Светят три лампи TC,ABS,HDC на таблото на Диско 2?

[stargazer]

От: Светят три лампи TC,ABS,HDC на таблото на Диско 2?

... Аз си мисля че системата не се е обезвъдушила или поне се опитва ! ,но определено има и нещо с електр. управление .Ако някой има няква идея да сподели .
...

Със сигурност е необходимо да се обезвъздуши, но за съжаление това става само с тестер и само с "правилен" такъв. Маслото е Texaco Cold Climate PAS Fluid и май се намира само в М-Пф, при това на доста солена цена. Колкото и да се мъчиш, тая система без тестер няма как да се ремонтира.

[ивайло]

От: Светят три лампи TC,ABS,HDC на таблото на Диско 2?

Тази , '' правилната'' , каква е на цвят ? Четох , че е зелена.

[Анастас Анастасов (rova)]

От: Светят три лампи TC,ABS,HDC на таблото на Диско 2?

Зелена е, и след различни и кратки опити взимам само от МФ. Действително е скъпа, литъра май беше над 50 лева. А, иначе Димо е прав,, само с тестер. Близо година камиончето стоя по сервизи заради тая система.

[ивайло]

От: Светят три лампи TC,ABS,HDC на таблото на Диско 2?

Моите и двете са червени откакто го имам, значи са сменяни . Дано е с подходящите заместители ( уж имало такива ) . Коментират това : Pentosin CHF 11S, и че отговаря на спецификациите, само да не се смесват двата вида.

[ивайло]

От: Светят три лампи TC,ABS,HDC на таблото на Диско 2?

... Близо година камиончето стоя по сервизи заради тая система.

Тя нали може да се премахне ? Ама май готовите китове не са евтини...

[damyan_rm]

От: Светят три лампи TC,ABS,HDC на таблото на Диско 2?

Повече от година карах с теч от предния актуатор. Не губеше много и редовно, но все пак си губеше. Доливах смело с ATF Dextron II ... на Приста (червен е) :-) (от същото слагах и в отделението за хидравликата на волана преди това щото, се беше претъркала тръбата от казанчето до помпата - после си я смених). Преди наколко месеца смених и актуатора като пак си долях с каквото беше останало от АТФ-а. Не твърдя, че АТФ-а е правилно или напълно взаимозаменяемо, но на мен си ми върши работа и засега не намирам разлика както и някакви проблеми със системата.

За обезвъздушаването - то, че е правилно да се спази процедурата - правилно е, но системата( ако е изправна) с малко оффроад разкекерчване (на бавни под 40км/ч) си се обезвъдушава чудесно и сама - емпирично проверено. Иначе между фазите (стъпка 1 и 2) трябва да се разкачат биалетките на стабилизиращите щанги за да се осигори ход на актуаторите и да изтикат всичкия въздух от хидравличните линии, но това си е занимавка с тези ръждясали гайки.

За лампите - може да светват от какво ли не - най-добре е да се прочетат грешките и да се види какви точно са за да не се сменя всичко наред. Може да е от акселометрите (лоша връзка или корозия по жиците. Може да е трансдюсера или кабелите до него (датчик за налягането в системата) както и някой от електроклапаните (те са 3, по един за посока и още един за контрол на налягането). Така като го описваш с "джуркането" прилича повече или на акселометър (подаващ грешни данни) или на клапана за контрол на налягането (държи повече от необходимото и вместо с плавни корекци системата работи с екстремни - оттам и "джуркането", пък то може да е следствие и от неверни данни подавани от трансдюсера ... абе без диагностика ще много трудно да се определи...

Може и да не се получава информация за текуща скорост и обороти на двигателя в ЕКУ-то на АЦЕ системата ...

Оранжевата индикация я разбирай като "малък проблем" - системата най-често минава в режим "заключени щанги" - т.е. клапана за контрол на налягането е отворен а 2та за посока затворени което ще рече че системата имитира нормални стабилизиращи щанги - ще го усетиш като повече "унясяне" по завоите. Червената е "критична" - игнорирането и може да доведе до по сериозни повреди - например от свръх налягане ...

успех

[stargazer]

От: Светят три лампи TC,ABS,HDC на таблото на Диско 2?

Тя нали може да се премахне ? Ама май готовите китове не са евтини...

Какви готови китове? Трябват ти само щанги, биалетки и ролка от такова без ACE... или ако си екстремист като мене - само ролката

[ивайло]

От: Светят три лампи TC,ABS,HDC на таблото на Диско 2?

Ми.. това бях чел преди да се замисля сериозно и да попитам.
Ето това например, ама сега виждам, че всичко там е '' Genuine Landrover part'', което обяснява цената.
http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-RD1332

[Пламен Атанасов]

От: Светят три лампи TC,ABS,HDC на таблото на Диско 2?

