Range Rover Р38 2.5TDS - Не пали (по скоро електрически проблем)

[iventy]

До: Рейндж 2.5TDS - Не пали

Вече всичко е ок! В помпата беше блокирал някакьв водач, а и отделно беше блокирала и алармата.

[viki_ssf]

Range Rover p38 2.5DSE не пали!!!

Джипа е 2000г. и топъл пали , а студен не ще да откъсне поливам го 6000 часа с вряла вода и ми дават ток и след много мъки пали!!! Смених всички свещи с нови с двойна намотка и нз си кво и дадох 150 кинта и пак неще!!! До свещите ходи ток, следователно и греят, защото като допра едната жичка на мултицета на свещта, а дрУГАТА. на маса и ми отчита към 12v., значи греят, а и от старите само една не работоше и според мен от нея не може да не пали. Сега всичките работят и пка не пали HELPPPP!!!
Лятото ходих в Супер дизел, защото както знаете тия дизели като са топли трябва да ги въртиш малко повече и мен тОва ме дразнеше.
Там ми направиха"центровка" като врътнаха малко помпата и малко се пооправи на топлото палене, но сега като е -6 и не пали.
МНОГО ПО КОФТИ. Моля помогнете и кажедте, дали е от това или може да е др проблем, като е топъл си пали и си върви добре???

[gopcku]

До: Range Rover p38 2.5DSE не пали!!!

Пробвай с нов акумулатор.При по-съвременните дизели това е основния проблем за непалене.С течение на времето стартовия ток на акумулаторите пада, и няма достатъчно мощност да развърти хубаво коляновия вал.

Поздрави.

Съобщение от модератор:
Моля, напишете си в профила от къде сте.

[Пенчо]

До: Range Rover p38 2.5DSE не пали!!!

....... до свещите ходи ток, следователно и греят, защото като допра едната жичка на мултицета на свещта, а др. на маса и ми отчита към 12v., значи греят, а и от старите само една не работоше и според мен от нея не може да не пали. Сега всичките работят и пка не пали HELPPPP!!!

Това не съвсем така. Свещите са в паралел и това, че по шината има напрежение, съвсем не означава, че конкретната свещ работи.
Премери съпротивлението на всяка отделна свещ. Всичко различно от 0.4-0.7 Ома е за изхвърляне.

[viki_ssf]

До: Range Rover p38 2.5DSE не пали!!!

Добре де ама свещите са чисто нови на три подгрявания, а акуМулатора е BOSCH на един сезон, и струваше 296 кинта!
Отслабва като въртЯ, ама то въри като миксер, а преди на четвърт оборот и палеше на -20, а сега на -6 и неще!!!???

[Пенчо]

До: Range Rover p38 2.5DSE не пали!!!

добре де ама свещите са чисто нови на три подгрявания, а акулулатора е BOSCH на един сезон и струваше 296 кинта! Отслабва като върта, ама то въри като миксер, а преди на четвърт оборот и палеше на -20, а сега на -6 и неще!!!???

Сигурен ли си, че това са свещите които ти трябват. Това с "двойните намотки" не ми звучи добре.
И малко по-споко! Виж си правописа!
Всеки изправен дизел пали на четвърт.

[nachev_88]

До: Range Rover p38 2.5DSE не пали!!!

Колега, провери колко секунди има напрежение по шината и след това релето изключва. Може да ти се е прецакало релето и свеЩите примерно вместо да потгряват 20 сек. да потгряват 5 сек.
Един приятел имаше такъв проблем с кола, от там ме навежда на тази мисъл.

[viki_ssf]

До: Range Rover Р38 2.5TDS - Не пали

Свещите са добре, по каталог ми ги дадоха и не вярвам нещо да не е наред с тях, а и старите си работеха и миналата зима палеше с тях, значи не е от свещите(но въпреки това те пак са чисто нови). А за релето може да има някъква истина, но тока ходи до тях, докато не изгасне и лампичката на таблото, а и аз подгрявам 10 пъти и пак неще!!!

