Г-КЛАСАТА НА МИШО ДРАЖЕВ - ТУНИНГ!

[MDRAZHEV]

До: Г-КЛАСАТА НА МИШО ДРАЖЕВ - ТУНИНГ!

Така де, аз мисля отдолу да заваря второ ухо, доблиращо оригиналното и ще постигна същият ефект!
Ама като че ли твоят вариант е по-хубав!
Тази надставка, която си я направил заварена ли е или е разглобяема?
Може ли да направиш някоя друга снимка, отблизо, за да го погледна?!

[Виктор Мечкаров]

До: Г-КЛАСАТА НА МИШО ДРАЖЕВ - ТУНИНГ!

Така де, аз мисля отдолу да заваря второ ухо, доблиращо оригиналното и ще постигна същият ефект!
Ама като че ли твоят вариант е по-хубав!
Тази надставка, която си я направил заварена ли е или е разглобяема?
Може ли да направиш някоя друга снимка, отблизо, за да го погледна?!

Мишо аз в момента правя нещо подобно, но за съжаление снимките са актуални за ЛР Дифендър. Там се използват същите дупки и на тяхно място се монтират нови уши или кулички за захват на амортисьора. Ето една илюстрация, би могло да се мисли нещо подобно.

Новият амортисьор е със значително по-дълъг ход, и това налага захващането да е по друг начин, но чрез използване на фабричните дупки на старото захващане.

[Виктор Мечкаров]

До: Г-КЛАСАТА НА МИШО ДРАЖЕВ - ТУНИНГ!

За подобряване на артикулацията обаче не винаги е достатъчно да се подберат подходящите пружини и амове. Налагат се подмяна на носачите, щанги , кардани . Хубаво е преди да слагате по-големи амове да прецените дали ще могат да "работят" без подмяна на нещо от гореизброените детайли. В противен случай и по-късички биха ви свършили същата работа.

[Kaishin]

До: Г-КЛАСАТА НА МИШО ДРАЖЕВ - ТУНИНГ!

Викторе в нашия случей гоним заводски ход - поне. Иначе няма ход надолу. Мишо в най-горната част на стеблото преди захващането го отрязах заварих на аргон 6 см аналогичен матерял и отгоре съм го направил на унибали, но не пречи да си завариш оригиналните втулки с тампоните, като държиш амортисьора по време на заварката охладен няма проблеми. На аргона стана супер здраво късах болтове веднъж когато бях с двойните , но амортисьора не мръдна

[MDRAZHEV]

До: Г-КЛАСАТА НА МИШО ДРАЖЕВ - ТУНИНГ!

Малко ме бяхте позабравили, но тя работата си върви!
Както писах вече, двигателя със скоростите е качен, както и всички агрегати около него! Всичко работи, даже вече го и покарах малко - 3 метра напред и 3 метра назад! Усеща се новата мощност, под капака!
Бяха изработени и монтирани нови стабилизиращи щанги от кръгъл неръждаем безшевен профил с диаметър 36мм и дебелина на стената 12мм(оригиналните са от черни тръби 30ммх8мм), като ушите за тампоните бяха допълнително усилени от неръждаема 3мм.-ова шина, с което мисля щангите станаха вечни!
На кормилните щанги бяха преработени накрайниците - направихме ги сменияеми и ги заменихме с възможно най-дебелите(резбата им е 22мм.).
Цялата предница е качена и пасната.
Беше купена електрическа перка SPAL с диаметър 40см. и дебит 2200м3/ч, възможно най-яката, която ще се управлява от датчик и ще има и принудително включване, това беше по предложение на моят приятел Йори, за което му дължа една черпня.
Оригиналното виско, беше изхвърлено. Ако все пак има проблем с охлаждането на двигателя е направена подготовка за монтаж на втори воден радиатор, пред големият, който всъщност вече дори е изработен и само при най-малкото съмнение, ще бъде монтиран веднага!
Пластмасовите странични врати бяха свалени и бяха върнати обратно железните, за сметка на сигурността, удобството и естетиката!
В общи линии от тук нататък остава китосване и боядисване!

[Асен Василев]

До: Г-КЛАСАТА НА МИШО ДРАЖЕВ - ТУНИНГ!

Айде ве Мишо. Ти стана пословичен с това Г. Имаш един месец още, барем се справите с едно боядисване После почва голямото ръчкане

[MDRAZHEV]

До: Г-КЛАСАТА НА МИШО ДРАЖЕВ - ТУНИНГ!

