Tweet
От: A Y60 is reborn 
Мерил ли си я колко атм надува ?
Мерил ли си я колко атм надува ?
-
VEREYA MOTORSPORT TEAM -
От: A Y60 is reborn
Не, разбира се, едно нещо като работи що да го пипам))
ПП В сервизното на Нисан няма данни за налягане на турбото - има за аксиален ход (0,013 - 0,0965 мм) и за ход на управлението (0,38 - 85,3 при 90,6 кПа) .Последно редактирано от turtey; 13-06-11, 21:27.И азъ вамъ г~лю: просите и дастсѧ вамъ: ищите, и ωбрѧщете: толцыте, и ωтверзетсѧ вамъ: всѧкъ бо просѧй прiемлетъ, и ищѧй ωбретаетъ, и толкоущемоу ωтверзетсѧКоментар
-
От: A Y60 is reborn
Не, тук ставаше въпрос за логиката и принципа на работа на класическия турбокомпресор. Включва или започва да работи, не са точните определения. Турбото си върти постоянно. Просто над определени обороти смогва ,или подава достатъчно въздух, за да компенсира повечето гориво. Там именно и започва да се усеща, а не че се включва тогава. Това не е ремъчно турбо с електромагнитен съединител (муфа), за да включва при определени обороти или при команда от компа. Колкото до вибрациите, затова са демпферните валове или маховици.
За мен, ако не се вдига разхода, то трябва оборотите да са по-високи. Мазането на турбината, също зависи от оборотите.Your conscience is all you can take to your grave.Коментар
-
От: A Y60 is reborn
Японските инженери със сигурност са на друго мнение.Първоначално публикуван от TigerHunter Преглед на мнение
Ние не сме неутрални!Коментар
-
От: A Y60 is reborn
Тъй ще да е...
600-650 об/мин за мен са абсурдни, ама нали не съм японски инженер, та ще си затрая...Your conscience is all you can take to your grave.Коментар
-
От: A Y60 is reborn
650 +- 50 об/мин-1 е по заводски данниИ азъ вамъ г~лю: просите и дастсѧ вамъ: ищите, и ωбрѧщете: толцыте, и ωтверзетсѧ вамъ: всѧкъ бо просѧй прiемлетъ, и ищѧй ωбретаетъ, и толкоущемоу ωтверзетсѧКоментар
-
От: A Y60 is reborn
Сигурно е така. Вероятно факта че няма интеркулер играе роля за температурните режими. И без това тоя мотор си има своите термични проблеми...Your conscience is all you can take to your grave.Коментар
-
От: A Y60 is reborn
...налягането на маслото и дебита му. И на 100 оборота могат да се докарат необходимите му, ако има нужда.Първоначално публикуван от TigerHunter Преглед на мнение
А компенсиращите валове и демпферния маховик значат още части (справка - паджеро, със все проблемите около това). И пак не могат да елиминират вибрациите, еле пък 100000км след излизането от завода, примерно.
А и дефиниряй "трябва да са по-високи"? Защо, конкретно?Долните твари, измислили перверзията Erlang, имат "много здраве" от мен. Болезнено!Коментар
-
От: A Y60 is reborn
Има термични когато някоя куха лейка сбърка патрула с магистрална бегачка. Като се кара 80-110 нема да прегрее посмъртно.
Дизела с чугунена глава е много хубав мотор, ама за лодка или агрегат за ток. Когато се гони няква динамика не стаа.
Не че го хваля тоя мотор, ама всъщност не е лош, въпреки глупостите, които чета за него. Същата работа като за ВМ - еми като го пипне някой неграмотник и му ебава мамата, ама от това не следва че мотора е куц. Ма то не може всеки дето има три гаечни ключа да е автомонтьорразбирач
И азъ вамъ г~лю: просите и дастсѧ вамъ: ищите, и ωбрѧщете: толцыте, и ωтверзетсѧ вамъ: всѧкъ бо просѧй прiемлетъ, и ищѧй ωбретаетъ, и толкоущемоу ωтверзетсѧКоментар
-
Долните твари, измислили перверзията Erlang, имат "много здраве" от мен. Болезнено!Коментар
-
От: A Y60 is reborn
Е тва че мицубиши не могат да направят двумасов маховик нищо не значиПървоначално публикуван от sparkybg Преглед на мнение)))
Няма нито нещо сложно, нито екзотично. Ся верно хората се стрескат, ама всъщност са бая здрави тия маховици. Ма ни караме кошници дето са отдавна минали планирания си ресурс.И азъ вамъ г~лю: просите и дастсѧ вамъ: ищите, и ωбрѧщете: толцыте, и ωтверзетсѧ вамъ: всѧкъ бо просѧй прiемлетъ, и ищѧй ωбретаетъ, и толкоущемоу ωтверзетсѧКоментар
-
От: A Y60 is reborn
Когато кажешПървоначално публикуван от sparkybg Преглед на мнениеКога ше се дърпаме?
Ако те бия, няма да те черпя фафлата за оная раута
И азъ вамъ г~лю: просите и дастсѧ вамъ: ищите, и ωбрѧщете: толцыте, и ωтверзетсѧ вамъ: всѧкъ бо просѧй прiемлетъ, и ищѧй ωбретаетъ, и толкоущемоу ωтверзетсѧКоментар
-
От: A Y60 is reborn
Хубаво де. Аз пред 4 цилиндров с маховик и 6-так без маховик бих избрал шестака, при еднакви други условия. Това да правиш двигател алуминиев, и после да му набиеш едни кила маховици, някакви не ми се връзва. Хем по-сложно, заради маховиците, хем по-ненадеждно заради алуминия. А предимството в теглото никакво го няма.Първоначално публикуван от turtey Преглед на мнениеЕ тва че мицубиши не могат да направят двумасов маховик нищо не значи)))
Няма нито нещо сложно, нито екзотично. Ся верно хората се стрескат, ама всъщност са бая здрави тия маховици. Ма ни караме кошници дето са отдавна минали планирания си ресурс.
Та, за чугунената глава не разбрах кво общо има с динамиката?
Долните твари, измислили перверзията Erlang, имат "много здраве" от мен. Болезнено!Коментар
-
От: A Y60 is reborn
Съгласен съм и с двамата.
Спарки, "дефинирах" неколкократно логическите причини да са по-високи.
А относно монтирането на интеркулер от Паджеро на Патрола... Да, ама трябва поне два пъти по-голям радиатор. Не че няма ефект, ама е много по-малък от необходимия.Your conscience is all you can take to your grave.Коментар
-
От: A Y60 is reborn
Чугуна има отвратно топлоотдаване, затова и всички бегачки и прочее натоварени мотори са изцяло алуминиеви.
А па за дизел при еднакъв обем 4 цилиндровия на теория има по-голям въртящ момент.
Шестака пък няма вибрации.
Няма пълно щастие
И азъ вамъ г~лю: просите и дастсѧ вамъ: ищите, и ωбрѧщете: толцыте, и ωтверзетсѧ вамъ: всѧкъ бо просѧй прiемлетъ, и ищѧй ωбретаетъ, и толкоущемоу ωтверзетсѧКоментар
Коментар