Обява

**М.СкендероВ** · 26-01-15, 20:52

От: Каз 4540

Доста хвалено селскостопанско камионче. Производството му е 1984-1998г. Тристранен самосвал, освен ако няма други модификации, постоянно 4х4 с блокаж на междуосевия диференциал. Двигателят (до колкото съм запознат) е ЯМЗ 642, шест цилиндров дизелов, V-образен, с дизайн на КамАЗ-овия двигател; ход и диаметър на буталото: 120х120mm, мощност 160 hp. Скоростната кутия е с 8 предавки. Товароподемност 5,5 - 6t. Заслужава си камиона, тъй като кабината му е изместена много пред предния мост, товарната платформа е с достатъчна дължина, което е рядкост при руските камиони с пълно задвижване. Двигателят ще дава икономия в гората, в сравнение с бензин/газ и няма да бягаш постоянно за газ до бензиностанциите. Сравненията ги правя на базата на широкоизползвания за подвоз ГАЗ 66. Товароносимостта КАЗ-а в случая е 2,5-3 пъти повече по книжка от тази на Виетнамеца. Ако можеш вземай го, стига да е на изгодна цена. Не е известна много марката, но по руските сайтове можеш да намериш информация. Надявам се да съм бил полезен.

**petkov_bb** · 27-01-15, 20:13

От: Каз 4540

Първоначално публикуван от theblackpearl Преглед на мнение

Мисля да го ползвам за подвоз, как ли е от към проходимост, поддръжка..

Роман с преживявания мога да напиша от този автомобил. Купих го на 25000км. и го продадох на 75000 км. КАЗа има свойте плюсове и минуси (като всяка техника).
-С подходящи гуми проходимостта е много добра. Задния мост и раздатката имат блокажи,може да се постави и в предния .При изкачване има перфектно разпределение на тежеста (двигателя е пред предния мост). Междуосовия диференциал е планетарен,диференциалите са без редуктори ,но здраво изпълнение(само пиньон и корона) идентични с тези на Супер МАЗа. Пневматичния съединител е капризен,раздатката не издържа при "ударно" потегляне на задна (избива паразитната зъбчатка ). При подвоз на повечето терени излиза с 12-15 кубика дърва (5-7т.) "Подръжката " не е от лесните (чупих раздатка,късах полуоска, и ...десетки други.)
Двигателя не му достига "въртящия момент" и при подвоз усложнява управлението и увеличава разхода (50-100л.)
От работата с техника използвана в нашите гори считам,че КАЗа,не е много подходяща машина.
-Ако имате сериозна работа за подвоз и се съчетава с движение по асфалт, бих ВИ предложил да се ориентирате към друг автомобил.
Можете да ми пишете на лични по въпросите които ВИ интересуват.