо чудно, че е тресяло.
Обаче на сериозен офроуд как ще опазваш маншоните не ми се мисли.
Може да сложиш някакви предпазители като на полуоските на Лада Нива. Просто идейка.