ПРОБЛЕМ ! - помагайте

[sparkybg]

От: ПРОБЛЕМ ! - помагайте

Ах колко ти е лесно да го напишеш , ако имах повече от 1500 оборота да се движа, веднага щях да ти го докарам да си запълниш празниците.

Така де, затова и съм казал че е досадна история.

А празниците ми са запълнени отдавна. Мога само да ти дам поне до някъде вероятно жокерче - когато съм имал прекъсване (2 пъти), е било в прехода между двигател и купе. Точно в "парчето" от снопа, дето в единия край е закрепено към интеркулера, а в другия край със свинска опашка към купето. Там са най-големите вибрации и явно там жиците стареят най-бързо. В единия случай беше прекъсната и изолацията, а в другия - само жичките под нея.

[vektor]

От: ПРОБЛЕМ ! - помагайте

Така де, затова и съм казал че е досадна история.

А празниците ми са запълнени отдавна. Мога само да ти дам поне до някъде вероятно жокерче - когато съм имал прекъсване (2 пъти), е било в прехода между двигател и купе. Точно в "парчето" от снопа, дето в единия край е закрепено към интеркулера, а в другия край със свинска опашка към купето. Там са най-големите вибрации и явно там жиците стареят най-бързо. В единия случай беше прекъсната и изолацията, а в другия - само жичките под нея.

Чета ти мненията от доста време, от както имам Нисан, макар и да не съм го карал .
Днес се подсетих за твойте /жокерчета/ и доста се оглеждах да разрежа снопа зад кулера --но на твоя отговорност
/от опит ли го споделяш, или от слухове/?

[sparkybg]

От: ПРОБЛЕМ ! - помагайте

Чета ти мненията от доста време, от както имам Нисан, макар и да не съм го карал .
Днес се подсетих за твойте /жокерчета/ и доста се оглеждах да разрежа снопа зад кулера --но на твоя отговорност
/от опит ли го споделяш, или от слухове/?

Лично имах 2 прекъсвания там. Едното на датчика за температура, по който показва часовника на таблото, и втория път на другия датчик за температура на охлаждащата течност, който си чете компютъра.

Реже се внимателно, само изолирбанда с който е омотан. Отдолу е сцепено гофре. А под него снопа е омотан, но не плътно, пак с изолирбанд. Там е лесно - режеш го и го отмотавяш. Проверяваш си жиците (на мястото на прекъсване дори изолацията да е цяла, кабелчето се гъне по-лесно), ако има прекъснало - запояваш и изолираш с термосвивем шлаух, и възстановяваш изолациите в заводския им вид.

Дано ако е прекъсване да е там, защото е що годе лесно. Ако е някъде на друго място, предполагаемо на майка си в "някъде", приключението става съвсем голямо.

...и няма как да е на моя отговорност, щом не го режа аз. Просто споделям през какво съм минал аз. За щастие при мен на първото прекъсване имаше симптоми точно къде е - като мърдах кабела точно там, мърдаше и стрелката вътре. Втория път си беше чисто наизуст, след като прочетох грешката. Ама се оказа на 10 сантиметра от първото прекъсване, но на друго кабелче.

[vektor]

От: ПРОБЛЕМ ! - помагайте

Лично имах 2 прекъсвания там. Едното на датчика за температура, по който показва часовника на таблото, и втория път на другия датчик за температура на охлаждащата течност, който си чете компютъра.

Хмм, и аз нямам инфо към температурата на охлаждащата течност , това означава рязане, макар, че днес не се работело, че да не се сърди бай Христо /горе/.

[drukman]

От: ПРОБЛЕМ ! - помагайте

Датчиците обикновенно си ходят по две или три жици до вътре в купето.= скъсан (изяден от мауси) кабел или кофти куплунг

Ако е скъсана масата м/у шаси/купе/мотор ще пали много трудно, придружено от пушек с миризма на изгоряла жица(тънки маси някъде)

[vektor]

От: ПРОБЛЕМ ! - помагайте

Проблема-отстранен !
Колата работи перфектно и върви добре .
По незнайни причини четеца на ключа не го разпознаваше и не знаеше в какво положение е той, до като не бе /духнат/ с горещ въздух и да му дойде ума .
Но сега не намирам тук темата на sparkybg, че да /налея/ ум и на дистанционното и да разпознае колата
Благодарен ще му бъда, ако се потруди и ми я поднесе на тепсия, някой ден ще почерпя на /чужда сватба/

[sparkybg]

От: ПРОБЛЕМ ! - помагайте

1. Всички врати трябва да са отключени (включително тая на багажника)

2. В разстояние на максимум 10 секунди превключваш с контактния ключ от позиция 0 до позиция "ON" 6 пъти.