Направо ме хвърлихте в размисли . Моето като го купих , имаше теч от помпата на ACE - то . Купих си втора употреба - 150 евро , масло червено - 10 евро . Смених си я сам преди година и половина , няма ядове . Сменял съм също всички дискове ,накладки , спирачни маркучи . Никога не съм ползвал тестери , обезвъздушаване по стандарния начин . Светещи лампи по таблото , не съм имал .

[stargazer]

От: Светят три лампи TC,ABS,HDC на таблото на Диско 2?

Направо ме хвърлихте в размисли . Моето като го купих , имаше теч от помпата на ACE - то . Купих си втора употреба - 150 евро , масло червено - 10 евро . Смених си я сам преди година и половина , няма ядове . Сменял съм също всички дискове ,накладки , спирачни маркучи . Никога не съм ползвал тестери , обезвъздушаване по стандарния начин . Светещи лампи по таблото , не съм имал .

Просто не ти се е налагало да отваряш там, където без тестера не може да се обезвъздуши. При спирачките това е клапанния блок на ABS-а, а при ACE-а - пак клапанния блок и актуаторите. А светещи лампи ти пожелавам да нямаш и занапред.

[Анастас Анастасов (rova)]

От: Светят три лампи TC,ABS,HDC на таблото на Диско 2?

При мен последният път светнаха в движение. Оказа се спирачните дискове и накладките отзад, както и букса зацапана. След смяната и почистването и компютър, всичко е ок. Дай , Боже дълго да е.

[gogoll]

От: Светят три лампи TC,ABS,HDC на таблото на Диско 2?

Оранжевата индикация я разбирай като "малък проблем" - системата най-често минава в режим "заключени щанги" - т.е. клапана за контрол на налягането е отворен а 2та за посока затворени което ще рече че системата имитира нормални стабилизиращи щанги - ще го усетиш като повече "унясяне" по завоите. Червената е "критична" - игнорирането и може да доведе до по сериозни повреди - например от свръх налягане ...

успех

Благодарно на Дамян и на останалите също за съветите. Вчера успяха да се закъчат с компа в 1 сервиз и откриха че / някакво реле няма захранване с 12 V ,а само 0,3V и някакъв клапан не прави налягане !! Днес ще се мъчат да ги открият . НО те с такава "диско-тека" до сега не са се спречквали ,а от друга страна приемат сякакви предизвикателства ! ха
Дано успеят да отстранят проблема . Ще споделя като " приключат " за свършеното .

[Анастас Анастасов (rova)]

От: Светят три лампи TC,ABS,HDC на таблото на Диско 2?

Не се давай много, че аз от ентусиасти бях почти изпаднал в депресия. :-) И емоционално и финансово.

[gogoll]

От: Светят три лампи TC,ABS,HDC на таблото на Диско 2?

Продължават неволите с ACE-то ! Вече съм бесен . На вън сняг до колене а дискотеката стои разколачена...
Нужна е ми е малко помощ . Някой да знае от къде мого да намеря ЕЛ.схема на тая система ? Разбрах че си има и отделен комп модул който командва само нея . Стои зад жабката в купето . До тук е устанавено 1 реле ,което се смени . И по важното е че датчик з аналягане в разпределителя не прави връзка с компа ,по точно кабелите са здрави , а или той дава грешна информеция или компа не го "вижда " ....
п.п с тестера пробваха сиситемата принудително !" Скача " на място с 20-тина см. от раз ! страната според клапана на който се подава сигнала .....ха ха

[damyan_rm]

От: Светят три лампи TC,ABS,HDC на таблото на Диско 2?

Ето ти линк за архив с 2 пдф-а (~8.5мб - на английски са). В 'connectors.pdf' има 'description' на ACE системата както и каталог на всички конектори по колата. В другия са цветните електрически схеми - номерата на конекторите отговарят на тези от другия pdf. Схемите са за: Д2, лява дирекция, до 2001! За фейслифта (2003-) или пък за 'дясна дирекция' схемите са други (най-вече номера на конектори и местата на които се намират)

http://dox.bg/files/dw?a=bc6e568e61

линка ще е активен до 11.фев.2014

успех

п.с. ето ти извадено описанието на електрическите вериги в системата директно от пдф-а:

Active Cornering Enhancement (ACE)

ACE Description

The ACE system is an optional fitment to control vehicle roll angles. The
system is electrically and hydraulically operated with all operations controlled
by an ACE ECU. The ACE system provides improved vehicle handling and
suspension characteristics and is active for both on and off-road driving. Refer
to the Workshop Manual for detailed description and operation of the ACE
system.

