МАСЛА и течности за нашите джипове

[Bogoljub Gagic]

От: МАСЛА и течности за нашите джипове

Това го забрави!

Много дълбокомислено. Поне кажи как е в действителност ?
Щото чета тука това:
A key component in the Quadra-Drive II system is the ELSD – an industry first application – and the new benchmark for automatic traction differentials. The ELSD use electronically controlled clutch packs to automatically and instantly vary from slip to lock at each axle. This maximizes traction when needed without any of the on-road drawbacks normally associated with such a robust 4 x 4 system.
All components of the system work together, continually monitoring needs, to provide smooth and automatic application of the components for best-in-class tractive performance while improving the day-to-day on-road driving experience. For example, the ELSD releases the clutch packs in the front axle during turns to allow differentiation and prevent crow hop.

[Bogoljub Gagic]

От: МАСЛА и течности за нашите джипове

Понеже onufriz мъдро се изказа и изчезна от темата, направих собствено проучване и излиза, че:

1. Електромагнит има.
2. Фрикционни дискове има.
3. Но има и геропомпа, задействана от магнита.

Eaton EGerodisc Differential

иначе би било обикновен Eaton E-Locker

http://www.eaton.com/Eaton/OurCompan...eases/98065908

[onufriz]

От: МАСЛА и течности за нашите джипове

Понеже onufriz мъдро се изказа и изчезна от темата...

Не съм изчезнал, просто нямах възможност да пиша. Ето тук сме разисквали темата:

http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=41465

[Bogoljub Gagic]

От: МАСЛА и течности за нашите джипове

Не съм изчезнал, просто нямах възможност да пиша. Ето тук сме разисквали темата:

http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=41465

Ако това е така:

При ELSD притискането на дисковете не се осъществява от електромагнит, а от налягането на маслото създадено от маслената помпа.Единствената функция на електро-магнитния клапан е да разтовари това налягане когато се задеиства ABS системата.

Защо има такава голяма разлика във времето на задействане на двата вида блокировки - при WJ трябват 1-2 оборота на пързалящото се колело, за да спре да се върти и да тръгне другото, при WK става от половин оборот ? Защото се сравняват коли с около 5 години разлика във възрастта и фрикционните дискове на WJ просто са по-износени ?

[ninja_1]

От: МАСЛА и течности за нашите джипове

Скоро отварях такъв на WK 2006, 4,7.Дойде с блокиран преден диф.Разглобих го и го оправих.Проблемът беше в блокиран електромагнитен клапан.На въпросът има ли наличен от БС ми отговориха че това е електомотор(?!?) и за 20-тина дена...затворих.
Задължително е при такъв проблем да се разглоби и касетата с фрикционите и да се почисти геороторната помпа ,в противен случай е възможно повторно блокиране на диференцияла.

[NIKI_21]

От: МАСЛА и течности за нашите джипове

Колеги, отскоро съм собственик на Вранглер TJ 2005 г. 4,0 с ръчна скоростна кутия, на 90 000 км., Дана 35 отзад и 30 отпред.
Смених маслото на двигателя с Мобил 10/40, но какво да слагам на кутиите и диференциалите?
Много подробно четох темата, но точно за Вранглери инфо не открих. Същото ли е положението, както е при Грандовете, за които има много писано?
Трябва ли в диференциалите да наливам, когато джипа е под наклон (както е за Чероки) или може да не го повдигам?

Моля за съвет как да източа хидравличната течност на управлението и с каква да я заменя.

ААаа и никъде не мога да открия горивният филтър ??

