Land Rover Defender - дискусии за модела от фенове на марката

[Младен Стоянов]

От: LR Defender - дискусии за модела от фенове на марката


Тук са спецификациите на двигателите по години.68 коня са малко.Ако с него ще носиш трупи или ще ореш двора-стигат.Най-добре се насочи към 200,300тди-по яки дизелови двигатели за тази машина не са правени.Дори ТД5 е малко по-мощен,но много по-проблемен.

[Lany-Емил Русев]

От: LR Defender - дискусии за модела от фенове на марката

ТД5 е малко по-мощен,но много по-проблемен

Малко не съм съгласен.Много се коментираше относно ел.нещата в него.Зависи-нагиздиш ли подобаващо ще останеш приятно иненадан,не пред кафенето а там дет му е мястото-из горите

[Младен Стоянов]

От: LR Defender - дискусии за модела от фенове на марката

Като цяло ТД5 е конструиран да е по-здрав от 200,300ТДИ-най-малкото защото е с ангренажна верига,а не с ремък.За тунинговане е много по-пригоден от 200,300ТДИ заради електрониката.За проблемите с електрониката само съм чел и чувал тук-там.Обаче знам поне 2 с прегрети и огънати глави.Не знам дали е заради 5 цилиндровия редови двигател или нещо друго,но за 200,300ТДИ не съм чул за прегряла глава.Майсторите трябва да кажат-може и да има.

[Lany-Емил Русев]

От: LR Defender - дискусии за модела от фенове на марката

Оооо не съм майстор,и в момента карам 200TDI, но имах 5-ца, и разбиращ човек като е бутне става веселба, и от като мощност и разход, абе най- дбро май няма.

[zzlatev]

От: LR Defender - дискусии за модела от фенове на марката

...Не знам дали е заради 5 цилиндровия редови двигател или нещо друго,но за 200,300ТДИ не съм чул за прегряла глава.Майсторите трябва да кажат-може и да има.

Преди 2 месеца един 300 ТДИ на човек от форума прегря, друг е въпроса по какви причини. Та прегряването може да се дължи повече на водача, не забелязал някои очевидни признаци, отколкото на коструктивен проблем.

[rusev]

От: LR Defender - дискусии за модела от фенове на марката

[ATTACH=CONFIG]257065[/ATTACH]
Тук са спецификациите на двигателите по години.68 коня са малко.Ако с него ще носиш трупи или ще ореш двора-стигат.Най-добре се насочи към 200,300тди-по яки дизелови двигатели за тази машина не са правени.Дори ТД5 е малко по-мощен,но много по-проблемен.

ТД 5 е най-добрият дизел правен някога за офроуд!
200 и 300 ТДИ са отлични дизели, но не могат да се мерят с ТД5.

[paksss]

От: LR Defender - дискусии за модела от фенове на марката

Благодаря за таблицата Стоянов, определено е 85 коня, щом като има турбина, отговорих си на въпроса относно двигателите на Дефендъри.

[Yaro]

От: LR Defender - дискусии за модела от фенове на марката

Като цяло ТД5 е конструиран да е по-здрав от 200,300ТДИ-най-малкото защото е с ангренажна верига,а не с ремък.За тунинговане е много по-пригоден от 200,300ТДИ заради електрониката.За проблемите с електрониката само съм чел и чувал тук-там.Обаче знам поне 2 с прегрети и огънати глави.Не знам дали е заради 5 цилиндровия редови двигател или нещо друго,но за 200,300ТДИ не съм чул за прегряла глава.Майсторите трябва да кажат-може и да има.

stoianovm, малко повече приказки от личен опит и по-малко слушай Ленчетата на опашката.
Да ти кажа една тайна. И 200/300tdi са били проектирани за верига, но решението е било за ремък, една от причините, ниво на шум. Повечето дизели (не само на ЛР от тези години също са с ремъци поради тази причина). Приказките, че Тд5 е малко по-мощен няма да ги коментирам.

[Младен Стоянов]

От: LR Defender - дискусии за модела от фенове на марката

И двата ми коментара за 200тди и ТД5 са от личен опит.Карам 200тди и в момента.Тествал съм ТД5 и добре,признавам,че е осезаемо по-мощен.Е не съм ходил с него на състезания,но съм го карал на "терен".Моля за извинение,ако поста ми по-напред е зблудил някого.

[Yaro]

От: LR Defender - дискусии за модела от фенове на марката



Сайтът:
http://www.nolimitx.com/expedition-vehicles.php

[paksss]

От: LR Defender - дискусии за модела от фенове на марката

Журналисти тестват Defender

[тахмисян /scaramouche/]

От: LR Defender - дискусии за модела от фенове на марката

Какво му се прехласвате на Дефендера. Кормило и педали изместени в ляво, шумно, зимата студено, нямаш много положения за седене, а и грозно... ама е яко

[c_gul]

От: LR Defender - дискусии за модела от фенове на марката

Яко, я!
http://spisanie.mobile.bg/djipove/la...htitnikyt.html

[Yaro]

От: LR Defender - дискусии за модела от фенове на марката

Яко, я!
http://spisanie.mobile.bg/djipove/la...htitnikyt.html

Тези от автопазар (или по-точно този оттам, т.нар. Автомитак) са едни големи разказвачи на вицове...

Стандартният Truck Uti*lity Medium HS е оборудван с V-образен, дизелов мотор. Агрегатът е с работен обем 2 495 см3 и развива скромната мощност от 68 к.с. при 4 000 об/мин. Скоростната кутия на “английския пациент” е петстепенна, механична. Редукторът е двустепенен, също механичен. Предаването на четирите колела не мо*же да се изключва. Автомобилът е снабден със специален, демултипликатор и ръчна блокировка на диференциала.

[c_gul]

От: LR Defender - дискусии за модела от фенове на марката

Тези от автопазар (или по-точно този оттам, т.нар. Автомитак) са едни големи разказвачи на вицове...

Знам го, но Убаво е написано. Имаче от статиите за Д1 съдя, че авторът не е разбирач.