Ръководство: Смени си сам - Окачването. За Диско 1

[vladstudio]

До: Ръководство: Смени си сам - Окачването. За Диско 1

Амовете са с голям ход, или пружините са се смачкали яко, или...
Дай повече подробности за окачването?
Иначе ето идея за водачи:

Амовете са точно същите като тези на Радо от по-горните постове. Да не говорим, че и пружините са същите.
Явно тъпия дисководещ /разбирай аз/ не е същият.

[Аndro 160]

До: Ръководство: Смени си сам - Окачването. За Диско 1

...
Явно тъпия дисководещ /разбирай аз/ не е същият.

Това някаква ирония ли е, или самоирония? Ако е първото нямаш основание, щото както виждаш искам да помогна. И за второто мисля че нямаш, щото както каза си дисководещ.
Няма проблем амовете да са с по голям ход от пружините. Трябва обаче водачи.
Другия модел Симо ги беше пуснал в неговата тема.

[Lazar]

До: Ръководство: Смени си сам - Окачването. За Диско 1

...пружините са същите.
...

Не са същите. Твоите са за къс дифендър, имат различни параметри.

[Lazar]

До: Ръководство: Смени си сам - Окачването. За Диско 1

Радо, забрави да покажеш какво се случи на финала:
http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...9&postcount=64

седма снимка от горе надолу

[Аndro 160]

До: Ръководство: Смени си сам - Окачването. За Диско 1

Браво! Втори ли сте? На колко се вдигна предната гума в см.?

[zzlatev]

До: Ръководство: Смени си сам - Окачването. За Диско 1

Е хайде сложи снимки на опашките и правилното им поставяне, за да довършиш темата.

При мен са 3 свински опашки, здраво стегнати и една от ония металните скоби с резба и болт, за гумени съединения, също от най-големите. И това само на дясната пружина, която ми е изпадала 2 пъти и при не много екстремно каране. Лявата не е мръднала, та си мисля, че напасването с въртене, за което Цецо говори, също е правилно решение може би. Но още по-правилния начин е или с конуси, или с големи бъмстопове, или с колани, ограничаващи хода на моста. А идеално е комбинация от два от методите. Аз като че ли залитам към конуси, комбинирани с големи бъмстопове.

[Радослав Райчев]

До: Ръководство: Смени си сам - Окачването. За Диско 1

Не 4-ти.
Снимката с любовното диско (на сърчица) ...
Не знам колко сантиметра, меренето беше по дължината на рампата.

Това е отговор на Андро.

[chris_vicom]

До: Ръководство: Смени си сам - Окачването. За Диско 1

Пробвайте и с "жълти трупчета" - хеви дюти пружини и няма да се вадят.

[Аndro 160]

До: Ръководство: Смени си сам - Окачването. За Диско 1

При мен са 3 свински опашки, здраво стегнати и една от ония металните скоби с резба и болт, за гумени съединения, също от най-големите. И това само на дясната пружина, която ми е изпадала 2 пъти и при не много екстремно каране. Лявата не е мръднала, та си мисля, че напасването с въртене, за което Цецо говори, също е правилно решение може би. Но още по-правилния начин е или с конуси, или с големи бъмстопове, или с колани, ограничаващи хода на моста. А идеално е комбинация от два от методите. Аз като че ли залитам към конуси, комбинирани с големи бъмстопове.

Злати, по големите бъмп-стопове ще ограничат ходовете. Коланите също. Къде е тогава файдата от пружините и амовете с по голям ход?

[zzlatev]

До: Ръководство: Смени си сам - Окачването. За Диско 1

Злати, по големите бъмп-стопове ще ограничат ходовете. Коланите също. Къде е тогава файдата от пружините и амовете с по голям ход?

Търси се разумния компромис. Конусите са идеални, но тъй като аз ползвам джипа си за експедиции разходки, а не за хард изпълнения, мога да преглътна 2 или 3 сантиметра по-малък ход. И тъй като предпочитам да имам затруднения и да заобиколя някое коварно място, вместо да ми изпадне пружината над Етрополе в Балкана, затова и си мисла за двойно подсигуряване. То и без това, дори фабрично, нашите машини имат едини от най-добрите възможни ходове на мостовете.