Хубавите неща стават бавно!
Вярвай ми, че аз правя всичко възможно, за да стане по-бързо джипа ми.
Наближава краят, вижда се светлинката в края на тунела!

[ves1]

До: Г-КЛАСАТА НА МИШО ДРАЖЕВ - ТУНИНГ!

Може ли едно питане???
Това усилване на предния мост чрез заварки на ръкавите сигурен ли си че не е изкривило моста? Защото при това рязко (точково) нагряване и рязко изтиване задължително материала около заварката се свива и резултата е усукване на целия детайл!
Дано да не съм прав, но винаги след заваряване детайла се измята и е нужна допълнителна обработка!

[Виктор Мечкаров]

До: Г-КЛАСАТА НА МИШО ДРАЖЕВ - ТУНИНГ!

Хубавите неща стават бавно!
Вярвай ми, че аз правя всичко възможно, за да стане по-бързо джипа ми.
Наближава краят, вижда се светлинката в края на тунела!

Това е добра новина, до един месец май ще си напълно готов

[MDRAZHEV]

До: Г-КЛАСАТА НА МИШО ДРАЖЕВ - ТУНИНГ!

Може ли едно питане???
Това усилване на предния мост чрез заварки на ръкавите сигурен ли си че не е изкривило моста? Защото при това рязко (точково) нагряване и рязко изтиване задължително материала около заварката се свива и резултата е усукване на целия детайл!
Дано да не съм прав, но винаги след заваряване детайла се измята и е нужна допълнителна обработка!

Вярвай ми, не е!
Правил го е най-добрият заварчик в България!
А всъщност, този начин на усилване е негово дело и като конструкция става въпрос, което до момента е изпробвано от Миро от Клисура, Семко Семков, а доколкото знам и Пламен от Варна вече го има!
Миро сменяше по 2-3 моста в годината преди, а сега, откакто го има, все още не е успял да го изкриви, цяла година!

[MDRAZHEV]

До: Г-КЛАСАТА НА МИШО ДРАЖЕВ - ТУНИНГ!

Това е добра новина, до един месец май ще си напълно готов

Май, май, ама сме Януари!
Да речем до краят на Март ще е готов!

[Асен Василев]

До: Г-КЛАСАТА НА МИШО ДРАЖЕВ - ТУНИНГ!

Май, май, ама сме Януари!
Да речем до краят на Март ще е готов!

Къв край на къв март ве Ебати боята... няма да го боядисвате с четка за рисуване, та да трябва 2 месеца...На 1-ви март да си в Троян, иначе наказания

[zenit]

До: Г-КЛАСАТА НА МИШО ДРАЖЕВ - ТУНИНГ!

Вярвай ми, не е!
Правил го е най-добрият заварчик в България!
А всъщност, този начин на усилване е негово дело и като конструкция става въпрос, което до момента е изпробвано от Миро от Клисура, Семко Семков, а доколкото знам и Пламен от Варна вече го има!
Миро сменяше по 2-3 моста в годината преди, а сега, откакто го има, все още не е успял да го изкриви, цяла година!

добре е да се знае това че аз си мислех да си подсиля моя преден но ме хваща старх..
да кажем че се точкова малко по малко с доста интервал между точковане няма ли да стане?
какви са последиците ако не се направи добре?
само на полуските ли се отразява ако се деформира?
поздрави

[митко]

До: Г-КЛАСАТА НА МИШО ДРАЖЕВ - ТУНИНГ!

браво Мише, много добре става, вижда му се вече края.

Това усилване на предния мост чрез заварки на ръкавите сигурен ли си че не е изкривило моста? Защото при това рязко (точково) нагряване и рязко изтиване задължително материала около заварката се свива и резултата е усукване на целия детайл!

това усилване е правено на толкова много мостове, досега никой не е изревал. много от туниХ фирмите продават готови заготовки, направо заваряваш. стената на ръкава е достатъчно дебела, плюс че е кръгъл и това прави изметването пренебрежимо малко.

[Lachezar_p]

До: Г-КЛАСАТА НА МИШО ДРАЖЕВ - ТУНИНГ!

Мише, гледам Краси се е разбързал, откакто ми е почнала сесията, тя започна миналата седмица, има доста напредък!!!
Познай защо бърза така