ЛСД

[isuzo]

Какво е то лсд . Това са фрикционни пластини който затрудняват свободното приплъзване на деференциалния механизъм ( планети и сателити). По принцип неправилно е схващането че лсд се пробва при две вдигнати колелета и неутрална скорост дали и двете ще се движат на пред или ще се разминават във посоките. Много по правилно е да се иследва имаме ли и колко е съпротивата от фрикционите - това може да се разбере като се вдигне едно колело ,сложи се на неутрална скорост ,обедите се че не задържа спирачка и се опитате через завъртане на гумата , през деференциала да завъртите кардана колкото е съпротивата ,толкова е лсд то

[upi]

От: ЛСД

... и се опитате через завъртане на гумата , през деференциала да завъртите кардана колкото е съпротивата ,толкова е лсд то

Би ли пояснил, защото не можах да разбера. Какво значи толкова е лсд-то? Искаш да кажеш, че колкото по-малко съпротива има, толкова по-малка/по-голяма е вероятността (или говорим за нещо различно от вероятност) .. какво да се случи?

[isuzo]

От: ЛСД

Колкото е по голямо съпротивлението толкова е по силно- живо лсд то ,колкото е по малко ,токова е износено или отсъства

[Жоро Йорданов]

От: ЛСД

Ами незнам при работещо ЛСД, е ли е възможно преодоляването му с 1 човешка сила.
По принцип нормалната работа на ЛСДто си проличава в почти всеки по-остър завой на черно, а при повечко тяга и на асвалт.
Лично аз съм си правил следния тест. Избирам си едно що-годе прилично нанагорнище и започвам да го качвам на задна, само на задно предаване. В един момент започва боксуване - погледждам в страничните огледала и виждам , че се въртят двете колела. Това е знак, че ЛСДто още го има/ в някаква степен/.

[Vlado_Ts]

От: ЛСД

Живо , по-живо , най-живо. Когато е на-живо би трябвало една човешка сила да не е достатъчна .

Мен обаче ме интересува низходящата градация : Умрело , по-умрело , най-умрело .

Въпрос : когато е малко поумрело LSD -то , с каква сила се задвижва гумата от човек , тежащ 85 оки , вдигащ щанга 75 кила от лежанка и мацка ( 59 кила) на ръце .

... а по въпроса мисля че е изписано доста в този форум . Мерни единици като една човешка сила , една жива Дина и съпротива на въртене подхождат по-скоро на Никулден , раздел "Спам" и по-малко на сериозни теми.

[kuzdov]

От: ЛСД

Ако вдига щангата и мацката едновременно, бая як ще да е ....

[Аndro 160]

От: ЛСД

Прав е колегата, че "колко работи" LSD-то може да се измери с една задна гума във въздуха. За Опел не знам, за Нисан Спарки беше писал каква сила трябва за да успеем да завъртим гумата. По спомени някъде към 400 Nm.
Владо, може да пробваш един прост тест, не-свързан с технически данни, нютони и динамометри. Дигаш с крикчето едната гума и подлагаш подходящо трупче под моста. Ако джипа слезе и тръгне - добре е. Ако върти гумата във въздуха - не върши много работа. При Нисан сме го пробвали и е показателно.
Поздрави!

[Борис_Малинов]

От: ЛСД

Заводско шпера излиза на около 25-30%,с времето и експлоатацията фрикционните дискове се износват и така процента на ограничето приплъзване намалява.
Просто вдигнете едната гума и на неутрална предвака се опитайте да превъртите колелото.Ако успеете да го превъртите само с една ръка,значи шпера се е поизносил,ако е читав ще трябвата да го преборите с две ръце и повечко усилие.
Добрата новина е,че има начин да се "натегне"шпера и отнова да започне да заключва както трябва.Това го пиша от личен опит,а не от четене тук там

[sony bono]

От: ЛСД

Аз лично на моята дългата А фронтера като вдигна целия заден мост, много трудно завъртам едната гума и то с две ръце. И това при положение, че другата се върти в противоположната посока. Демек без LSD.
Моето мнение по въпроса е, че LSD би трябвало да се измерва колко работи като се вдигне едната гума във въздуха и с динамометричен ключ се завърти колелото с определеа сила. Не знам колко точно трябва да бъде силата по стандарт разбира се и може би това е въпросът.
Така се измерва любителски виско муфата на freelander. http://www.youtube.com/watch?v=Oh01nQgh7z8
Представям си го по същия начин, но колко ли дълго трябва да е рамото и колко трябва да тежи тубата с вода
Или с динамометричен ключ и да му се намалямват "килограмите" докато започне да щрака, преди да се е завъртяло колелото. Като се знае при колко "килограма" трябва да става това.
Май трябва да се разровим из нета и да видим как точно става това замерване.

[kuzdov]

От: ЛСД

Аз лично на моята дългата А фронтера като вдигна целия заден мост, много трудно завъртам едната гума и то с две ръце. И това при положение, че другата се върти в противоположната посока. Демек без LSD. .....

Оправи си накладките. Не е нормална тая работа.

[//Радо//]

От: ЛСД

Заводско шпера излиза на около 25-30%,с времето и експлоатацията фрикционните дискове се износват и така процента на ограничето приплъзване намалява.
Просто вдигнете едната гума и на неутрална предвака се опитайте да превъртите колелото.Ако успеете да го превъртите само с една ръка,значи шпера се е поизносил,ако е читав ще трябвата да го преборите с две ръце и повечко усилие.
Добрата новина е,че има начин да се "натегне"шпера и отнова да започне да заключва както трябва.Това го пиша от личен опит,а не от четене тук там

Е хвърли фитила... Казвай как става!

