Misfire на 1-ви цилиндър

[vasilev]

От: Misfire на 1-ви цилиндър

Преди съвсем да сте се объркали.Както по горе казах,потънало легло на изпускателен клапан или(в последствие се разбира че има АГУ) проблем с газовата ел инсталация.Препоръчвам силно! Възстановяване на на оригиналната черокова такава и изхвърляне на газовата.Това за временно чезнещия цилиндър,а за тоя дето си е отишъл ако някой има камерка с жило да мушне през свеща да погледне как е положението с клапаните.

[penywise]

От: Misfire на 1-ви цилиндър

Газта изключва заради проблем в бензина, т.е. 1ви цилиндър. Като се оправи той, чак тогава могат да се търсят симптоми по газта и то, ако все още има такива. Изхвърляне на части и подмяна на случаен принцип на такива няма да оправи нищо. Проблема изглежда чисто механичен, тъй като се възпроизвежда на изключен двигател, има и отчита компресия, но не задържа налягането в цилиндъра, а го "разпръсква" кой знае къде. Ни електроника ни компютри, ни инсталации играят роля на изключен двигател, нали така?

[Samuil]

От: Misfire на 1-ви цилиндър

Дядо Владо, хидравличните компенсатори - как точно са проверени? Сигурно ли е че са наред?

[penywise]

От: Misfire на 1-ви цилиндър

Ако е това, което видях днес, приличат на едни "капсуловани" тапи с "отвор" отгоре като за шестограм? И се намират до (между/около?) изпускателния и всмукателния...?

[дядо владо]

От: Misfire на 1-ви цилиндър

Дядо Владо, хидравличните компенсатори - как точно са проверени? Сигурно ли е че са наред?

Не са проверени специално. Ако компенсатора "изпусне" тогава клапана ще отваря по-късно (или хич) , а няма да изпуска налягане.При нас точно изпуска налягане. Днес на "Пени" му показах нагледно кое как сработва, добре си дошъл да го видиш и ти, не са компенсатори.

[Аndro 160]

От: Misfire на 1-ви цилиндър

...При нас точно изпуска налягане ...

Е, значи работата е ясна, поне на половина - сега остава да хванеш от къде испуска. Местата не са много:
клапани - испускателен, смукателен.
съседен цилиндър - през пробита гарнитура и пак през клапани.
подкартерно пространство - през бутало/цилиндър, или пробита гарнитура към сливно отверствие на масло.
охладителна система - през пробита гарнитура, или спукана глава.
Тия неща трябва да се хванат лесно когато се надуе цилиндъра - с пламък от запалка сме засичали "течението". В казанчето на охладителната система стават мехурчета. ?

[onufriz]

От: Misfire на 1-ви цилиндър

Аз залагам на изпускателен клапан, по точно леглото му.
Ако се стигне до разглобяване, налейте нафта на клапаните и ще си проличи.

[Аndro 160]

От: Misfire на 1-ви цилиндър

Аз залагам на изпускателен клапан, по точно леглото му...

Та да не се окажат и няколко. Сега гледах справочника - компресията е 965 - 1241кПа, тоест мин. 9,65 бар-а., а по горе се каза "9-10"!

[petkov_bb]

От: Misfire на 1-ви цилиндър

С тия "параметри" е готов за "турбилиране" и без водна инжекция няма да детонира до 1 бар ... В базов вид става за всички бензини от 76-100 октана... -Майтап,майтап,но си е "гола" истина. Нали тези мотори ги "учат" на икономии, като работят половината цилиндри (тук един се возел на аванта)???

[penywise]

От: Misfire на 1-ви цилиндър

Всъщност, за да се оправи изпускателен клапан или леглото му, има ли друг вариант, освен отваряне?

Иначе видях с очите си като се свали стара гарнитура (макар и на капака на клапаните) на какво прилича, общо взето става на пластмаса и направо се чупи, нищо, че е гумена. Отвори ли се двигателя няма да цъфнат здрави гарнитури. И те ще са за смяна, неизбежно, а покрай тях и главите ще трябва да се шлайфат, отделно от леглата на изпускателния/изпускателните клапани.

Ако имате други идеи, които не включват отваряне, макар, че... Включват, не включват, ще трябва да се прави, са добре дошли. Благодаря на всички за мненията до тук!

[sonda]

От: Misfire на 1-ви цилиндър

Всъщност, за да се оправи изпускателен клапан или леглото му, има ли друг вариант, освен отваряне?

