Нещо около 200 коня на Патрол

[sparkybg]

До: Нещо около 200 коня на Патрол

Проблема не е само в преходниците.
Насаждането на съвременен дизел (с всичките му електроники) в друг автомобил, така, че всички тези системи да се запазят и да работят си е... Видях това с очите си с 3.0 D4D на ТЛК120 в ТЛК70 и разправията е голяма.

Колкото и да са отлични отзивите от 3.0 дизела на БМВ (примерно в Х5), не мисля, че такъв двигател ще работи адекватно в машина като Патрула. Да, за нормално каране, ще е прекрасно. Но такъв голям туч иска не само въртящ момент, а и повече цилиндри по възможност. ZD30 е доказателство за това.

Абсолютно съм съгласен.

А какво конкретно му е на ZD30? Имах възможност да покарам такъв, макар и за малко. Не усетих да има някакви фрапиращи недостатъци?

[Yaro]

До: Нещо около 200 коня на Патрол

Абсолютно съм съгласен.

А какво конкретно му е на ZD30? Имах възможност да покарам такъв, макар и за малко. Не усетих да има някакви фрапиращи недостатъци?

Аз също така мисля. Карал съм и машината (на асвалт) си е доста прилична. НО факт е, че в Австралия отзивите за него са меко казано лоши. Чисто по статистики за ремонти и проблеми по форумите, ZD30 спрямо TD42(T). Факт е също, че и втория е с 25-30% по-скъп от магазина, което кара много потребители да избират 'малкия'. Но пък и мнозина смятат, че навлизането на този двигател при Патрул в последните 10г. рефлектира в значително изоставане на Нисан от едни пазари, където Тойота надделя. Сега има значителен опит за корекция.

[jivotnoto]

До: Нещо около 200 коня на Патрол

Аз също така мисля. Карал съм и машината (на асвалт) си е доста прилична. НО факт е, че в Австралия отзивите за него са меко казано лоши. Чисто по статистики за ремонти и проблеми по форумите, ZD30 спрямо TD42(T). Факт е също, че и втория е с 25-30% по-скъп от магазина, което кара много потребители да избират 'малкия'. Но пък и мнозина смятат, че навлизането на този двигател при Патрул в последните 10г. рефлектира в значително изоставане на Нисан от едни пазари, където Тойота надделя. Сега има значителен опит за корекция.

Да, благодаря, изясни ми се картинката.
Тоя, дет упорстваше за 3.0д на БМВ, твърдеше, че ще даде по-малък разход, по-динамичен Патрул и незнам-си-какво...Явно толкова разбира, толкова приказва.
Колкото до Австралия - имам един приятел австралиец, сега живее тук.Навремето е бил главен механик в една от най-големите им рен-а-кар фирми.Та той казва, че в Австралия имало 6.5 милиона 4х4 автомобила, от тях 4 милиона Тойота, 2 милиона Нисан и останалото от всичко друго...

[sparkybg]

До: Нещо около 200 коня на Патрол

Е, за сравнение с TD42(Т) като надеждност е ясно че не може да става дума.

Всъщност, ти ме знаеш на какво съм фен. Ама трябваше да изчакам малко. Сега оферти колкото щеш, а тогава (като си говорихме) - почти нямаше.

[Yaro]

До: Нещо около 200 коня на Патрол

Да, благодаря, изясни ми се картинката.
Тоя, дет упорстваше за 3.0д на БМВ, твърдеше, че ще даде по-малък разход, по-динамичен Патрул и незнам-си-какво...Явно толкова разбира, толкова приказва.

Ами добър пример в това отношение е Тойота. 'Малките' (визирам до 3 литра, до 4 или 5 цилиндъра) и съвременни дизели имат отлични показатели като еластичност и въртящ момент, но са и за едни автомобили с една маса и едни допустими натоварвания.
Тойота, защото те вече 10г. и две поколения Ленд Крузър внедряват 3.0 4-цилиндров D4D в по-лекия Крузър (120). За по-тежкия Крузър - 100/105 или 200 (съизмерим с Патрула) си оставиха 6 и 8 цилиндровите мотори. И това не е случайно, поне според мен.

Колкото до Австралия - имам един приятел австралиец, сега живее тук.Навремето е бил главен механик в една от най-големите им рен-а-кар фирми.Та той казва, че в Австралия имало 6.5 милиона 4х4 автомобила, от тях 4 милиона Тойота, 2 милиона Нисан и останалото от всичко друго...

Да и аз така знам. Статистиката, с която разполагам според главния инженер на APS/ Safari е Тойота държат над 50% от пазара там. Доста след тях но категорично на второ място са Нисан, след това Мицубиши и разни местни (Холстен и т.н.) и накрая Ленд Ровър с под 2 процента пазарен дял...

