АСК в авариен режим при минусови температури

[BENZBOSS]

До: АСК в авариен режим при минусови температури

Мерцедес сьветва да се ползва рьчна помпа с малко налягане с която да се избута маслото и от кутията и от торка.На страница 5 в долния линк можете да я видите,тьпа помпа за 5 лева.

http://ww2.justanswer.com/uploads/MB..._recall_ML.pdf

Сьщата помпа се ползва и за избутване на маслото от хидравликата,но как да е.Помпите в кутията работят само на една страна / смях ма викам да е просто /.С откачането на единия от охлаждащите маркучи отваряте крьга на маслото.При мерцедес маркуча отива в горната част на радиатора и се пада десния,при вас ако има стрелка или му напипате посоката ще ви трябва маркуча кьм радиатора.

При нас се развива тоя болт и от там се точи.




Това е.Половината снимки сьм ги крал щото на моите си имам тапа на торка и си точа от там.За пьрви пьт чувам някой да разглабя трансмисия за да и сменя маслото.Стьпка по стьпка е обяснено в бюлетин Мерцедес AR27.55-P-0100A

[Torque]

До: АСК в авариен режим при минусови температури

Тук вариант с 12V помпичка-от същото място-след охладителя.
http://www.automatikoelwechselsystem.de/home.html
http://www.automatikoelwechselsystem..._320_Pixel.pdf
и филмчета има.
Не изглежда кой знае колко скъпо за изпълнение(за сервизите поне).
...
Гледам тия помпи градинарските и за смяна на спирачна течност ги преправят и все се каня..капачка,нипел и манометър по желание.

[BENZBOSS]

До: АСК в авариен режим при минусови температури

Ако ме питаш мен една стабилна врьзка на тоя маркуч с навряно кранче в нея за да може да регулираш колко да изтича и хич не я гасиш колата,а само затваряш крана ако сипващия не смогва сьс сипването на маслото.Разграфен сьд задьлжително,че да не и сипеш повечко макар,че при повече масло аз си го дьрпам сьс спринцовка през отвора за щеката с тьнко твьрдо маркуче.



Кой може да качи тук докИмента от Мерцедес?Имам го на компа,но не мога да го кача,кой ще се нагьрби да му го пратя?

Ето я помпата от горния линк.Много е модерна хахахахахах




И за нормална вибрация в тия скорости аз за пьрви пьт чувам.

[BENZBOSS]

До: АСК в авариен режим при минусови температури

Не изглежда кой знае колко скъпо за изпълнение(за сервизите поне).
...
Гледам тия помпи градинарските и за смяна на спирачна течност ги преправят и все се каня..капачка,нипел и манометър по желание.

Изрових го най-после.Виж моя механик какво ползва,само щутера купува от магазина,другото е помпа с каквато не прехвьрляме гориво по лодките.



Ето я ГОЛЯМАТА ПОМПА.



Ма за 250 лева може да я разглобят,тькмо ще сменят цялото.Гушка я кутията и почва да скача с нея до изтичане на последната капка масло.

Това е помпа която е полезна ако няма кой да ти помага,не ти трябват двама за смяна на масло.Ако ще сменям на поляната става и с маркуч.


Снимките са от кутия 722.9,щуцера и той,че са капризни кьм нивото на маслото,на тия за които тук си говорим не им е голям проблема.

[nedos]

До: АСК в авариен режим при минусови температури

.



Кой може да качи тук докИмента от Мерцедес?Имам го на компа,но не мога да го кача,кой ще се нагьрби да му го пратя?

Този ли?

[BENZBOSS]

До: АСК в авариен режим при минусови температури

СьщияХубаво ти го пратих аз,но не го видях в нета и си викам Тоз пич ще го пази в тайна.

На последната страница се вижда и простата помпа която препорьчват.

[stilnik]

До: АСК в авариен режим при минусови температури

Изрових го най-после.Виж моя механик какво ползва,само щутера купува от магазина,другото е помпа с каквато не прехвьрляме гориво по лодките.



Ето я ГОЛЯМАТА ПОМПА.



Ма за 250 лева може да я разглобят,тькмо ще сменят цялото.Гушка я кутията и почва да скача с нея до изтичане на последната капка масло.

Това е помпа която е полезна ако няма кой да ти помага,не ти трябват двама за смяна на масло.Ако ще сменям на поляната става и с маркуч.


Снимките са от кутия 722.9,щуцера и той,че са капризни кьм нивото на маслото,на тия за които тук си говорим не им е голям проблема.

Аз ползовам помпа от бензинов инжексион и горивопровод за да източа маслото от картера на АСК на 3.1ТД през тръбата на щеката. Стига маслото да е затоплено - става за минути. А после е лесно да развиеш болтовете на картера. Може дори и с бяла риза да работиш без да се олееш. Така, че си мисля и тази помпа може да свърши работа с подхоящи щуцери. В случая помпата и пластмасовия горивопров са от Рено 21.

[BENZBOSS]

До: АСК в авариен режим при минусови температури

Тая има ли варио режим?По-бавно или по-бьрзо помпане,някакьв начин да следиш или променяш налягането което подава?За смучене на масло става,даже е кукла.За промивка и избутване не сьм сигурен какво налягане можеш да подадеш през торка без да скапеш нещо.Помпата на горния линк доста здрава ми се вижда,но има такива с вграден клапан за налягането,на 2 атмосфери примерно спира.

