Nissan Patrol 4.6 V8.

[targa]

От: Nissan Patrol 4.6 V8.

Тези амортисьори имат 20см. ход , като ги спънеш с колани и бъмпове хептен не стават за трофи и траял. Освен ако не минаваш в рали-рейда.

Сега за окачвания ли ще си говорим?

[nitro]

От: Nissan Patrol 4.6 V8.

Чак сега виждам темата, ама колата ти е станала голям звяр ! Поздравления ! Направо ми напълни душата, като гледах на варненското състезание - рев, пламъци пускаш от време на време, браво, истинска бегачка.

Може ли да те питам нещо ?

Патрола е фултайм от момента в който му монтирах двигател , ск.кутия и раздатка от Ровър

До колкото виждам от Патрула е останало купе и мостове, мостовете ли са причината да правиш колата на тази база или нещо друго?
Всъщност само си расъждавам - кой вариант е по-удачен / по-лесен, Роувър с патрулски мостове или Патрул с двигател и кутия от англичанина. Но ти вече си го измислил и ако не те затруднява да го споделиш "наготово".

[kokocholi]

От: Nissan Patrol 4.6 V8.

Сега си давам сметка , че най-лесния вариант е да ползваш едно "Диско" защото там всичко сметнато. Захвати на двигателя,скоростна кутия,раздатка,междуосовото разстояние е такова каквото трябва да бъде тоест 100 инча/254см./, даже мостовете не е необходимо да сменяш . Англичаните предлагат всичко за да станат по-здрави и сигурни. Със задния мост на Патрола заигравката е голяма заради дифа който стои в средата и кардана стои по мн.интересен начин. Всъщност при мен здравината на мостовете беше основната причина да вляза в този филм , но натрупания опит показа че другия вариант е по-лесен за изпълнение.

[rusev]

От: Nissan Patrol 4.6 V8.

Сега си давам сметка , че най-лесния вариант е да ползваш едно "Диско" защото там всичко сметнато. Захвати на двигателя,скоростна кутия,раздатка,междуосовото разстояние е такова каквото трябва да бъде тоест 100 инча/254см./, даже мостовете не е необходимо да сменяш . Англичаните предлагат всичко за да станат по-здрави и сигурни. Със задния мост на Патрола заигравката е голяма заради дифа който стои в средата и кардана стои по мн.интересен начин. Всъщност при мен здравината на мостовете беше основната причина да вляза в този филм , но натрупания опит показа че другия вариант е по-лесен за изпълнение.

Така е колега!
Добре е че анализа е точен и то след толкова похарчени време и средства.
Прави впечатление, че по колата е "пипано" професионално. Фирмите от бранша могат да завиждат, разбира се благородно...

[nitro]

От: Nissan Patrol 4.6 V8.

При първоначалния тунинг си с по два амортисьора, а сега с по един (вярно марков), толкова ли новите са надежни и добри ?

[kokocholi]

От: Nissan Patrol 4.6 V8.

При първоначалния тунинг си с по два амортисьора, а сега с по един (вярно марков), толкова ли новите са надежни и добри ?

Ще отговоря по следния начин.
" Един човек и 100 човека да го бръснат , за една секунда не могат да го обръснат " .....По тази логика " 100 калпави амортисьора да сложиш , пари не правят пред един марков " . Това беше за разведряване . Първоначалната идея беше " За хич пари кола за състезания " или как да нагазим в дълбокото без да потънем финансово , обаче както става винаги , първоначалните свежи идеи се забравят и се започва една хамалогия "не е истина". Ако всичко върви по план скоро ще има една гатанка " Открий двестата разлики от оригиналния Y60.

[nitro]

От: Nissan Patrol 4.6 V8.

Открий двестата разлики от оригиналния Y60.

Те и сега доста разлики се виждат
Виж, на мен наистина ми харесва как си направил колата, а най-вече че споделяш това тук.
Не знам до колко е вярно, но чух, че на състезанието във Варна те е предала бензиновата помпа ?
Ако ти беше дублирана.... че затова те питам - не се ли притесняваш, че може да провалиш състезание или шампионат (не знам какви цели гониш) ако ти се скапе амортисьора някъде. Все пак като гледам рали рейд колите (Дакар) всички са с по два амортисьора.

Ако всичко върви по план скоро ще има .....

На този двигател и мостове ти липсва само сенквенциалната кутия

[kokocholi]

От: Nissan Patrol 4.6 V8.

Те и сега доста разлики се виждат
Виж, на мен наистина ми харесва как си направил колата, а най-вече че споделяш това тук.
Не знам до колко е вярно, но чух, че на състезанието във Варна те е предала бензиновата помпа ?
Ако ти беше дублирана.... че затова те питам - не се ли притесняваш, че може да провалиш състезание или шампионат (не знам какви цели гониш) ако ти се скапе амортисьора някъде. Все пак като гледам рали рейд колите (Дакар) всички са с по два амортисьора.




На този двигател и мостове ти липсва само сенквенциалната кутия

Във Варна ме предадоха не една а две бензинови помпи. Оказа се след направената дисекция на помпите ,че не са почистени добре стружките от новия неръждаем резервоар . За мен правилната концепция винаги е била по два койлоувъра на колело , просто ги нямаше налични а сроковете за доставка бяха 6 седмици. Това е причината. Секвенциалните кутии са две налични и стоят на рафта. Така ми отговори г-н Найш от фирмата производител.

[kokocholi]

От: Nissan Patrol 4.6 V8.

Повдигам малко завесата.

[koko_s]

От: Nissan Patrol 4.6 V8.

Звяр колко конски сили са докарани ?

[kokocholi]

От: Nissan Patrol 4.6 V8.

Звяр колко конски сили са докарани ?

В момента николко , не са правени никакви настройки само колкото да работи на място без товар.

[kokocholi]

От: Nissan Patrol 4.6 V8.

Повдигам малко завесата.

Камерата се е размекнала от жегата "баси".

[Агоп Серопян]

От: Nissan Patrol 4.6 V8.

Завесата се повдигна малко. Нямам тършение за премиерата, колко коня очакваш да изкарате ?

[nitro]

От: Nissan Patrol 4.6 V8.

Камерата се е размекнала от жегата "баси".

Вярно, аз в началото си викам - трябва да сменям ракията, ама явно не само при мен е проблема.
Нещо не схванах, онова да не е компресор?

[kokocholi]

От: Nissan Patrol 4.6 V8.

Няма компресор. От FIA ми се "обадиха" че не може. А мистър Пол пък ми писа , " По-малко от 310 НР няма да е , всичко зависи от лицето което ще прави картографирането ",каквото и да означава това. Ние ще гоним 330-340 . Лицето "Иванчо" да почва да си настройва картографа щото веселбата ще е голяма.