Обява

Свий
Няма добавени обяви.

Разни разсъждения за акумулатор

Свий
X
 
  • Филтър
  • Час
  • Покажи
Изчисти всичко
нови мнения

  • #16
    От: Разни разсъждения за акумулатор

    Тук измерват далеч не само напрежение.

    Коментар


    • #17
      От: Разни разсъждения за акумулатор

      Първоначално публикуван от Ясен Преглед на мнение
      Тук измерват далеч не само напрежение.
      А какво още?
      Ток някакъв къде го мерят?

      Коментар


      • #18
        От: Разни разсъждения за акумулатор

        Първоначално публикуван от Stbd Преглед на мнение
        Напрежението трябва да се отчете от плюсовата клема с отделен кабел за да няма смущения, и после ще отиде някак в системата.
        Регулира се от реле-регулатора в алтернатора. И той ще е навързан в схемата. Намалява при повишаване на температурата и обратно. В умните системи и след зареждане до около 80% (при теб 60) също, казват документите на скъпите зарядни устройства....
        Нещата съвсем не са толкова прости
        Реле отдавна няма в регулатора (наборите сигурно се сещат как се регулираше реле-регулатора с огъване на пластинките например на динамото )
        И в конкретния случай регулаторът на напрежение съвсем не е в алтернатора.
        Напрежението може да се измерва в съвсем друго място - с цифровите шини информацията се предава лесно без изкривявания... Въпреки, че вероятно през куплунга може и да има някое 'късо кабелче' към плюсовата клема... Просто не се вижда в снопа...
        В конкретния случай регулатора на напрежение е в ЕКУ-то (PCM), като гони разни таргети според информацията, подадена от различните устройства, включително и от IBS...
        Например през тестер може да се видят данни от рода 'целево напрежение' - 14.27В, 'реално напрежение' 14.18В, 'натоварване на алтернатора' - 20% и т.н. И т.н...
        За алтернатора също има сума ти параметри, които се използват за избиране на стратегията и т.н.....
        Но това го дава PCM, а не BCM - съвсем друг компютър...


        Пенчо, токът го мерят в самата клема - има шунт и АЦП-та... Остатъчният капацитет може да бъде оценен чрез тока, пада на напрежение под товар и т.н. - точно както го прави товарната вилка. Все пак акумулатора се товари сериозно със стартера и от там може лесно да се направи оценка...
        Ето как изглежда ISP - снимка от нета (за БМВ)...
        Натиснете снимката за да я уголемите

Име:12427603567KIT-2.jpg
Прегледи:1
Размер:51.6 КБ
ID:5801561
        Вече съм неактивен в този форум и не го следя.
        Но съм насреща през алтернативни средства за комуникация (други форуми, телефон), ако има въпроси по обсъжданите тук теми.

        Коментар


        • #19
          От: Разни разсъждения за акумулатор

          Да, реле-регулаторът е само името на това устройство, което може и физически да е част от ЕКУ или друг блок.
          Напрежението се мери с два сигнални проводника за минус и плюс, от клемите до АЦ преобразувателя. По тях не тече никакъв ток, нарочно. Мери се само това и сигнала от токовия шунт, с трети проводник.
          Остатъчния капацитет се смята чрез някаква статистика.
          Остатъчния заряд или степента на зареждане пък се смятат като се брои колко ампера за колко часа са протекли, като зануляването е само в крайните положения - 100 или 0% заряд.

          Коментар


          • #20
            От: Разни разсъждения за акумулатор

            Регулаторът отдавна не съдържа "реле" - електромеханично устройство.

            Впрочем зануляването на батериите е само при 100%, другото е от лукавия.

            Коментар


            • #21
              От: Разни разсъждения за акумулатор

              To и 100% е от лукавия Зависи какво си приел за 100%
              Вече съм неактивен в този форум и не го следя.
              Но съм насреща през алтернативни средства за комуникация (други форуми, телефон), ако има въпроси по обсъжданите тук теми.

              Коментар


              • #22
                От: Разни разсъждения за акумулатор

                Първоначално публикуван от slowtraveler Преглед на мнение
                Имах предвид чисто техническият аспект...
                Кое имаш предвид за 'азбучна истина' и кое за 'разни' с цел 'заблуда на противника' ?
                Защото според мен щом дадена информация се изпраща на PCM и BCM, то в зависимост от нейната стойност системите реагират по различен начин...
                Т.е. не виждам нещо, което би било излишно за управлението на системите или за диагностика...
                А поне за мен тези наблюдения не бяха 'азбучна истина' , защото не бях срещал такава система досега - т.е. не съм чел този буквар
                Темите за акумулатори и зарядни са от най- многобройните във форума, а на акумулаторите им се скъсява живота, независимо от правилното зареждане, та затова споменах азбучни истини. В момента има поне три нови теми и проблемите са от дискутираните от край време, независимо какво казва компютъра, вкл и лаптопа.
                https://www.offroad-bulgaria.com/sho...=230517&page=2
                принцино няма разлика
                А тези простотии се правят от името на всички ни.
                Даника
                Ми не гълтайте бре, и не лапайте. )) Дистанцирайте се демек ... ))deyan"h

                Коментар


                • #23
                  От: Разни разсъждения за акумулатор

                  Първоначално публикуван от veskov Преглед на мнение
                  Темите за акумулатори и зарядни са от най- многобройните във форума
                  За съжаление пълни с най-разнообразни и неточни мнения. Включително и тази.
                  Lancia Delta HF Integrale Evolucione

                  Коментар


                  • #24
                    От: Разни разсъждения за акумулатор

                    Ами уточнете, щом са неточни мненията....
                    Да се сравнява тема за литиева батерия за лаптоп с менажирането на автомобилен акумулатор е меко казано странно...
                    Неслучайно темата е пусната в този раздел, а не в IT техниката...
                    Вече съм неактивен в този форум и не го следя.
                    Но съм насреща през алтернативни средства за комуникация (други форуми, телефон), ако има въпроси по обсъжданите тук теми.

