Каква е ситуацията с евтините RR P38А и +/- срещу Disco 2?

[chris_vicom]

До: Каква е ситуацията с евтините рейнджове П38А

Пламене, най-лесния проблем е този да смениш въздушното окачване с пружинно. И при Д2 и при Р38. И изобщо не е скъпа операцията.

[kinex]

До: Каква е ситуацията с евтините рейнджове П38А

Момчета, излишно спорите. По-добре се допитайте до хора, които имат опит с тези машини. Габровци могад да ви кажат за Ланд ровърите на Велин. Той има подготвено Диско 1, подготвен Рендж Р38 и в момента подготвя - даже вече трябва да е готив си с Диско 2. Радослав Генев по-често влиза във форума от габровци - може би той ще ви отговори.

За какво ги подготвят.

[Lazar]

До: Каква е ситуацията с евтините рейнджове П38А

Пламене, най-лесния проблем е този да смениш въздушното окачване с пружинно. И при Д2 и при Р38. И изобщо не е скъпа операцията.

Да,наистина не е скъпо, ама вече не е баш същото. Губи се идеята.

Това може и да е полезно за някой.

Бе може и да е, ама опашките пред МП са по-впечатляващи

[Аndro 160]

До: Каква е ситуацията с евтините рейнджове П38А

Тракшън контрола е TC.
ASR e ESP+TC

ASR е системата при Ауди. Всеки си ги кръщава като иска, за да се представи пред потребителя като високо технологичен.

Пламене, АSR и ESP поне при VW са съвсем отделни системи и не са в комбинация.
Едното е контрол на пътя-ТC, другото анти-плъзгаща система-ASR
В крайна сметка е едно и също.
Системата един път следи за разлика в оборотите на задвижващите колела и при необходимост ги изравнява по средством спирачната система. Втори път следи за разлика в оборотите на задвижващите колела и оборотите на двигателя и при необходимост също ги изравнява. Посредством спиране подаването на гориво.
Не ме разбирай погрешно, не се заяждам. Както каза, чете се и от непросветени. И е хубаво да се знае за какво става въпрос.

[Ba4e Mite]

До: Каква е ситуацията с евтините рейнджове П38А

Само, който е карал Рейндж П38А на тампони, може да споделя мнение.
Това си е направо цяло приключение. По равен асфалтов път така тресе, че можеш да изпуснеш кормилото, карал съм прав, яко облегнат /бутам се в облегалката/ и как ли не - нама оправия, направо ти се реве. Цялата работа била , заради един повреден датчик /потенциометър, който мери хода на едно от колелата/ плащаш , поставят ти го и всичко заспива.

[Lazar]

До: Каква е ситуацията с евтините рейнджове П38А

Аз съм карал, ама само 200 метра. После знаеш...
И не си взимай по-големи джанти или гуми.
А в Д2 на тампони само съм се возил, но е по-добре отколкото Рейнджа

[broker111]

До: Каква е ситуацията с евтините рейнджове П38А

Чудесно, ще ни светнеш ли какви нечувани екстри дето ги нямат печките има вътре освен ел. седалки и огл. с памет и мултифункц. волан?

За откинването си прав донякъде, ама хората са измислили чип за тая работа и, ако се разровиш из форума ще намериш отзиви за това.

Сигурно случайно ще се окаже, че имаш и един бензинов за продан

че имам бензинов, имам, то е ясно, но не е за продан, по отношение за екстрите, всеки който се е качвал в бензинов и в нафтова печка знае разликата, дори изработката на кожата е различна, няма смисъл да пиша сега романи с екстрите, на дизела и 100 чипа да му сложиш пак си е същата кофа
интересно ми е мнението и мирогледа на някои хора във форума, по тяхната логика РР е много скапън защото е бъкан с екстри и защото видиш ли не може да преплува Дунава,
по моето скромно мнение това си е един луксозен ДЖИП, даващ много комфорт, бързина ( за бензиновия ) и сигурност на асфалта и когато се наложи и извън него,
да се говори за махане на въздушното окачване, екстрите и поставяне на газова уредба за мен направо си е чиста байганювщина,
последно само като сравнение бих споменал, че в мобилето нафтови печки за по 8 - 9000 лв, колкото ти душа иска, а истински бензинов под 20 000 лв няма, защо ли, всеки сам може да си отговори

[nikidd]

До: Каква е ситуацията с евтините рейнджове П38А

Само, който е карал Рейндж П38А на тампони, може да споделя мнение.
Това си е направо цяло приключение. По равен асфалтов път така тресе, че можеш да изпуснеш кормилото, карал съм прав, яко облегнат /бутам се в облегалката/ и как ли не - нама оправия, направо ти се реве. Цялата работа била , заради един повреден датчик /потенциометър, който мери хода на едно от колелата/ плащаш , поставят ти го и всичко заспива.

