Най-добрите мостове на марката Нисан?

[sparkybg]

Атлеона е с 4.11 и 4.375. Може да се комбинира с някои патролски, но..... това е за Атлеон след 2011г., а там цифрата за мост ще е перверзна.

Стария Cabstar с TD25 мотор е с H233 отзад и 5.143 или 5.571 предавателни числа.

3.2тонния Cabstar след 2006-та е... с единична гума, H233 и 4.11 предавателни числа. 3.4 тона дълга база с по-големия мотор - пак H233, с 3.9 предавателно число. Същото с двойна гума е с H260 отзад, и 4.375 предавателно число.

...или както хортувам отдавна - ако мостове от патрол, от Y60 или по-добре Y61, RD28 мотор, с предавателно 4.625. Други смислени варианти няма.

[Владо М]

Е, тогава няма смисъл оставаме на варианта да ползваме инфо-то от Атлеона и да се търси Нисан с мост с диф Н260 - впрочем и да обобщим този диф само при моделите на У61 ли го има или при У60, че малко не се уточни в предните постове?

[sparkybg]

Както горе хазаха - с H260 ще намериш трудно. С правилното предавателно число - още по-трудно. Може да намериш евентуално с 4.11.

[Владо М]

Логично е да се намира трудно-вероятно се е продавал в лимитирани серии примерно за военни и пр. Но все пак мога да попитам има и доста хора вкарват от Англия вече, почти всеки месец има транспорт натам. Въпросът е как практически да разпознаем, че този мост е с Н260 диф?

[Владо М]

Атлеона е с 4.11 и 4.375. Може да се комбинира с някои патролски, но..... това е за Атлеон след 2011г., а там цифрата за мост ще е перверзна.

Стария Cabstar с TD25 мотор е с H233 отзад и 5.143 или 5.571 предавателни числа.

3.2тонния Cabstar след 2006-та е... с единична гума, H233 и 4.11 предавателни числа. 3.4 тона дълга база с по-големия мотор - пак H233, с 3.9 предавателно число. Същото с двойна гума е с H260 отзад, и 4.375 предавателно число.

...или както хортувам отдавна - ако мостове от патрол, от Y60 или по-добре Y61, RD28 мотор, с предавателно 4.625. Други смислени варианти няма.

Не прочетох редакцията, та последно ако Патрула е с ДВГ - RD28, мостовете стават независимо дали дифа е Х260 или Н233? И този мотор е само в У61? Извинявам се за подробностите, но не съм запознат много с номенклатурите на Нисан. И въобще как разбирам на един Нисан какво му е ПЧ, ако не е свален и разглобен дифа?

[Кольо]

Предавателното число се разбира с мислене и... На теб оставям да го довършиш. Нали ти тама ме накара да се чудя какво беше там за външния размер...
А големината на короната се определя визуално. Голяма корона се събира в голям кожух. Дето му викат прасе. Що не е сърничка или теле не знам де.
Та визуално-за малката корона се прави малък кожух, за голямата-голям. Ако се сложат един до друг разликата се вижда много добре.
За тренирано око също е лесно да се определи кой кой е, но трябва да си виждал много патроли.

И още нешо-гплямата корона е в по-голям кожух, но така се намалява клиренса. Докато с малкия кожух има повече просвет, за в гората това си е важно.
Разбира се-просвета под големия ложух може да се компенсира с по-големи гуми, но това пък повишава риска от счупване на нещо в моста... Няма пълно щастие както се знае...

[Владо М]

30см. просвет е напълно оптимално решение за терена на България или по-скоро за планинските части. Не знам защо тук битува мнението, че колкото по-високо толкова по проходимо(не е точно така).

[petkov_bb]

30 сантиметра просвет ВИ е достатъчен, а как се постига.........,- сега колко "санта" имате на УАЗката,че съм забравил колко лесно лягаше по корем в коловозите на "батковците".

[A.pantev]

Владо М, ти тия 30 санта просвет за нищо ги нямаш. Особено ако ти е харесал Н260 заден диф. Аз съмс Н233 и 36 инча гуми и нямам 30см, даже трябва да премеря, че никога не съм мерил, но със сигурност не е 30см. С Н260, за да имаш 30см просвет, поне 38 инча гуми ще ти трябват. Ако си толкова в час с оффроуда, колкото казваш, сам можеш да се сетиш какъв мотор ти трябва, за да въртиш 38мици с 5 тона бруто и то с диф 4.11 или 4.375, каквито са повечето Н260.

[A.pantev]

Добре трябва да си подбере кутията и раздатката, за да се мести с 5 тона патролски мостове и големи гуми.

[Джоу (x3mrjoe)]

Барем 5-6:1

[Владо М]

4,3 РК? ))

[Джоу (x3mrjoe)]

Кво е тва 36-ци и 38-ци ?!
Гòвори нещо 15-ки, 16-ки.

[Владо М]

Защо не пуснеш някой клип с 38-ци по баира?

[Джоу (x3mrjoe)]

Щото не ми се получават селфитата докато карам по баирите.

[Владо М]

Няма ли фенки?

[petkov_bb]

Владо,не разбирам от дърводобива и земеделието което практикувате,но то "камбанариите" са различни-


https://offroad-bulgaria.com/forum/%...%B0%D0%B7-4540
Когато имах нужда от проходима техника купих това и с диаметър на гуми 1.30м. пак имаше проблеми....................

[petkov_bb]

Уважаеми Колега,
- не знам за Вашите реалности..... но не аз съм в облаците.
Притежавах и Лада Тайга и бордова УАЗка и .... и.....,но никога не съм се "сетил" за транспортен бизнес на дървесина с леки коли. Отделно изпитвам алергия към кокошкарския подход при организацията на дадена дейност.
- Трезвата преценка е желателна и когато няма отправна позиция, може да се огледа как са решили "организацията" другите, а не да "воюва с вятърни мелници". Един непредубеден прочит на това което е писано в Темата ВИ и ще откриете "червената нишка".

