Трудно палене + бял пушек + няма гориво

[Аndro 160]

От: Трудно палене + бял пушек + няма гориво

Как така трета? За какъв мотор говорихме до сега? Не е ли за 3,1ТД, ВМ, на Гранд Чероки?

Така е друже, няма грешка. Голяма каша е при кабелите - къде има лули, къде само обувки изхлузващи се от течението. За там имам и съмнения че ние сме изгорили тоя бушон при многократните манипулации около дюзите, ама вече не съм сигурен в нищо.

[edoors]

От: Трудно палене + бял пушек + няма гориво

Важното е, че победихте! Честито!

[buysell]

От: Трудно палене + бял пушек + няма гориво

Утре ще споделя впечатление от паленето
По моя си начин - с даване ръчно на втора си двига и 90-100 км/ч, за сега ми е достатъчно, като се пооправи времето и няма нужда от джип ще борим и температурния датчик

[baha]

От: Трудно палене + бял пушек + няма гориво

В крайна сметка какво направихте с пикаещите дюзи? И кой от кой маркуч тече нафта? Няма ли значение коя е умната дюза, защото по принцип 1- ва е умната на тоя мотор?

[buysell]

От: Трудно палене + бял пушек + няма гориво

Джипа си запали от раз сутринта без замисляне и само с едно подгряване и от четвърт оборот.

[glinski]

От: Трудно палене + бял пушек + няма гориво

браво! кабелите за подграващите свещи явно са същата работа като на 2.5ВМ... не етрудно да се направи кабел, или да се разкарат "лулите" и да се сменят накрайниците само, с такива дето са понадеждни и поддатливи на преглед. миналата година си го направих кабела сам , че моят беше на дреп също. от тогава нямам грижи... някъде бях пускал снимки, ще ги потърся.


п.с. : ето го кабела как го спретнах : http://www.offroad-bulgaria.com/show...779#post933779

[Garrett]

От: Трудно палене + бял пушек + няма гориво

Поздравления колеги за усърдните усилия.

[robi]

От: Трудно палене + бял пушек + няма гориво

Джипа пали. Резюме:
Запалителна система - изгорял бушон на свещ 1 и 2.
Горивна система - теч на нафта от маркуч и две пикаещи дюзи.
Това според мен са комплексните проблеми, след решаването на които джипа пали от четвърт
Считам че с обща помощ решихме този случай.

Истината е че ти сам си направи колата ,и нито една от нашите догатки не бе проблема.(теча на нафта).Браво.

[Аndro 160]

От: Трудно палене + бял пушек + няма гориво

He, не е куртоазия! Имаше от всичко по малко и всички съвети бяха в моя помощ.
Моралната подкрепа още повече. Превърнахме проблема и в малко забавление.

[onufriz]

От: Трудно палене + бял пушек + няма гориво

... спира на 1800 оборота и около 60 км/ч, при 60 трябва да пуснеш газта, да се помолиш и да мине на 4-та и вдига 80...

А какво стана с невървенето? Оправи ли се? И то ли е било от въздух в горивната система?

А за умната дюза - сериозно, наистина ли е трета? Да не би мотора да е сменян? Има някой марки с същия мотор (Тойота май беше), където умната дюза е именно трета. Щото ако я сложиш тази дюза на друго място, едва ли ще запали.

П.П. Не каза дали сте ремонтирали пикаещите дюзи?

[baha]

От: Трудно палене + бял пушек + няма гориво

Запалителна система - изгорял бушон на свещ 1 и 2.
Горивна система - теч на нафта от маркуч и две пикаещи дюзи.
Това според мен са комплексните проблеми.

Мисля че точно бушоните (и на моя 1 и 2-ра са на 1 бушон) са проблемни и горят. Какво ли не се търси като имах същия проблем, накрая се оказа малко въздух тук там, но основно бушона за 3,4 и 5 и нямаше запалване, само 1 и 2 кашляха но не можеха да завъртят останалите 3 цилиндъра... и въздуха около горивния филтър и дюзите са основните причинители на непаленето на 3.1. Така че тия неща след като ги проверите, всичко трябва да е наред. Помпите и еку-тата са им корави, така че колегата kiki.t няма нужда да ни стряска, все пак 3.1 е корав, колкото и да не се харесва. А пикаещите би трябвало да са оправени, защото точно проблема с високите обороти (1800) най- вероятно е бил от тях.

[kiki.t]

От: Трудно палене + бял пушек + няма гориво

Мисля че точно бушоните (и на моя 1 и 2-ра са на 1 бушон) са проблемни и горят. Какво ли не се търси като имах същия проблем, накрая се оказа малко въздух тук там, но основно бушона за 3,4 и 5 и нямаше запалване, само 1 и 2 кашляха но не можеха да завъртят останалите 3 цилиндъра... и въздуха около горивния филтър и дюзите са основните причинители на непаленето на 3.1. Така че тия неща след като ги проверите, всичко трябва да е наред. Помпите и еку-тата са им корави, така че колегата kiki.t няма нужда да ни стряска, все пак 3.1 е корав, колкото и да не се харесва. А пикаещите би трябвало да са оправени, защото точно проблема с високите обороти (1800) най- вероятно е бил от тях.

Не бе колега, никой не съм искал да стряскамПаленето ясно, че може да е от свещи, да смуче въздух като престои и тн.Ама аномалиите с вървенето(по-точно невървенето) ме насочват в тази посока(помпа и управление).А че ve37 е корава помпа-така си е.Но нека колегата покара и сподели сега дали колата вече и върви както трябва.Щото ако всичко е ок, трябва много да върви...

[Ba4e Mite]

От: Трудно палене + бял пушек + няма гориво

Има някой марки с същия мотор (Тойота май беше), където умната дюза е именно трета.

Този мотор VM 3,1тд - се слага само и единствено на Jeep Grand Cherokee от 1999 до 2002. Разработен е на базата на 2,5тд , като е подобрен и му е добавен още един цилиндър.

[Аndro 160]

От: Трудно палене + бял пушек + няма гориво

А какво стана с невървенето? Оправи ли се? И то ли е било от въздух в горивната система?

А за умната дюза - сериозно, наистина ли е трета? Да не би мотора да е сменян? Има някой марки с същия мотор (Тойота май беше), където умната дюза е именно трета. Щото ако я сложиш тази дюза на друго място, едва ли ще запали.

П.П. Не каза дали сте ремонтирали пикаещите дюзи?

Дюзите бяха качени на стенд, разглобени, почистени и регулирани да отварят на еднакво налягане. На две от тях почистване и регулиране не помогна поради голямо механично износване на цялата група разпръсквач - тяло, щифт. Намерихме читави втора употреба, профилактика на стенд, монтаж.
Относно не-вървенето, аз пробвах джипа след изчистване на проблема с паленето. Положението е същото, джипа не върви и се държи по същия начин.
Тук (според мен), трябва да се работи по тия +136*, които отчита компютъра. Процедурата предписана от Бош по отстраняване на този проблем е изпълнена до часта компютър.
Дали оригинално 3-та дюза е "умната" и за мен е въпрос.

[Y.Stoqnov]

От: Трудно палене + бял пушек + няма гориво

Според мен през някой от предните "животи" на автомобила е бил на ремонт при някой, който друго освен 2,5 ТДС не е правил, та той го е нагласил така.
На този мотор (531 OHV) "умната дюза" е на първи цилиндър.