Кой какво направи днес по Фронтерата?

[bullet_pk]

Не знам какъв модел да ти хъбовете. Аз съм слагал AVM менте на бившата Кия и копие на оригиналните на Тераното. И на двете изрязвах гарнитури от картон напоен с грес, там където хъба ляга на главината.

Прецених, че гарнитура трябва да има. Вода не е влизала. А такива гарнитури от картон, намазани с грес съм виждал да слагат стари майстори по ГАЗ-ки и ЗИЛ-ове точно по главините.

Почисти хъбовете от ръждата, смажи ги тънко с грес - нищо им няма.

[Еделвайс]

Китайски - Vromos от колегата Явор, преди 8 години ги купувах и струваха тогава 250 лв, сега видях че все още струват толкова 250 лв за комлект ето линк: https://www.vromos.com/shop/glavini-...uchni-glavini/

[novatech]

Само не ми е ясно за чий *** са тези ръчни хъбове във Фронтера В ? До сега не съм видял скапан механизъм за зацепване на Фронтера В.

[Еделвайс]

По две причини, едната не се въртят полуоските и карантиите, това сваля до 1 литър литър разход, другата причина, например при изкачване на яз. Калин по разбития асфалт, включих само на бавни и само на задно предаване, така не пържа автомата и тогава са с изключени хъбове, без да се тормози тогава двойното от твърдото сцепление с асфалта по иначе доста стръмните завои до яз. Калин

[novatech]

Да караш на бавни само на задно е най сигурния начин да строшиш задния кардан и диференциал. Пък автомат с ръчни хъбове - де да знам , сигурно само аз не намирам причина в да се цапам с хъбовете. Е те твоите щом са в това състояние , значи за 8 години не ти е трябвал джип...

[Еделвайс]

Не забравяй най-важния фактор, а именно по-ниския разход на гориво след като не се въртят излишно полуоските и дифа, за тези вече 9 години ми се родиха 2 деца и джипа стана основен семеен детевоз, по тази причина сме ходили само до друсни полянка без да е имало нужда да се включва двойното, основно по черно съм ходил с предишната ми ОФА когато бях още ерген

п.с. Пазя оригиналните капачки и болтовете на Фронтерата, винаги мога да махна ръчните хъбове и да монтирам оригиналните капачки, никакви проблеми

[Еделвайс]

Специално за колегата novatech, ето две снимки на бившата ми ОФА 2.0i C20NE, повдигната, 31 -ци гуми с минусови джанти, тук е с истински ръчни хъбове AISIN и ги купих от Лозан, тогава бях ерген и ходех по черно, сегашната ми Фронтера Б както ти писах си стана семеен детевоз

[novatech]

Просто ръчните ти хъбове дублират оригиналния съединител в дифа и са абсолютно безсмислени. Икономията ти е имагинерна.

[Еделвайс]

Какъв е смисъла да се въртят полуоските и предния диф по магистралата? С ръчните хъбове елиминирам това и съответно и разхода?

[novatech]

Дифа и кардана не се въртят , ти просто дублираш автоматичното изключване. Оригинално изключването е преместено от главините в диференциала - по надеждно е и не се влияе от уплътненията на главината.

Като гледам снимките си и за нови лагери на главините. С тази ръжда хъбовити тш със сигурност не можеш да ги включиш ако ти потрябват.

[Еделвайс]

Така и иначе всичко ще бъде ревизирано и каквото трябва ще се сменява с ново, ще се разбере скоро и пиша

[Еделвайс]

Закарах Фронтерата при моя доверен и дългогодишен майстор, който ми е поддържал и предишната ми ОФА.

Направи обстоен преглед на всички основни агрегати, възли, ходовата част и т.н., след направения обстоен преглед, ще се направят следните ремонтни дейности.

1. Смяна на ангренажен ремък, водна помпа, обтяжна ролка и пистовия ремък

2. При огледа забеляза че по една от тръбичките за климатика имаше зелено омасляване, поради микро дупчица, тръбичката ще бъде сменена, фреона и маслото ще бъдат изтеглени и после напълнени чрез машината за климатиците.

3. Маншона на полуоската, долните и горните шарнири с нови по комлекти, двата вътрешни накрайника

4. Хъбовете са само с повърхностна ръжда, ще се накиснат, почистят и гресират тънко

5. Лагерите на главините по комлекти ще бъдат и двата сменени с нови

6. Гресиране на каретата на кардана, където си има гресьорки

7. Нови иридиеви свещи 6 бр.

8. Смяна на маслото, маслен, бензинов и въздушен филтър

Така и така се захванах на хорото с Фронтерата и реших да разчитаме на семейното ни возило да ни служи вярно и да е в отлично техническо състояние за още няколко години, живи и здрави, та затова реших всичко което е за смяна да се смени и прави наведнъж.

Казах на майстора всички части да са най-доброто което намери, до края на седмицата трябва да е готова и като сума ще варира около 2000 Евро за всичко, части и труд