Терано 2,7TDi въпрос за ГНП Бош

[jimito]

От: Терано 2,7TDi въпрос за ГНП Бош

Тоя джип не може да се кара в градско,всяко второ потегляне е с угасване и пряка опастност за ПТП. Към кого мога да се обърна за помощ,питах на няколко места и като чуят за 14 пина букса и вдигат ръце

Споко, те и майсторите на гнп като чуят зексе е същата работа.

[jimito]

От: Терано 2,7TDi въпрос за ГНП Бош

Твоето не е ли с 16 пинова? Гледам е след 2000г.

Не 14 пина е

[koprio]

От: Терано 2,7TDi въпрос за ГНП Бош

[koprio]

От: Терано 2,7TDi въпрос за ГНП Бош

Значи съм изтеглил късата клечка с зексела ( не знам какво да правя,попаднах на една тема с подобен проблем и колегата беше писал,че му били правили центровка на помпата от капачето

[jimito]

От: Терано 2,7TDi въпрос за ГНП Бош

Значи съм изтеглил късата клечка с зексела ( не знам какво да правя,попаднах на една тема с подобен проблем и колегата беше писал,че му били правили центровка на помпата от капачето

Аз моето го излекувах, срещу 550лв една година гаранция и стана пушка. Даже и електрониката няма да боледува в близките 20/30 години

[koprio]

От: Терано 2,7TDi въпрос за ГНП Бош

https://youtu.be/rSYbZWxYRpc


Тук съм на позиция D на автомата,но го прави и при въртене на волана

[jimito]

От: Терано 2,7TDi въпрос за ГНП Бош

https://youtu.be/rSYbZWxYRpc


Тук съм на позиция D на автомата,но го прави и при въртене на волана

Моето беше същата работа, пробвай нещо, доло на педала има един винт с негоможеш да вдигнеш оборотите. Навийго до към 750/800 оборота и пробвай дали ще гасне, но това е временно решение.

[koprio]

От: Терано 2,7TDi въпрос за ГНП Бош

Благодаря ще пробвам,при теб записваше ли ти грешки...възможно ли е да е от умната дюза? При теб какво беше колега

[jimito]

От: Терано 2,7TDi въпрос за ГНП Бош

Първо като теб, светва чека гасне сам, накрая почна да свети постоянно. Дава грешка, че няма синхронизация горен/долен датчик. Намерих долен, не е от него, взех горен за проба пак не, и взех да се въртя в омагьосан кръг на пари. После излезе гнп и нервата не издържа и му нахулих една механична помпа на бош. Реших проблема радикално, няма компютри, няма дибитомер, няма умни дюзи дето ги няма и никъде. Настроих си автоматичната кутия по педала и си свиркам. Кутията си работи във всички режими, спорт а/т и сняг. Никой не ми дава гаранция за помпа зексел и никой неще да се занимава с нея, а струва само около 4000 пари.

[koprio]

От: Терано 2,7TDi въпрос за ГНП Бош

Колеги днес откачих буксата на умната дюза за проба и няма никаква разлика в поведението на двигателя,едно и също,дори чека не светна.Така ли трябва да е?

[koprio]

От: Терано 2,7TDi въпрос за ГНП Бош

Преди малко бях до един бош сервиз в Пловдив и от там ми обявиха без да я закачат,че проблема е в електрониката на помпата и ремонта ще ми струва 800 лв. Не ставало само с почистване,сега се чудя да стрелям на сляпо за "нова" зексел или да ремонтирам....

[sparkybg]

От: Терано 2,7TDi въпрос за ГНП Бош

Пак - в помпата ЕЛЕКТРОНИКА НЯМА!!!!!! Има няколко датчика, няколко клапана и соленоиди (бобинки демек). Бягай МНОГО далече от тия.

[koprio]

От: Терано 2,7TDi въпрос за ГНП Бош

Спарки в тази помпа има ли регулатор на налягането? Преди година имах проблем с въпросния регулатор на едно 2.2 хди и то правеше подобни проблеми като на тераното,имаше една цедка,която набираше финни стружки и прецакваше оборотите.Според теб да потърся друг помпаджия,който да я свали и почисти цялата,това би ли? било достатъчно

[cecoa1]

От: Терано 2,7TDi въпрос за ГНП Бош

Пак - в помпата ЕЛЕКТРОНИКА НЯМА!!!!!! Има няколко датчика, няколко клапана и соленоиди (бобинки демек). Бягай МНОГО далече от тия.

Ти си професионално обременен с коректното използване на "електроника" в терминологията.
За простолюдието, "електрониката на помпата" е цялата и глава с управляващата(изпълняваща регулирането на горивоподавенето) част.

[sparkybg]

От: Терано 2,7TDi въпрос за ГНП Бош

Спарки в тази помпа има ли регулатор на налягането? Преди година имах проблем с въпросния регулатор на едно 2.2 хди и то правеше подобни проблеми като на тераното,имаше една цедка,която набираше финни стружки и прецакваше оборотите.Според теб да потърся друг помпаджия,който да я свали и почисти цялата,това би ли? било достатъчно

Има. Преди 10-ина поста постнах и документ по въпроса. Въпросната "цедка", дето не е никаква цедка, работи заедно в тандем с въпросния клапан.

Ако след почистване (пълно такова), помпата продължава да трупа стружки, значи има механичен проблем някъде. Помпата изкарва минимум 200000км преди да се наложи чистене. Тоест ако например за 1000-2000км пак е натрупала стружки, трябва да се търси причината.

Иначе да, ако няма механични износвания по определени части, точно стружките са проблема. Ама не върху въпросната "цедка". Събират се около соленоидите и датчика на изпълнителние механизъм за количеството.

Помпата впрочем си има и постоянен магнит вътре, който да ги събира - както имат тапите на скоростите и дифовете. Но той не може да събере всичко, нито може да събере безкрайно количество. И съответно в един момент на системата помпа-компютър и идва байгън.

Въпросния датчик (за положението на контролната муфа за количеството) е безконтактен, на индукционен принцип (за разлика от на някои BMW-та, където е обикновен механичен реостат и се износва), и в него няма какво да се износи. Датчик за положението на колянов вал също е индукционен. Освен соленоидите на тоя механизъм, има и клапан за регулиране на предверението (чиято работа зависи от вътрешното нялягане впрочем).

Ако нещо може да се нарече "електроника" в тая помпа е датчика за температурата на горивото (променливо съпротивление) и датчика за положението на контролната муфа (ако е датчик на Хол, а не индукционен - не помня какъв беше). Другото е електротехника и механика.

На тая помпа освен механични износвания и натрупването на въпросните стружки на "подходящите места", няма какво друго да и се случи.

Проблема с "електрониката" може да се състои в неправилно показване на температурата на горивото и неправилно отчитане на позицията на контролната муфа за количеството в целия и диапазон или тоталното и неработене. Първото се вижда перфектно при диагностика, а ако случая беше второто проблема категорично нямаше да е само при тръгване, ако изобщо запали.

Тоест, пак, бягай далече от тия - изобщо не знаят каква помпа имаш на возилото, иначе ми е трудно да повярвам че някой, дето работи в Bosch Service може да бръщолеви такива глупости без да са го уволнили на 5-тата минута. Масов проблем с електрониките имат други вид помпи - VP44 и от сорта. Те си имат цял компютър в тях. Ама дали е такава помпата се вижда само с бегъл поглед и без никаква документация или нешо от сорта. VP44 е помпата на трилитровото дизелово терано. Тя и механично е съвсем различно устроена И това се вижда отвън - трябва да си тотално неадекватен по въпроса с помпите за да не можеш да я различиш.