[edirangelov]

От: МАСЛА и течности за нашите джипове

Transmission:

AX-5 5 speed manual - 3.3 quarts 75W-90 GL3 or GL4 (NOT GL5 or GL5 compatible as incorrectly stated in the FSM)
AX-15 5 speed manual - 3.32 quarts 75W-90 GL3 or GL4 (NOT GL5 or GL5 compatible as incorrectly stated in the FSM)
NV3550 5 speed manual - 2.1 quarts Mopar fluid part # 04874464AA or Synchromax (meets Mopar MS-9224 specs)
NV1500 5 speed manual - 2.4 quarts Mopar part # 04874464AA or Synchromax (meets Mopar MS-9224 specs)
NSG370 6 speed manual - 1.58 quarts Mopar part # 04874464AA or Synchromax (meets Mopar MS-9224 specs)

Transfer Case:

231 - 1.1 quarts ATF+3 or ATF +4
241 - 2.1 quarts ATF+4

Axles:

Dana 30 - 1.25 quarts 80W-90
Dana 35 - 1.75 quarts 80W-90 or 75W-140 *
Dana 44 - 2 quarts 80W-90 or 75W-140 *
Rubi Dana 44 (FRONT) - 1.375 quarts 75W-140 synthetic
Rubi Dana 44 (REAR) - 2 quarts 75W-140 synthetic **

*4 oz of friction modifier is required with Trac-Lok limited slip differential.
**Friction modifier is NOT required with Tru-Lok locker/limited slip differential (factory Rubicon locker).

На хидравликата мисля че е ATF+4 но на по-новите хидравлични системи след 2005 г. е специално мога да проверя със сигурност в понеделник !
За смяната на маслото в хидравликата повдигни предните гуми да отлепят от земята развий щуцера на връщаштото масло от секторната кутия , навий пълен ляв и десен няколко пъти , след това стегни щуцера налей масло и пак навий пълен ляв и десен до като спре да бълбука после палиш и довършваш обезвъздушаването по същия начин !
А горивен филтър май няма !

[NIKI_21]

От: МАСЛА и течности за нашите джипове

Благодаря много, колега, за подробната информация.

Никъде обаче не открих каква е скоростната ми кутия - АХ или NV 5 степенна, а виждам че маслата са различни. И в спецификацията по VIN не ми излезе.....
Малко Мопар-а за скоростната кутия ще ме затрудни. Да знаеш от къде мога да намеря?

[edirangelov]

От: МАСЛА и течности за нашите джипове

Дай VIN днес преди 18 ч. , ако не утре !

[NIKI_21]

От: МАСЛА и течности за нашите джипове

Добро утро !

1J4FAN9S42P757660

[edirangelov]

От: МАСЛА и течности за нашите джипове

Скоростите са NV3550 !

[NIKI_21]

От: МАСЛА и течности за нашите джипове

Добре де как разбра?
Толкова ли не мога да се ориентирам?

NV3550 5 speed manual - 2.1 quarts Mopar fluid part # 04874464AA or Synchromax (meets Mopar MS-9224 specs)

Благодаря за помощта !

[edirangelov]

От: МАСЛА и течности за нашите джипове

Имам програма за резервни части с карта данни за всеки автомобил !

[gogosi]

От: МАСЛА и течности за нашите джипове

Това хубаво с тези данни и този atf+4, ама да попитам каква е разликата дали ще е обикновен атф или атф+4 специално в раздатката или хидравликата освен някакви търговски трикове. Другото което ми е интересно е дали може наистина GL4 масло за ръчните скорости за постоянно или GL3. Сега съм намерил GL3 за смяната на скоростите AX5, но на AX15 ще сложа GL4 за проба. Просто са по разпространени и по евтини и мога да експериментирам.

[Bogoljub Gagic]

От: МАСЛА и течности за нашите джипове

Това хубаво с тези данни и този atf+4, ама да попитам каква е разликата дали ще е обикновен атф или атф+4 специално в раздатката или хидравликата освен някакви търговски трикове.

За 231 - 242 раздатки слагат какво ли не - от Dexron, през 5w30 двигателно (попаднах на твърдение в един щатски форум, че било по-добре). За хидравлика на управлението, вече е голямата дилема.