[fanatic]

От: ЛСД

Е хвърли фитила... Казвай как става!

Зарежи тая работа. Явно колегата го е правил на BMW щото тая дума Шпер е най-разпространена там. Натягаето на LSD е като натягането на стари накладки от към жилото. Пак става ма крайния резултат е ясен. А пък подлагането на неизвестни стругарски ламарини в диференциал за толкова пари ми се струва крайно несериозно. Подобна инженерна мисъл намерихме в дифа на брат ми на Гранд Черокито, имаше грозна евтина ламаринка навряна в дифа, която се беше изяла и полуоските се разхождаха като луди. Да не ви казвам ударите как се чуваха в купето. LSD се оправя с ремонтен комплект пластини.

[sparkybg]

От: ЛСД

Заводско шпера излиза на около 25-30%,с времето и експлоатацията фрикционните дискове се износват и така процента на ограничето приплъзване намалява.
Просто вдигнете едната гума и на неутрална предвака се опитайте да превъртите колелото.Ако успеете да го превъртите само с една ръка,значи шпера се е поизносил,ако е читав ще трябвата да го преборите с две ръце и повечко усилие.
Добрата новина е,че има начин да се "натегне"шпера и отнова да започне да заключва както трябва.Това го пиша от личен опит,а не от четене тук там

Трънки! Ако дадеш спецификация с посочен процент "заключване" на пластинчато LSD, шъ черпя!

Зарежи тая работа. Явно колегата го е правил на BMW щото тая дума Шпер е най-разпространена там. Натягаето на LSD е като натягането на стари накладки от към жилото. Пак става ма крайния резултат е ясен. А пък подлагането на неизвестни стругарски ламарини в диференциал за толкова пари ми се струва крайно несериозно. Подобна инженерна мисъл намерихме в дифа на брат ми на Гранд Черокито, имаше грозна евтина ламаринка навряна в дифа, която се беше изяла и полуоските се разхождаха като луди. Да не ви казвам ударите как се чуваха в купето. LSD се оправя с ремонтен комплект пластини.

Всъщност не винаги всичко е безвъзвратно загубено, и в някои случаи може да се пооправи, без други последици. Въпроса е че "не става само с ядене". Може да се смени пружинната шайба, даже според мен си е задължително, или да се подлага на място, където няма триене. И си е чисто проба сиромашки тунинг, понеже например за нисан H233B комплекта пластини струва съизмеримо с нова касета, оригинална или примерно с пълен блокаж.

За това колко е живо LSD-то - индивидуално е. При мен е 400Nm, но на по-стари PathFиnder-и спецификацията е различна, на някои включително около 100Nm, вместо 400. И всичкото това зависи от.... пружинната шайба най-вече, или по-точно с какво усилие ще притиска дисковете. Всичките тия спецификации са за една и съща широкоразпространена касета H233B на NISSAN. Тъй че, трябва да се четат документациите, ако ги има. "На око" не може да се прецени със сигурност, освен примерно ако як човек не успее да превърти гумата на ръка, LSD-то със сигурност е достатъчно работоспособно, че да върши някаква реална работа. Превъртането на ръка обаче не винаги е признак за обратното - неработещо LSD.

[Vlado_Ts]

От: ЛСД

До Спарки и Андро : Аз писаното по темата в раздел Нисан съм го чел . И примерите също . Сега като сте загрижени за Фронтераджиите , ще съм ви безкрайно признателен, ако изровите отнякъде по манюалите данни за LSD , който се монтира на Opel Frontera. Динамометричния ключ и достоверността на измерването ще са моя грижа .
Все пак да отбележа , че Фронтера не се произвежда от времето на управлението на "цар" Симеон , така че нашите LSD-та ( които пък в по-голямата си степен са на тийнейджърска възраст ) са в стадий "поумиращи" при все че сипваме правилното масло . А от там и процента на работоспособността им съвсем не е обект на установяване с мускулите на едната ръка . Нито с торби с камъни . Нека да не влагаме алхимия , че в 21-ви век е несериозно .

[sparkybg]

От: ЛСД

До Спарки и Андро : Аз писаното по темата в раздел Нисан съм го чел . И примерите също . Сега като сте загрижени за Фронтераджиите , ще съм ви безкрайно признателен, ако изровите отнякъде по манюалите данни за LSD , който се монтира на Opel Frontera. Динамометричния ключ и достоверността на измерването ще са моя грижа .
Все пак да отбележа , че Фронтера не се произвежда от времето на управлението на "цар" Симеон , така че нашите LSD-та ( които пък в по-голямата си степен са на тийнейджърска възраст ) са в стадий "поумиращи" при все че сипваме правилното масло . А от там и процента на работоспособността им съвсем не е обект на установяване с мускулите на едната ръка . Нито с торби с камъни . Нека да не влагаме алхимия , че в 21-ви век е несериозно .

За съжаление такива данни може и въобще да няма. На ферозата например, до колкото помня, работоспособността на LSD-то се проверява при сглобяването на двете части на касетата. За да се съберат, трябва да се приложи натиск в определени граници. Ако помня коректно нормата на тоя натиск беше даден някъде между 300 и 400кг.

Нищо ли не пише по въпроса в сервизните ръководства на возилата ви?