Тунинг на раздатка и скоростна кутия на Витара

[jimito]

От: Тунинг на раздатка и скоростна кутия на Витара

Славине ти на ли писа по горе че да се получи нещо евтино и всеки да може да си го вгражда в раздатката аз съм малко простичък , но от това което виждам е че се доближават втора до първа , може направо да се прескочи първа и да се тръгва направо от втора и да се редят нагоре , така ли е или греша?

[travelling]

От: Тунинг на раздатка и скоростна кутия на Витара

Може да се тръгва направо на трета

Славине респект за труда и уменията !

[slavin]

От: Тунинг на раздатка и скоростна кутия на Витара

Славине, ако е с прави зъби, освен по-сериозния шум, нещо друго пречи ли му? Пък и ще е по-лесно за изработка сякаш.

Правите зъби са по-лесни за изработка, но само толкова. Ако оставяме първото колело, както в случая трябва да се съобразяваме с него.

Славине ти на ли писа по горе че да се получи нещо евтино и всеки да може да си го вгражда в раздатката аз съм малко простичък , но от това което виждам е че се доближават втора до първа , може направо да се прескочи първа и да се тръгва направо от втора и да се редят нагоре , така ли е или греша?

Точно, евтино се получава като се правят нещата на специализирани и скъпи машини. А иначе точно това е идеята - да се прескочи тази голяма разлика между първа и втора предавка.

[павле]

От: Тунинг на раздатка и скоростна кутия на Витара

Как вървят тестовете на новите предавки ?

[stefan stoev]

От: Тунинг на раздатка и скоростна кутия на Витара

Правите зъби,освен че са по лесни за изработка имат и по-голяма товароносимост от наклонени със същите размери.При тях се получават и по-малки аксиални натоварвания.Точно заради тези предимства скоростите и диференциалите на бегачките се изработват правозъби.Минус е по-големия шум,който за подобни цели не е проблем(дори виенето създава още по голяма тръпка от карането ,както и спортния ауспух). Не разбрах защо Славин смята че не стават?

[slavin]

От: Тунинг на раздатка и скоростна кутия на Витара

Правите зъби,освен че са по лесни за изработка имат и по-голяма товароносимост от наклонени със същите размери.При тях се получават и по-малки аксиални натоварвания.Точно заради тези предимства скоростите и диференциалите на бегачките се изработват правозъби.Минус е по-големия шум,който за подобни цели не е проблем(дори виенето създава още по голяма тръпка от карането ,както и спортния ауспух). Не разбрах защо Славин смята че не стават?

Направо се притесних, че съм в тотална грешка, подскочих! Аз не само си спомнях, че съм учил, че наклонените зъби предават по-голяма мощност при еднакви размери от тези с правите зъби ами и си го обяснявам защо е така... и изведнъж се оказва ,че съм мислил, че първата буква в азбуката е "Я" примерно. Притеснен и объркан отворих дебелите книги и там...



...съзрях успокоение!

Нека всички да запомнят, че зъбни предавки с наклонени зъби предават по-голяма мощност от такива с прави зъби при едни и същи размери. Освен това са по-плавни. Наистина имат аксиална резултанта, но в оригиналната раздатка това вече е решено от конструктора.

[sparkybg]

От: Тунинг на раздатка и скоростна кутия на Витара

Ми, нужно е само да си представим сечението на зъбите в плоскост, успоредна на колелото, и то си иде от самосебеси. А това не е и всичко. Шума от правите съби значи освен друго и микроударчета при прехода. Или по-точно предимно това е причината за шума.

А има и още, но е трудно за обяснение. Просто при наклонен зъб повече метал понася усилието, и в същото време е подложен на по-малко вибрации. Единствено лагерите са по-натоварени аксиално, пропорционално на наклона на зъбите. Ама пък и върху тях вибрациите са по-малки, а и те страдат и от това.

[ivan popov]

От: Тунинг на раздатка и скоростна кутия на Витара

При правите зъби работи само един зъб .... Тестовете предсоят. Кутията ще я качваме утре и ще има проби. На първо четене разликата е следната: При включени бавни на раздатката като се върти входящия вал на ръка на нормална раздатка са нужни два оборота и "пет" минути за да има на изхода един оборот. С новите колела се правят два оборота и "трийсет" минути. Това на око. Славин е качил предавателните числа. Качваме и пробваме. Лошото е че апетита идва с яденето. Славине ИСКАМ и другата зъбчатка...

[slavin]

От: Тунинг на раздатка и скоростна кутия на Витара

Славине ИСКАМ и другата зъбчатка...

Може, но няма да е никак бюджетно решение. Да видим как се държи сега и ще мислим за още, нали апетита идва с яденето.

[upi]

От: Тунинг на раздатка и скоростна кутия на Витара

Ако не е тайна, колко бюджетно е това решение?

П.П. сменихте ли и "виещия" лагер на тая раздатка или ще има чуденки след монтажа?

[slavin]

От: Тунинг на раздатка и скоростна кутия на Витара

Ако не е тайна, колко бюджетно е това решение?

Oще нямам пълната идея как да направим зъбите на колелото и да ги шлайфаме без да закачим зъбите за челно зацепване. Проблем са и вътрешните шлици, но за няколко бройки можем да си поиграем с нишковата ерозийка да направим инструмент, а после с него на обемната ерозийка да направим шлиците.

[tef4o]

От: Тунинг на раздатка и скоростна кутия на Витара

май въпроса на Упи беше колко е бюджетно решението с 2те колела?

[upi]

От: Тунинг на раздатка и скоростна кутия на Витара

аха

[slavin]

От: Тунинг на раздатка и скоростна кутия на Витара

май въпроса на Упи беше колко е бюджетно решението с 2те колела?

Не се произвеждат при мен и не мога да съм точен. За сега имам информация за 210-220лв на комплект. Това разбира се зависи от поръчките и аз много се надявам да се съберат поне десеттина желаещи, че да имам очи да настоявам за цена под 200лв, а и въобще да ни обърне внимание едно голямо предприятие. Първо нека да видим Витарата на Иван Попов как ще се държи на Лазарово и какви ще са отзивите.

[SaTaNaTa_83_stz]

От: Тунинг на раздатка и скоростна кутия на Витара

Само остава да се надяваме да премине тестовете и съзтезанието успешно и .......Да се работи по поръчката Няма да ми е излишна по-бавна раздатка