ACE Supply

Circuit supply
A feed from the battery positive terminal is connected on an R wire to the
engine compartment fusebox. The feed passes through fusible link 8 and fuse 15.
The feed from fusible link 8 is connected on a NW wire to the passenger
compartment fusebox and from the fusebox to the ignition switch on an N wire.
The feed from fuse 15 is connected to the contacts and coil of the ACE relay.

Ignition switch supply
When the ignition switch is in position II, the feed from fusible link 8 flows
through the ignition switch to the passenger compartment fusebox on a Y wire
and passes through fuses 25 and 29.

Ignition signal
When the ignition is in position II, the feed from fuse 29 in the passenger
compartment fusebox passes on a GO wire to the ACE ECU pin C0647-11.


ACE Operation

Mains supply
The coil of the ACE relay is connected to pin C0647-6 on a BR wire to the ACE
ECU. When conditions are correct, the ACE ECU provides an earth path for the
relay coil, which allows the feed from fuse 15 to energise the coil and close the
relay contacts.
When the ACE relay contacts close, the feed from fuse 15 passes through the
contacts and passes on a PO wire to pin C0647-28 on the ACE ECU.

Road speed signal
The ACE ECU receives a road speed signal from pin C0504-3, via header
C0290, to ACE ECU pin C0647-5 on a KG wire.
ACE ECU
The ACE ECU receives two earth connections on B wires from pins C0647-20
and C0647-32 to earth header C0018 LHD/C0017 RHD.

ACE upper accelerometer
The ACE ECU provides a power supply output on a YR wire from ECU pin
C0647-18 to the upper accelerometer pin C0657-3.
The ACE ECU receives an earth input from the upper accelerometer pin
C0657-2 to ECU pin C0647-34 on a YG wire.
The ACE ECU receives a signal input from the upper accelerometer pin
C0657-1 to ECU pin C0647-17 on an OU wire.

ACE lower accelerometer
The ACE ECU provides a power supply output on a YB wire from ECU pin
C0647-12 to the lower accelerometer pin C0656-3.
The ACE ECU receives an earth input from the lower accelerometer pin
C0656-2 to ECU pin C0647-33 on a YK wire.
The ACE ECU receives a signal input from the lower accelerometer pin
C0656-1 to ECU pin C0647-15 on an OS wire.

ACE valve block
The ACE valve block houses the pressure transducer, pressure control valve
and two directional control valves. The ACE ECU sends and receives inputs
and outputs to the valve block components as follows:

Pressure transducer
The ACE ECU provides a power supply output on a KY wire from ECU pin
C0647-13 to the pressure transducer pin C0770-3.
The ACE ECU receives an earth input from the pressure transducer pin
C0770-1 to ECU pin C0647-21 on a UG wire.
The ACE ECU receives a signal input from the pressure transducer pin
C0729-2 to ECU pin C0647-16 on a KW wire.

Pressure control valve
The ACE ECU provides a power output on a P wire from ECU pin C0647-27 to
pressure control valve pin C0728-2.
The ACE ECU receives an earth input on a BG wire from ECU pin C0647-25 to
the pressure control valve pin C0728-1

Directional control valves
The ACE ECU provides a power supply output on a GR wire from pin
C0647-24 to the directional control valve 1 pin C0770-2 and directional control
valve 2 pin C0771-2.

The ACE ECU receives an earth input from directional control valve 1 pin
C0729-1 to ECU pin C0647-23 on an OG wire.
The ACE ECU receives an earth input from directional control valve 2 pin
C0771-1 to ECU pin C0647-22 on a YB wire.

Instrument pack
The ACE ECU provides a warning lamp output to the instrument pack from
ECU pin C0647-36 to the instrument pack pin C0233-1 on a BO wire.

Engine speed signal
The ACE ECU receives an engine speed input signal from the ECM.
On V8 engine vehicles the signal is passed from ECM pin C0637-17 on a WS
wire, via header C0291, to ACE ECU pin C0647-19.
On Td5 engine vehicles the signal is passed from ECM pin C0658-19 on a WS
wire, via header C0291, to ACE ECU pin C0647-19.

Reverse gear signal
The feed from fuse 25 in the passenger compartment fusebox is connected to
the reverse lamp switch (manual gearbox), or starter inhibitor/reverse light
switch (automatic transmission), by a GY wire. When reverse gear is selected,
the switch closes and the feed is connected to the ACE ECU, by a GN wire via
header C0287 LHD/C0294 RHD, to provide a reverse gear selected signal.
The reverse gear selected signal is used by the ACE ECU to set the system in
a ’locked bars’ condition when reversing.

Diagnostic socket
The ACE ECU provides outputs and receives inputs from the diagnostic socket
pin C0040-7 on a K wire, via header C0286, to ACE ECU pin C0647-10.