[Аndro 160]

До: Ръководство: Смени си сам - Окачването. За Диско 1

Търси се разумния компромис. Конусите са идеални, но тъй като аз ползвам джипа си за експедиции разходки, а не за хард изпълнения, мога да преглътна 2 или 3 сантиметра по-малък ход. И тъй като предпочитам да имам затруднения и да заобиколя някое коварно място, вместо да ми изпадне пружината над Етрополе в Балкана, затова и си мисла за двойно подсигуряване. То и без това, дори фабрично, нашите машини имат едини от най-добрите възможни ходове на мостовете.

Значи, аз мисля така: Буферите са за да стопират моста преди да удари в амовете. Като ходи нагоре. Като ходи надолу го стопират коланите. Пак да не удари в амовете. Водачите пък държът пружината да не се вади.Така че трябва всичко - и буфери, и колани, и водачи.
Всеки един от тия детаили със строго определени размери и предназначение, така че да запази максимално ходовете.

[zzlatev]

До: Ръководство: Смени си сам - Окачването. За Диско 1

Значи, аз мисля така: Буферите са за да стопират моста преди да удари в амовете. Като ходи нагоре. Като ходи надолу го стопират коланите. Пак да не удари в амовете. Водачите пък държът пружината да не се вади.Така че трябва всичко - и буфери, и колани, и водачи.
Всеки един от тия детаили със строго определени размери и предназначение, така че да запази максимално ходовете.

Моста от едната страна ходи нагоре, но от другата отива надолу. Само при скокове целия заден мост увисва. Аз разсъждавам така - лявата гума е на бабуна, дясната в дупка. Вдясно моста увисва и пружината се плъзга по конуса, но вляво е максимално сгъната и опрял мост в бъмстопа. Дори и дупката да е по-дълбока, моста не може да артикулира повече и по-скоро колата се накланя. При такава ситуация тия два елемента са достатъчни. Иначе и аз съм съгласен, че тройното подсигуряване е най-добро. Важно е всички елементи от него, най вече бъмстповете и коланите, да са така оразмерени, че да се задействат в последния момент, а не превантивно да ограничават още преди да се достигне максимално разгъване без излизане.

[c_gul]

До: Ръководство: Смени си сам - Окачването. За Диско 1

Пробвайте и с "жълти трупчета" - хеви дюти пружини и няма да се вадят.

Нещо си се объркал. Аз съм точно с такива и едната я вадя постоянно. Решил съм въпроса генерално, защото не ми се ограничава заводската артикулация /Мулето няма стаб. щанги нито отпред, нито отзад/.
Решението: свинските опашки - в джоба на седалката стоят от 1 година, а под тях - ............... джек.
Вади се пружинката, .... убаво, вади се крикът и пружинката - на място.
Въпрос на гледна точка.

[Chico]

До: Ръководство: Смени си сам - Окачването. За Диско 1

Съгласен съм с Цецо.Жълтите се вадят тъй като са дълги колкото оригиналните,само че са по-твърди.При мен има стаб. щанга и пак се вадят.То много зависи и от дължината на амовете.Аз проблема съм го решил с конуси.

[chris_vicom]

До: Ръководство: Смени си сам - Окачването. За Диско 1

Нещо си се объркал. Аз съм точно с такива и едната я вадя постоянно. Решил съм въпроса генерално, защото не ми се ограничава заводската артикулация /Мулето няма стаб. щанги нито отпред, нито отзад/.
Решението: свинските опашки - в джоба на седалката стоят от 1 година, а под тях - ............... джек.
Вади се пружинката, .... убаво, вади се крикът и пружинката - на място.
Въпрос на гледна точка.

Не зная, аз мислех, че е от амортисьорите, но мерихме в Момин Сбор с Крис един жълт клетъчен амортисьор(аз съм с такива) и един бял Про Комп - еднакво се разтягат. На Слави Дифендъра беше с бели Про Комп и меки сини пружини и постоянно ги вадеше, затова си мисля, че е от пружините. Моя Носорог съм го надигал със джека отзад докато отлепи гумата и пружината не се вади - колелото увисва на амортисьора.