Маслото може да се загрее и до 40 градуса само,пак се точи като вода.Идеята тук е да се изкара някак си старото масло от торка,било то с помпа или с работа на самия торк и досипване на ново масло.

[stilnik]

До: АСК в авариен режим при минусови температури

Тая има ли варио режим?По-бавно или по-бьрзо помпане,някакьв начин да следиш или променяш налягането което подава?За смучене на масло става,даже е кукла.За промивка и избутване не сьм сигурен какво налягане можеш да подадеш през торка без да скапеш нещо.Помпата на горния линк доста здрава ми се вижда,но има такива с вграден клапан за налягането,на 2 атмосфери примерно спира.

Маслото може да се загрее и до 40 градуса само,пак се точи като вода.Идеята тук е да се изкара някак си старото масло от торка,било то с помпа или с работа на самия торк и досипване на ново масло.

Да , аз я ползувам само за източване. В действителност помпата има датчик за налягане , настроен на 2.3 аta , налягане на което работят бензиновите инжектори. Колкото до дебита - помпата е постояннотокова машина и може да се регулира чрез входящото напрежение. Регулиране чрез шибър на изхода не желателно, тъй като помпата е ролкова и може да претовари ел.двигателя.
Давам тази помпа като пример, защото има доста инжексиони по автоморги и вторични суровини, а там , на последните цената е на килограм -0.60лв. Така , че помпата с принадлежностите (горивопровод, клапан за налягане и филтър излизат без пари).
Колкото до температурата на маслото - това е работната температура на АСК. Колата трябва да е загряла - така при по-малки стойности на налягането ще се работи и възможностите за поразии ще са по-малко.
Не зная само как ще се прекара маслото през маслената помпа на АСК , ако двигателя на колата не работи?

[Калин]

До: АСК в авариен режим при минусови температури

Вчера ходих да сменям маслото на АСК-я в Джемини 4. Там ми казаха,че няма начин да се смени цялото количество, без да се разглоби цялата кутия. Разгледаха я и казаха, че няма пробка, от която да изтече всичко.

Цялостното разглабяне с промиване струвало поне 250 лв - разбира се отказах.

Решихме да направим следното - пуснахме да изтече колкото може - според мен около 3 л. Сипаха толкова от новото и оставих колата да поработи малко. Минах през всички скорости няколко пъти, за да се напълни добре. После повторихме тази процедура 3 пъти. Не е като цялостно източване на старото масло, но все пак е по-добре от смяна само на 3 л.

След тест драйв около 5 км, леката вибрация, която усещах при превключването между 2-ра и 3-та ми казаха, че е кратък резонанс, който се получава, когато се включва допълнителния амбреаж след 3-та скорост. Не им се стори нещо извън норма. Турбото на АСК-я работи добре (обикновено то било слабост).

От сервиза ми потвърдиха, че Шел 3403 М-115 е правилното масло за тази скоростна кутия, но те работели основно с Mobil.

Колега,как е с правилното масло,усеща ли се някаква разлика?И защо 3л.на мен ми сипаха 4л,или са ме врътнали с 1л.

[PHOENICIAN]

До: АСК в авариен режим при минусови температури

Колега,как е с правилното масло,усеща ли се някаква разлика?И защо 3л.на мен ми сипаха 4л,или са ме врътнали с 1л.

Струва ми се, че сменя по-плавно, ама може и да си въобразявам. Поне съм спокоен, че карам с правилното масло. Смених и акумулатора, така че вече нямам авариен режим на АСК-я при стиден старт. Иначе онази вибрация си и я има още. Според мен е проблем в окачването, а не е свързан с АСК. Станахме по-големи спецове и от т.нар. майстори.

А що се отнася за 3-те литра, толкова някъде изтекоха като отвиха пробката. Не съм го мерил, но след това нали я палих, сменях скоростите и пак източвахме. Общо 3 пъти. Бях купил 9 л и всичките ги сложих - 3 пъти по около 3 л някъде.

[Калин]

До: АСК в авариен режим при минусови температури

На студен двигател и студено масло на скоростите,имаш ли едно задържане на скорост,тоезт на по-високи обороти от нормалното да превключва с равномерна газ.

[Злой]

До: АСК в авариен режим при минусови температури

Тези коли не се препоръчва да се карат на студено..... Ако го правите, поне си подгрявайте кутията, като преминете с натисната спирачка един два пъти всичките позиции на селектора на АКПП-то...

[PHOENICIAN]

До: АСК в авариен режим при минусови температури

На студен двигател и студено масло на скоростите,имаш ли едно задържане на скорост,тоезт на по-високи обороти от нормалното да превключва с равномерна газ.

Това го правише само със стария акумулатор. С новия нямам грижи. Отиди да ти замерят твоя.

Както колегата Злой отбеляза, винаги оставям да поработи на място преди да тръгна и минавам през всички предавки с натисната спирачка.

[Калин]

До: АСК в авариен режим при минусови температури

Това го правише само със стария акумулатор. С новия нямам грижи. Отиди да ти замерят твоя.

Както колегата Злой отбеляза, винаги оставям да поработи на място преди да тръгна и минавам през всички предавки с натисната спирачка.

Ще послушам колегата Злой,ще премеря и акумулатора нищо че е на 1.5 година.П.п Пак нещо полезно.