3. Поставяш ключа в позиция "OFF", без да го вадиш.

4. След 2 секунди, системата ще влезе в режим "програмиране", което ще индикира с премигване на мигачите 2 пъти.

5. Натиска се и се задържа бутона за отключване на дистанционното.

6. Докато бутона за отключване се държи натиснат, се натиска и отпуска 3 пъти бутона за заключване.

7. Отпуска се бутона за отключване.

8. Мигачите ще премигнат веднъж, ако програмирането е минало успешно.

9. Повтарят се стъпки от 5 до 8, за всички достанционни, които искаме да програмираме. Поддържат се най-много 4 дистанционни.

10. За приключване на програмирането, ключа се поставя в позиция "ON". Мигачите ще премигнат 2 пъти, указвайки излизане от режим "програмиране".

11. Изключва се от контакт, вади се ключа, и се проверява дали всички програмирани дистанционни работят нормално.

Програмирането приключва във всеки от трите случая:
- подаде се контакт (ключа в позиция "ON", както е описано в т.10)
- програмирани са 4 дистанционни
- след 2 минути, ако не се прави нищо нито с ключа, нито с дистанционните

Лично не съм го правил. А в момента вкъщи нямам и AutoData, където тая процедура е описана "официално". Горното намерих тук: http://www.programyourkeys.com/Nissa...ogramming.html

[tef4o]

От: ПРОБЛЕМ ! - помагайте

...А в момента вкъщи нямам и AutoData, където тая процедура е описана "официално"....

В Аутодата пише същото, току-що проверих.

[vektor]

От: ПРОБЛЕМ ! - помагайте

Благодаря sparkybg, както винаги отзивчив.
Утре ще бъде тествано с новите батерий.

[vektor]

От: ПРОБЛЕМ ! - помагайте

В Аутодата пише същото, току-що проверих.

Колега, в тази AutoData пише ли за какво е тази тръбичка прокарана отдолу по шасито успоредно с другите за спирачки и гориво и завършваща без окончание в някакво подобие на клапан, дето на мен ми пропуска и омаслява ?
/в ума ми е да я премахна/

[tef4o]

От: ПРОБЛЕМ ! - помагайте

Колега, в тази AutoData пише ли за какво е тази тръбичка прокарана отдолу по шасито успоредно с другите за спирачки и гориво и завършваща без окончание в някакво подобие на клапан, дето на мен ми пропуска и омаслява ?
/в ума ми е да я премахна/

Струва ми се, че си правиш майтап с мен, ама нейсе ...

[vektor]

От: ПРОБЛЕМ ! - помагайте

Струва ми се, че си правиш майтап с мен, ама нейсе ...

Бъркаш, описах какво ме интересува, по шеговит начин- не ползвам подобни програми в които би трябвало да е описано, какво е предназначението на тази тръбичка ! /за мен и при мен е излишна, но омаслява.
Тя е 4-та на брой успоредно с другите.

[sparkybg]

От: ПРОБЛЕМ ! - помагайте

Една снимка би казала много.

[tef4o]

От: ПРОБЛЕМ ! - помагайте

... не ползвам подобни програми в които би трябвало да е описано,....

Ясно. Не, за съжаление не е описано. Има само основни данни - обеми за зареждане, центровки, моменти на затягане, част от консумативите, тук-там някаква информация, свързана с електрониката и горе-долу толкова. Просто по малко инфо за много коли, далеч е от сериозно сервизно упътване.

Порови ей тук и ако ти хареса някое от описанията, може да почерпиш колегата BAlexandrov бира при случай, да ни е жив и здрав!

[damyan82]

От: ПРОБЛЕМ ! - помагайте

да не е тази за спирачната течност на съединитела