Иначе видях с очите си като се свали стара гарнитура (макар и на капака на клапаните) на какво прилича, общо взето става на пластмаса и направо се чупи, нищо, че е гумена. Отвори ли се двигателя няма да цъфнат здрави гарнитури. И те ще са за смяна, неизбежно, а покрай тях и главите ще трябва да се шлайфат, отделно от леглата на изпускателния/изпускателните клапани.

Ако имате други идеи, които не включват отваряне, макар, че... Включват, не включват, ще трябва да се прави, са добре дошли. Благодаря на всички за мненията до тук!

Привет ! Неприятно е да започнеш ремонти по току- що придобита джипка, но пък има и своите положителни аспекти...ще знаеш, че няма да очакваш изненади за в бъдеще. За тази цел се постарай да процедираш максимално акуратно, а не палиативно, защото неколкократното отваряне може да излезе по-скъпо и изнервящо, отколкото еднократно, но качествено и напълно извършен ремонт ! Свалете главите и ги дайте в качествена шлайфбаза, където ще се проверят за структурна цялост и изрядност, ще се шлайфат клапанните легла и подменят гумичките. Ако от там се съобщи за нередност- добре, ако не - нататък- ревизия на цилиндъра, като все ми се струва, че няма да се стига до втория вариант..При тази операция ще подмените и гарнитурите, които така или иначе са за подмяна- както сам си се уверил. Шлайфа на двете глави да е с еднакви микрони, но това от базата го знаят. Невъзможно е след тази процедура да остане съществуващ проблем, при наличие на адекватна работа на горивната и електрическа системи, което доколкото чета се приема, че е така в момента ! Успех !

[penywise]

От: Misfire на 1-ви цилиндър

Само мога да се надявам да шлайфат главите като хората и после всичко да се сглоби по учебник. От там нататък е Божа работа.

Иначе си прав, кофти е като се почне нещо на куц крак, но никой не е застрахован...

[petkov_bb]

От: Misfire на 1-ви цилиндър

Привет ! Неприятно е да започнеш ремонти по току- що придобита джипка, но пък има и своите положителни аспекти...ще знаеш, че няма да очакваш изненади за в бъдеще. За тази цел се постарай да процедираш максимално акуратно, а не палиативно, защото неколкократното отваряне може да излезе по-скъпо и изнервящо, отколкото еднократно, но качествено и напълно извършен ремонт ! Свалете главите и ги дайте в качествена шлайфбаза, където ще се проверят за структурна цялост и изрядност, ще се шлайфат клапанните легла и подменят гумичките. Ако от там се съобщи за нередност- добре, ако не - нататък- ревизия на цилиндъра, като все ми се струва, че няма да се стига до втория вариант..При тази операция ще подмените и гарнитурите, които така или иначе са за подмяна- както сам си се уверил. Шлайфа на двете глави да е с еднакви микрони, но това от базата го знаят. Невъзможно е след тази процедура да остане съществуващ проблем, при наличие на адекватна работа на горивната и електрическа системи, което доколкото чета се приема, че е така в момента ! Успех !

- В началото бяха споменали за манометрични показания от 9.5-10 .Ако не са правени други замервания (бяхме предложили тест за херметичност на цилиндрите) и първоначалните са верни ,100% няма да се оправи само с ревизиране на главите (никога пропуските в клапаните не са с близки стойности).
Затова преди отваряне-тест и записване на кой цилиндър, кой клапан пропуска и колко е пропуска към картера за всеки цилиндър.
Най- вероятно ще иска смяна на сегменти и "възтановителен " хонинг.

[penywise]

От: Misfire на 1-ви цилиндър

Смяна на сегменти звучи като основен ремонт или бъркам? Да се отвори, глави, гарнитури и затвори според теб няма да реши проблема? Какви пари са сегментите, смяна и т.н.?

[penywise]

От: Misfire на 1-ви цилиндър

Вече минах момента с депресията като цяло мисля за ритуално самоубийство с всеки следващ пост... Абсолютно невъзможно ли е да е нещо не чак толкова фрапиращо, нали да здрави двигатели уж? То направо нов-втора ръка да се търси, има ли смисъл да се сменя всичко наред и тия неща ще излезнат ли "като се отвори" или дори тогава ще е борба за търсене на причината?

Имах един дръгел Рено 19 преди 10 години, дето даже той не беше толкова стряскащ.