ЛСД

[suravia]

От: ЛСД

...айде малко тест за да не съм голословен.
Ясно се вижда,че има добре изразени две непрекъснети и равни следи върху този едър асвалт,който има доста добро сцепление с гумите.Сега съм сигорен,че шпера "заключва" изключително доволно,сравнявайки го,преди да бъде "понатегнат".
Натоварването на деференциала на тази настилка е осезаемо голямо,но и поакзателно,че работи...,а на кал и сняг,със сигорност ще е "заключен" през цялото време.

Не-знам защо си мисля че при джиповете, така натегнато ЛСДто ще е в голям минус.

[Илия Христов]

От: ЛСД

Ако е натегнато не е зле, иначе може да се компенсира с ръчната спирачка Говорим за рядка кал и кофти терен,разбира се. Дори при страничен наклон по-точно. Лично мое мнение, ако мога да го сменя с ARB, ще е по-добре

[sony bono]

От: ЛСД

Ако е натегнато не е зле, иначе може да се компенсира с ръчната спирачка Говорим за рядка кал и кофти терен,разбира се. Дори при страничен наклон по-точно. Лично мое мнение, ако мога да го сменя с ARB, ще е по-добре

Да, ама ако ръчната е разделена на две с два отделни лоста.

[isuzo]

От: ЛСД

Какво е то лсд . Това са фрикционни пластини който затрудняват свободното приплъзване на деференциалния механизъм ( планети и сателити). По принцип неправилно е схващането че лсд се пробва при две вдигнати колелета и неутрална скорост дали и двете ще се движат на пред или ще се разминават във посоките. Много по правилно е да се иследва имаме ли и колко е съпротивата от фрикционите - това може да се разбере като се вдигне едно колело ,сложи се на неутрална скорост ,обедите се че не задържа спирачка и се опитате через завъртане на гумата , през деференциала да завъртите кардана колкото е съпротивата ,толкова е лсд то

По този начин се разбира не само дали има а и колко работи .

[sparkybg]

От: ЛСД

По този начин се разбира не само дали има а и колко работи .

Е, точно въртейки го на ръка трудно ще разбереш колко точно работи, освен ако не си в състояние да прецениш усилието с точността поне на китайски динамометричен ключ. А и някои дифове превъртат на сериозно усилие, например 400Nm. Човек трябва да се напъне сериозно, за да ги превърти, а какво остава да прецени дали са в норма (примерно 320-410Nm).