"Новото" Terrano на sparkybg

[Джоу (x3mrjoe)]

От: "Новото" Terrano на sparkybg

За три легла всеки главар би трябвало да ти свърши работа с фрезичките за десетина минути и десетина лева.

P.S. Не знам на какво дередже са ти клапаните, ама и те би трябвало да се пипнат с камък, освен ако не са перфектни, в което се съмнявам.

P.P.S. При толкова отделен труд и пари, аз бих направил перфектно и главата.

[sparkybg]

От: "Новото" Terrano на sparkybg

От 16 клапана 13 са перфектни. От тия трите един само е за смяна, другите могат да минат и само с препасване, ама аз ще препасна всичките, а тия трите ще сменя. Именно за да стане максимално добре главата.

[sparkybg]

От: "Новото" Terrano на sparkybg

Брей, хипер висока технология ще се окаже тая фреза! Цифрите са впечатляващи навсякъде!

Преди малко огледах пак - единия ще сменя, леглата ще минат с припасване всичките и толкоз.

...ще питам все пак утре едни дето са ми наблизо (до Нестле).

ПП: Видях че има и още малко нагар за чистене, та и на него ще му видя сметката утре (надявам се). 24 часа киснене с WD40 и миене с Meglio и обезмаслител на TRW + водоструйка не са пожелали да го махнат. Утре ще си стъкмя една четка по свръхсекретни космически технологии и ще се разправя с него окончателно.

[Джоу (x3mrjoe)]

От: "Новото" Terrano на sparkybg

Главарите свалят нагара от клапани и глави с четки, ма просташки, не сътворени по секретни космически технологии.

Жулене му е майката !

[sparkybg]

От: "Новото" Terrano на sparkybg

Тая глава си е крива по отношение на чистене. И от двете страни има смукателни и изпускателни клапани, и точно тия смукателни, дето трупат нагар, са от страната, противоположна на входящия колектор, съответно достъпа до някои части на канала е леко изнервящ и предизвикващ мръснословия по адрес на доволно голяма част от родата на измислилия я.

И по клапаните имаше доста "интересности", ама вече всичко е почистено, а преди да монтирам ще бъде и полирано. Имаше и такива с повече нагар от тоя на снимката. :

[petroffbg]

От: "Новото" Terrano на sparkybg

Спарки,не пипай леглата със фреза особенно с ръчно въртене,ще си имаш перфектни овали.Легла перфектни се правят само на машина специялна за целта и оператор на който ръчичките растат от правилното место.Много глави са минали през мен,пращал съм и на специалсти да рендосват леглата,но при щателна проверка клапаните не "лягат".Заеби проверка с бензин,там държи,на вакуум ако леглото е мокро пак.Проверява се със хим.молив(може и тънкопишещ фулмастер),драскаш по леглото на клапана чертички през 3-4мм,същото правиш и със клапана.Превърташ няколко оборота,вадиш и гледаш леглото,ако има не протрити черти-продължаваш със пасването.Поради тази причина,аз не пипам леглата със никакъв инструмент,а ползвам Алмазная паста(много е добра и работи достатъчно бързо) и само припасвам.Клапаните ако имат забележки(изпусквателните) е добре да се минат на машина.

[sparkybg]

От: "Новото" Terrano на sparkybg

Главата е с плоско чело, клапаните са строго вертикални. По отношение на машинна обработка по-лесно няма. Но след днешния оглед и аз мисля че ще минат само с пасване. Проблема при тоя мотор са смукателните, не озпускателните. Заради нагара от EGR-а.

Пасти имам 3 вида + пневматична машинка за пасване. По-голямата разправия ще е с хлабините после. Точно от тия години не е с пулове, а с 15-тина размера повдигачи, които съответно са на доволно неприятна цена. Но пък практически не се износват - изглеждат като нови даже където се търкат с разпределителните валове.

[Джоу (x3mrjoe)]

От: "Новото" Terrano на sparkybg

Добре де, EGR-а не може ли да го бастисаш ?