А знанията и опита, който притежават колегите във Форума ( и ВИ отделят "време" ) е токова внушителен ,че заслужават поне уважение !
(И няма как с "камбанария" построена върху Нива и Уаз да си представите гледката от другите "камбанарии"!!! )

[Владо М]

Г-н Петков, моля ви не цапаме и по тази тема. Тук се търсят определени мостове от Нисан. За уаз и дърводобив си има други теми, за съжаление вече тотално ос...ни. Така че ако имате нещо за Нисан да кажете - кажете, ако не - със здраве в бар Наздраве!

[petkov_bb]

Какво да кажа за "мостовете" на Нисан,всички вкупом споделяме че за да транспортираш товари от 3.5т цялата конструкция (и мостовете)трябва да са оразмерени със задачата. Каква файда да се снабдите с мостове от Nissan Atleon или Trade предвидени за 1.5т. полезен товар.
- Но Нисан си имат и в класа 3.5т на Kabstar, а при Atleon 2 мостовете са за над 7т. ,т.е. с мостове от ,"джип",миниван и пр. коли НЕ става. Ако ставаше щяха да произвеждат само един модел (малък,лек компактен и здрав) и да монтират на всичко.......................
И понеже всички производители изработват мостове съобразени с товара , остава всички ТЕ да са в заблуда. Дерзайте!
А за Вашият "проект", не случайно ВИ посочих като евтина алтернатива такива от Авиа 4х4, защото са сметнати за товара и ще имате от "донора" всичко необходимо-кардани,раздатка,....и т.н.

[Владо М]

Владо,не разбирам от дърводобива и земеделието което практикувате,но то "камбанариите" са различни-


https://offroad-bulgaria.com/forum/%...%B0%D0%B7-4540
Когато имах нужда от проходима техника купих това и с диаметър на гуми 1.30м. пак имаше проблеми....................

Е това последното (в последния коментар) е смислено и има място в темата -щеше ми са всички постове да са такива. Всъщност както казаха колегите, ако сте чели, че Атлеона и на Патрула дифовете в някои модели са идентични Н260, ако не ме лъже паметта. Така че е възможно Патрула да има по-голяма товароспособност или поне моделите снабдени с въпросния диф., но това да не се отразява в талона поради маркетингови, а не поради технически причини.

[turtey]

Първо се научаваме каква е разликата между диференциал и главно предаване
След това какво са разтоварени полуоски (които са валове)
И после мислим за цял мост

[Владо М]

Можеш да дадеш кратки разяснения вместо да се надуваш...

[turtey]

Мога, разбира се

[Владо М]

Получаваш специална покана...

[hunter vl]

Стария Cabstar с TD25 мотор е с H233 отзад и 5.143 или 5.571 предавателни числа.

Демек корона и пиньон комбинация ,а може би и целия диф У Патролски мост ???

[sparkybg]

Демек корона и пиньон комбинация ,а може би и целия диф У Патролски мост ???

Поне в единия, вероятно да. H233 има поне с 2 вида полуоски (може и 3 да бяха), с различен брой шлици и дебелина. Касетата спрямо прасето и короната доколкото ми е известно е универсално съвместима, но пиньона предполагам не съвсем - има горен/долен, заден/преден, и не знам дали при всички прасета размерите му са еднакви.

[hunter vl]

Поне в единия, вероятно да. H233 има поне с 2 вида полуоски (може и 3 да бяха), с различен брой шлици и дебелина. Касетата спрямо прасето и короната доколкото ми е известно е универсално съвместима, но пиньона предполагам не съвсем - има горен/долен, заден/преден, и не знам дали при всички прасета размерите му са еднакви.

С полуоските филма ми е ясен ,разположението на щпилките на различните Н233 също ,Пиньона ако а горен на камйонския още по добре .
Интересно е ако само коплекта корона -пиньон са взаимно заменяеми ,ако пък пасне цялото прасе още по добре !

[Владо М]

Добре, ама за полуоските щом ти ясно всичко - не може ли да споделиш мнение, коя е най-здрава? Нали все пак това е идеята на темата. Малко по - user-friendly please

[sparkybg]

Ми най-дебелата е най-здрава. Задна на патрол 60/61

[Кольо]

Те за 61 май са кухи-за олекотяване на конструкцията.
Дали от 60 не са по-добрия избор?
Трябва да взема да претегля една полуоска от 61та на лапето, и една от моя патрол, но май старите са си по-читави. С тези кухи полуоски не вярвам да е нещо добро.
Но пък от друга страна карданите са от тръба, а нали през кардана минава същата мощност както и през полуоската? Щом кардана не се къса-значи и полуоската би трябвало да издържи.
Знам ли ги жълтурковците, винаги са по-напред от останалия свят, та и с това сигурно са ни изпреварили

[turtey]

Въртящ момент бе Кольо.
Освен това кухо и плътно няма пряка връзка със здравината щото не е толкова просто. Зависи от дебелината и материала.

[Кольо]

Да де-въртящ момент-все един и същ си е. Той си зависи от двигателя. Нали всеки двигател си има крива на въртящия момент. Той се предава през съединител, кутия, кардана, и на моста.

[Иван Жоров]

Да де-въртящ момент-все един и същ си е. Той си зависи от двигателя. Нали всеки двигател си има крива на въртящия момент. Той се предава през съединител, кутия, кардана, и на моста.

...

[turtey]

Кво кво?
Я пак