Tweet
От: Премеждия при -10 градуса
Ако е счупена кобилицата на всмукателен клапан, няма как да влезе въздух за да има компресия.
Ако е счупена кобилицата на всмукателен клапан, няма как да влезе въздух за да има компресия.
-
Ясен: "Правилата просто не могат да обхванат живота, затова компромиси има навсякъде. Само различно дълбоки. И според местните и личните разбирания кое е по-важно." -
От: Премеждия при -10 градуса
Точно така ми го обясни и на мен майсторът.Първоначално публикуван от cecoa1 Преглед на мнение
Коментар
-
От: Премеждия при -10 градуса
Кобилицата е на всмукателния клапан.Коментар
-
От: Премеждия при -10 градуса
Говори добре за мотора.Няма нужда от отваряне.Първоначално публикуван от cecoa1 Преглед на мнениеЧовешкият прогрес е резултат от обмен на информация?Аз поне съм съгласен.Коментар
-
От: Премеждия при -10 градуса
То че заработи ли няма да се отваря е ясно, ама една компресия може да се види за ориентир.Първоначално публикуван от jeko47 Преглед на мнение
А да дръпне въздух от картера, трябва отдавна да е спрЕл да пали и над нулата(според мен).Ясен: "Правилата просто не могат да обхванат живота, затова компромиси има навсякъде. Само различно дълбоки. И според местните и личните разбирания кое е по-важно."Коментар
-
От: Премеждия при -10 градуса
Компресията е проверена. За справка - тук. В долните граници е, но пълно щастие няма.Първоначално публикуван от cecoa1 Преглед на мнениеПоследно редактирано от c0dy^; 27-02-17, 21:48.Коментар
-
От: Премеждия при -10 градуса
Малко новости да споделя по темата. Новата кобилица е сложена. Оказва се, че е от 2.5. Предполага се, че главата е от 2.5, а блока е от 2.3. От други хора, които са наясно с тези двигатели на Мицубиши, разбирам, че е възможна такава интервенция. След поставянето на кобилицата, двигателят запалва трудно. Когато запали, държи си обороти, работи нормално, но когато се натисне газта, започва да чатка. Това е, защото ангренажът е прескочил три зъба на коляновия вал и явно помпата работи с предверение. Белезите при разпределителния вал и ГНП-то съвпадат, само на коляновия вал се разминават с три зъба. По това мога да направя извод, че явно ангренажът на дизел може да прескочи зъб от въртене на стартер. Следващата процедура ще е смяна на ангренажен ремък, ролки, напасване и поторното палене. Тогава ще видим, какво ще му е състоянието. Тази информация не е дословна от майстора, а това са моите думи, както ги разбирам аз, след като той се опита да ми обясни ситуацията. Не съм майстор, но се опитвам да представя нещата възможно най-близко до това, каквито са. Това е за момента.Коментар
-
От: Премеждия при -10 градуса
Добре де , с кой акъл го палите без да зацепите правилно ангренажа - да си бяхте купили и резервни кобилици. Да ви имам майсторите, за разстрел са.Фиат Купе
Опел Фронтера В
Мицубиши Паджеро ПининКоментар
-
От: Премеждия при -10 градуса
Просто иска да си купи нова кола и се чуди как да умори тази.Първоначално публикуван от novatech Преглед на мнениеКоментар
-
ОМ602->Tremec T5WC->Borg Warner 4408E 1:1/2.48:1->DANA30/103.4in/DANA44->29"ATКоментар
-
От: Премеждия при -10 градуса
Кобилицата се поставя. Двигателят се пали. Вижда се, че не работи както трябва. Открива се прескочилия ремък. Малко са хората в България, които могат да си позволят да търсят проблем в двигателя без тестове, а директно чрез сваляне на всички части.
Коментар
-
От: Премеждия при -10 градуса
Тя защото кобилицата се е счупила от нищото. Проверката на центровката е първото нещо което се прави в този случай.
Ако беше моя колата - щеше да работи още преди 3 месеца. А майсторът ти е пълен аматьор и неговото обучение е за твоя сметка , ама още не си го разбрал.Фиат Купе
Опел Фронтера В
Мицубиши Паджеро ПининКоментар
-
От: Премеждия при -10 градуса
Реда е съвсем друг.Приемаме че ти не знаеш,а и не е задължително,ама майстора.............добре че не му знам името!!!Първоначално публикуван от c0dy^ Преглед на мнение
088пет722пет99
http://www.hydropompi.com/Коментар
-
От: Премеждия при -10 градуса
Кажи този майстор къде работи за да не ходим тамПървоначално публикуван от c0dy^ Преглед на мнение
Land Rover Discovery II, V8 4.0
VW Golf VI variant
Гагич: "...Никой сериозен оффроудър не е сложен заводски на въздух, само СУВ за пред нощния чалга-клуб, пред кафето и за друсни-полянка..."Коментар
-
От: Премеждия при -10 градуса
Поредността, която съм описал, не е на майстора, а са мои догадки. Когато имам повече информация, относно ремонта, ще пиша.
Коментар
Коментар