                    Коментар


                    • #25
                      От: Разни разсъждения за акумулатор

                      Първоначално публикуван от slowtraveler Преглед на мнение
                      Ами уточнете, щом са неточни мненията....
                      Да се сравнява тема за литиева батерия за лаптоп с менажирането на автомобилен акумулатор е меко казано странно...
                      Неслучайно темата е пусната в този раздел, а не в IT техниката...
                      В твоята кола батерията се управлява приблизително като на лаптоп.

                      Коментар


                      • #26
                        От: Разни разсъждения за акумулатор

                        За съжаление между времето на засичане на първата и на втората картинка с изходните данни има 3 часа разлика. Малко късно забелязана.

                        Коментар


                        • #27
                          От: Разни разсъждения за акумулатор

                          Ясене, що не им кажеш, че подобно имаш в УАЗа, и да им обясниш, че тия системи работят.

                          Подобни джуджавки имаме по лодките. И си мерят и показват идеално. Защото много боли да сменяш $10 000 акумулатори през ден. И понеже всеки ден се взирам в тия мониторчета, оная тема с Хондата и 100те километра каране за да зареди след “сутрешни паления” ми беше доста забавна.

                          Чукачката работи, ама трябва да знае какъв е акумулатора.

                          И аз кола дето сама си изписва, че била “интелигентна” няма да си купя, ама свят шарен...
                          https://m.youtube.com/watch?v=mIAYxWCXF8A

                          Коментар


                          • #28
                            От: Разни разсъждения за акумулатор

                            Ааа, джипката нищо не изписва по темата в 'щатен режим'(т.е. без скенер), освен напрежение на бордовата мрежа, и то закръглена до волт - т.е. абсолютно неинформативно меню
                            Т.е. показва ти по време на движение една от трите стойности - 13, 14, 15В в зависимост от това дали е лято, есен или зима съответно Навярно завоалиран календар

                            Никсън, че работи системата - работи... Обаче се опитвам да си изясня 'къде е ключа от бараката' конкретно за Джипа, защото има леки несъответствия в споделяната информация...
                            5 годишен 100Ач акумулатор да си стои в 'състояние на здравето' 109Ач ми се струва странно...
                            И в същото време след изключване на външно зарядно (показало пълен заряд), да показва 'остатъчен заряд 50Ач?!! Но дори и при 35Ач остатъчен заряд автомобила да пали безпроблемно и без замисляне при развъртане на стартера... Странна работа...
                            Вече съм неактивен в този форум и не го следя.
                            Но съм насреща през алтернативни средства за комуникация (други форуми, телефон), ако има въпроси по обсъжданите тук теми.

                            Коментар


                            • #29
                              От: Разни разсъждения за акумулатор

                              Сегашния ми джип WK 5.7 hemi, за по-малко от час на отворени врати и пуснато радио не може да да запали без да му се подаде кабелче. Закаран за диагностика на акумулатор го мерят с тестера и заключават: разреден. Като преди това 2 дена след като му подадохме ток пропътува от Банско до наше село 6 часа без да е гасен. Предлагат ми да остане 1 нощ за зареждане. И понеже си имам Лидълско зарядно го включвам вечерта и на сутринта показва, че е зареден. След няколко дни пак го водя на тестера и ми разпечатват ОК капацитет 72-74 Ач. Не знам колко е капацитета на батерията, че не ми се сваля, но по големината съдя, че е около 85-90 АЧ. Та такива ми ти работи...
                              Уж има капацитет, а за по малко от час с отворени врати и вкл. радио не може да запали. Тогава колко смуче комп, лампи, нави, радио, че изпива акумулатора, и защо не може да дозареди за 6 часа от генератора, а дали тестера вярно показва?
                              Човешко е да се греши... Но това че грешиш, още не означава, че си станал ЧОВЕК!

                              "Когато някой не може да направи нещо, поради недостатък на сили, той вини за това случая."

                              Коментар


                              • #30
                                От: Разни разсъждения за акумулатор

                                Първоначално публикуван от slowtraveler Преглед на мнение
                                ... дори и при 35Ач остатъчен заряд автомобила да пали безпроблемно и без замисляне при развъртане на стартера... Странна работа...
                                За нормално запалване се използва доста под 1 амперчас. Всъщност за да изхарчиш цял амперчас трябва да въртиш над 10 секунди.

                                Коментар

                                Активност за темата

                                Свий

                                В момента има 1 потребители онлайн. 0 потребители и 1 гости.

                                Най-много потребители онлайн 9,962 в 11:28 на 09-12-25.

                                Зареждам...
                                X