Ужасно е, хем само от Младост до Дружба 2. Не знам тези хора от провинцията, дето се емват до София за чистене на грешки.

Бул. Ал. Малинов е толкоз неравен, че ви е бедна фантазията.

[nikidd]

До: Каква е ситуацията с евтините рейнджове П38А

Точно защото е по-скъпо. Щом е по-скъпо значи е по-добро. И по-модерно.

Нещо се отклонихме. Я дай по-добре какви са предимствата на Диско 1/2 пред P38A в заводска комплектация. Дай да сравняваме дизелите първо, като по-разпространени у назе. Ако искате да го разширим и с Pajero II, че е от същите години

[Yaro]

До: Каква е ситуацията с евтините рейнджове П38А

Нещо се отклонихме. Я дай по-добре какви са предимствата на Диско 1/2 пред P38A в заводска комплектация. Дай да сравняваме дизелите първо, като по-разпространени у назе. Ако искате да го разширим и с Pajero

Добре де, сравнявайте адекватни по години, цени, комплектации, предназначение и т.н. модели? Какво да сравняваме на Диско 1 и Р38??? Или дори Паджеро и Р38?...

[nikidd]

До: Каква е ситуацията с евтините рейнджове П38А

Добре де, сравнявайте адекватни по години, цени, комплектации, предназначение и т.н. модели? Какво да сравняваме на Диско 1 и Р38??? Или дори Паджеро и Р38?...

Ама аз не го съветвам човека да зареже P38 и да си вземе Диско 2. Лазар да отговаря тука

Какво му е на сравнението на P38 с Pajero II не разбрах? По цени, години и т.н. за мен са близки.

Според мен евтините P38 конкретно у нас са по-добрия вариант. Иначе рискуваш да вземеш скъпо и развалено, а така поне с разликата в парите (от 10 хил до 20 хил) ще му отстраниш повечето от проблемите в общия случай.

[Yaro]

До: Каква е ситуацията с евтините рейнджове П38А

Ами зависи, аз не мисля така. бих взел евтина кола, само ако тя е здрава механично и надеждна като конструкция, отново механично.

Ти би ли инвестирал 10.000лв. в колата си, честно? В тоя Р38?...

Хората, които инвестират в колите си подобни и по-големи суми с цел да си ги карат, а не за имидж около мен са единици...

[kinex]

До: Каква е ситуацията с евтините рейнджове П38А

Сравненията бяха ей така между другото. Няма нужда от повече, поне не и в тази тема. Допустим спам дет се вика.
Надявам се поне ситуацията с евтините Рейнджове да се е изяснила.
А тя е че евтините искат ремонт. И то голям.
Само ремонта на окачването като почнеш: компресор, валве блок, датчици ниво, възглавници и т.н. варира между 6 и 10 000лв.

[Yaro]

До: Каква е ситуацията с евтините рейнджове П38А

... Надявам се поне ситуацията с евтините Рейнджове да се е изяснила. А тя е че евтините искат ремонт. И то голям...

[nikidd]

До: Каква е ситуацията с евтините рейнджове П38А

Ами зависи, аз не мисля така. бих взел евтина кола, само ако тя е здрава механично и надеждна като конструкция, отново механично.

Ти би ли инвестирал 10.000лв. в колата си, честно? В тоя Р38?...

Хората, които инвестират в колите си подобни и по-големи суми с цел да си ги карат, а не за имидж около мен са единици...

Ами де да знам, дотук са около 3 и предполагам, че ще растат. А да вземеш един за 20, дето изглежда като всичко да му е наред и да налееш още 5 по-добре ли е?

Естествено, че някакъв първоначален оглед трябва да има, но както каза ако е здрава механично ...

@Andro_Pajero: не съм го приел лично. Идеята ми беше да науча още нещо покрай сравняването на отделните марки и модели, ама нейсе.

@Kinex: е чакай де, ти ако ще го купиш с развалено всичко по окачването, къде е логиката. Да кажем, че в общия случай касае компресор, ремонт на клапаните и 1-2 възгл., което идва към 2-2.5.

...
Надявам се поне ситуацията с евтините Рейнджове да се е изяснила.
А тя е че евтините искат ремонт. И то голям.
...

Дотук съм съгласен, обикновено е видно още като се качиш, обаче с едно уточнение - скъпите и те не са с гаранция. Поне не в 95% от случаите, а не всичко можеш да разбереш от 1 оглед, макар и във фирмения сервиз.