[cecoa1]

До: Range Rover Р38 2.5TDS - Не пали

Не исках да се обаждам,че съм по-скоро по теорията...ама нейсе,да кажа.
Тоя мотор(от BMW),по принцип не се слави само с хубави неща..
Доколкото си спомням ГНП-то е с електронно управление,а двигателя има всички датчици като при бензинов инжекцион,та и нЕкой и друг в повече.Възможна е повреда в някой датчик,и/или в ГНП-то,хубаво е да се направи диагностика.Компютъра може да управлява и подгревните свещи. От там нататък следват нормалната диагностика-проверка на дюзи,мерене на компресия...и четене във форум на BMW.
Всичко това,обаче след обслужване и смяна на горивен и въздушен филтри.

[viki_ssf]

До: Range Rover Р38 2.5TDS - Не пали

Всички филтри и масла са сменени преди 10 дни!!! Не е и от това!!! Предполагам че са ми врътнали повечко помпата като ходих при тия безделници в супер дизел за да пали по-лесно като е топла колата и тогава беше лято и най-ниските температури са били 16-20 градуса, ама сега не е така и си мисля че е от това, прецакало се е студеното палене сега като скова студа!!! Незнам може и от друго да е, но освен при тях къде другаде може да се отиде на една диагностика или пак трябва да ходя там???

[cecoa1]

До: Range Rover Р38 2.5TDS - Не пали

Ами то май и тия от Дарукар там си носят помпите,в Супер дизел.
За тия от Мото Пфое-незнам.
Има и отделни разбирачи и спецове,ама с електронната помпа малко трудно се справят,и гаранция няма.
Аз карам с електронна ГНП,рециклирана в Супер дизел(колата ми е Ауди TDI) и за сега съм доволен.Чувал съм разнообразни мнения за сервиза им.Но явно и там има майстори и майстори.
Пробвай,ама в тоя мотор има разни недомислени неща,та причините може да са повече от една.Наистина не е лошо да почетеш и в БМВ-форумите.
Проблемите на този дизел са подобни и при тях,та ще ти е от полза..

[mumbler]

До: Range Rover Р38 2.5TDS - Не пали

Лоша нафта също звучи правдоподобно.

[Ivan_Botevgrad]

До: Range Rover Р38 2.5TDS - Не пали

Проблема е в ГНП-то или компресия на двигатели , отиди да ти я премерят някъде , ама щом казваш , че са пипали помпата парво иди там при тях да си я оправят .

[viki_ssf]

До: Range Rover Р38 2.5TDS - Не пали

Точно това четох из форума на BMW и тука приятели и познати с такива коли такъв съвет ми дават!!! ТЕ ГО НАПРАВИХА ДА ПАЛИ ТОПЛА ПО-ЛЕСНО, НО СИГУРНО СТУДЕТОТО СЕ Е ПР****О!!! Една диагностика и еДно мерене на компресия, ама може ли като е топла да си върви яко и да си пали, пък като е ледена от тая компресия да неще да откъсне.
Не знам
Утре сутрин ще говидя пак дали ще направи тоя проблем с паленето и стискам палци да се е оправило от самосебе си!!!

[cecoa1]

До: Range Rover Р38 2.5TDS - Не пали

Една диагностика и еДно мерене на компресия, ама може ли като е топла да си върви яко и да си пали, пък като е ледена от тая компресия да неще да откъсне.

Може!То паленето не става само с компресия,трябва и подходящ момент на впръскване на горивото(аванс).В тия помпи ъгълът на предварение на впръскването се управлява посредством електромагнитни клапани в нея.
Стойността на предварението се определя от компютъра,на базата на данни за много параметри.Едни от тези параметри са температурата на въздуха,температурата на горивото,напрежение в ел инсталацията,продължителността на задействане на стартера и още разни и разнообразни...
Зададения от компютъра аванс се контролира и коригира с помощта на датчиците за положението на коляновия вал и момента на впръскване(дюза с датчик в нея,при тоя мотор май беше четвърта,не помня,ама то се вижда).
Освен това този двигател по-принцип има някакви особености с ангренажа-веригата се разтяга(това е естествено).Доколкото помня,ангренажа при леките коли с тоя мотор се сменяше(заедно с някакви обтегачи) на около 200к км.