[sparkybg]

От: "Новото" Terrano на sparkybg

Аз най-вероятно ще го бастисам (физически е лесно), обаче това така или иначе няма да ми оправи клапаните.

[Джоу (x3mrjoe)]

От: "Новото" Terrano на sparkybg

Е, то е ясно, че няма да ти ги оправи , но поне ще си спестиш бъдещи драми.

[sparkybg]

От: "Новото" Terrano на sparkybg

Още не съм го решил на 100%, но да речем на 99% - съм. Не друго, ама като се запуши турбото започва да се държи различно, понякога надува повечеко, а рашките разправят че и температурата на изгорелите газове в преходните режими се увеличавала. Решението е още едни пари за механичен бууст контролер.

[Juiced]

От: "Новото" Terrano на sparkybg

Без ЕГР ще тръгва малко по-рано турбото, нищо фрапиращо толкова няма да стане с температурите щото егр-а бачка само в режим на ниски обороти, а там няма бууст и съответно е по-ниска температурата. Нагар по турбото винаги ще имаш ако караш повече градско, просто този гарет е с кофти геометрия и се зацапва за седмица плахо каране. Иска си магистрални скорости и малко по-висока температура да се самопочисти.
Иначе управлението с бууст контролер , на налягане вместо на вакум е по-голяма благинка. Мислех да го правя на ибизата ,но я купиха и си останах само с искането. Доколкото прочетох, трябва да се обърне лостчето на геометрията,защото като е на вакум тръгва от отворено положене и се отваря и затваря от екуто през соленоид а като се управлява с налягане тръгва от затворено положене и като стигне оптималното налягане зададено на бууст контролера, той пуска налягане и отваря геометрията.
Предимствата - ранното развъртане на турбото и никакъв шанс от задръстване на геометрията, недостатъка е сърдж , но не при всеки мотор а при такива със софтуерна намеса и повече гориво в ниски обороти.
Ще е много интересно да споделиш ако решиш да го правиш. Австралийците масово така карат.

[sparkybg]

От: "Новото" Terrano на sparkybg

Точно тоя двигател със затворен EGR точно в междинните режими пренадува. CRD-то даже влиза в сервизен режим и умалява, когато се случи, та по тоя повод му оставят 8мм дупка на металната пластина, с която запушват EGR. И това е вариант. То ще си покаже като го подкарам - ще му монтирам буустметър. Сонда за температура на газовете е малко тегаво при варианта за Terrano - от турбото до катализатора всичко е чугун, за разлика от патрола, тъй че засега ще мина без това.

С турбото проблеми няма, или поне не са ми известни такива. Турбото на тоя мотор поне откъм лопатките замърсявания, различни от нормалните за всяко турбо, няма. Не знам още дали ще го отварям да му изчистя геометрията. А аз си ги настъпвам моите коли, така че самопочистването не е проблем. И всяка седмица имам поне 20-ина минути каране при високо натоварване.

Механичния бууст контролер в тоя случай си работи на вакуум. Те са 2 клапана и малко тръбички. "Междинен" вариант е само ограничението на бууста с единия от двата клапана.

...ама да стигна до там. Всичко по запушването на EGR-а и механичния boost контролер или ограничителя е лесно достъно и когато двигателя си е на возилото, та не е проблем да се направи в произволен момент.

[I.Stoyanov]

От: "Новото" Terrano на sparkybg

Спарки, с кой номер комп е тоя нисан ? Ако е както подозирам MSA15/EDC15 мога да ти дам достатъчно жокери, а и помощ да го настроим както искаш. Да ограничим ЕГР-а в които режими искаш и в които не, налягане/гориво и всичко останало.

Поздрави !

[sparkybg]

От: "Новото" Terrano на sparkybg

Ей-такъв трябва да е:


Дано да можеш да се ориентираш по това.

Тоя компютър управлява турбото "на сляпо". Не използва показанията на бууст сензора за друго, освен да изпадне в сервизен режим когато съвсем пренадуе.