Развитието на 4х4 пазара там, което всъност обуславя и развитието на 4х4 пазар, модели и марки и в други райони на света (Азия, Африка) през годините и всъщност как Тойота става Тойота (с главно Т) е доста интересна тема.

[stargazer]

До: Нещо около 200 коня на Патрол

...и разни местни (Холстен и т.н.) ...

Сори за спама, ама Холстен е ... бира . Австралийските возила са Холден.

[Yaro]

До: Нещо около 200 коня на Патрол

Сори за спама, ама Холстен е ... бира . Австралийските возила са Холден.

Хаха! Благодаря, point taken. В петък следобяд, за едно си мисля, за друго пиша, докато върша и работа...

[Аndro 160]

До: Нещо около 200 коня на Патрол

Не е невъзможно, но е трудно. Трябва преходник, и тоя преходник трябва да е направен прецизно, а пък тая работа могат да я свършат не особено много хора, да не кажа почти никой...

Спарки, не съм много наясно в детаили, но мисля че, ако се заиграем ще стане. Трябва нещо като подвеждаща фтулка, колкото се може по плътна която да вкара в съосие двата вала. След това се бележат отворите на болтовете. Фланеца е предварително монтиран на един от двата корпуса.

[trajal]

До: Нещо около 200 коня на Патрол

Как така няма да стане. Слагал съм двигател от Пежо Ми-16 в жигули, та това няма да стане. Но т.нар. преходник се прави най-добре на координатна машина. другите неща са по-лесни. Абе, мерак трябва. е, и някой лев, де.

[Гена]

До: Нещо около 200 коня на Патрол

Не забравяйте въртящия момент на ТВ42,въобще не е за пренебрегване,а това,че бил тромав не съм съгласен.

[Yaro]

До: Нещо около 200 коня на Патрол

Как така няма да стане. Слагал съм двигател от Пежо Ми-16 в жигули, та това няма да стане. Но т.нар. преходник се прави най-добре на координатна машина. другите неща са по-лесни. Абе, мерак трябва. е, и някой лев, де.

Хора, защо не четете?
Механичното куплиране на агрегатите се прави, ок.
Ти виждал ли си инсталацията на един съвременен дизел? Свалена от автомобила? Аз съм виждал на 3.0 D4D на ТЛК (1KD-FTV). Настила се идеялно в една стая 3 на 4м., така, че да не остане празно по пода. И това (всичко) трябва да влезе в автомобила приемник.

[Гена]

До: Нещо около 200 коня на Патрол

Хора, защо не четете?
Механичното куплиране на агрегатите се прави, ок.
Ти виждал ли си инсталацията на един съвременен дизел? Свалена от автомобила? Аз съм виждал на 3.0 D4D на ТЛК (1KD-FTV). Настила се идеялно в една стая 3 на 4м., така, че да не остане празно по пода. И това (всичко) трябва да влезе в автомобила приемник.

Да бе,само където приемника няма тия размери

[jamiemirror]

До: Нещо около 200 коня на Патрол

Понеже аз не съм машинен инженер или механик с опит, но тази тема ми стана доста интересна и поразпитах разни хора...Единия ми каза :
"Че слагайте 3.0d или 2.0d от BMW, кво им се чудите единия е почти 200, другия е 160 и няколко..."
Интересно ми е дали е практически осъществимо?

http://www.youtube.com/watch?v=TbPF4ex-UyY

Интересен факт е че Терано 1 използва същата скоростна кутия и диференциал както 300ZX. А и VG30E в Тераното е базовия за VG30DETT - този който се използва в следващите генерации 300ZX (не от клипа).

[sparkybg]

До: Нещо около 200 коня на Патрол

http://www.youtube.com/watch?v=TbPF4ex-UyY

Интересен факт е че Терано 1 използва същата скоростна кутия и диференциал както 300ZX. А и VG30E в Тераното е базовия за VG30DETT - този който се използва в следващите генерации 300ZX (не от клипа).

За диференциал - да. Предния е C200.

Не знам дали терано 1 3.0V6 използва същата скоростна кутия като дизелака с ТД27Т. Щото по-малките мотори - бензиновия 2.5 (или 2.4 беше) и дизела 2.7 използват една и съща, която не тарано 2 е леко промена, но може да се куплира без проблем.

Ако да, значи това е мотора. Въпроса е как да се внесе от Щатите такъв. Иначе цифрите са впечатляващи. Особено версията с 2 турбокомпресора и 300 кончета. Патрола ще хвърчи направо.

[jamiemirror]

До: Нещо около 200 коня на Патрол

Говоря за заден LSD диференциал в Терано 1 3.0.
В България се продаваше битурбо мотора + скорости за 2500лв, цял ЗХ в гадно състояние и май английски номера - около 5000 лв. В Англия се намират доста често моторите - че и целите коли.
Отделно VG30DE (без турбо) е доста над 200 коня и се намира масово в разните Нисан Максима.