Трудно палене + бял пушек + няма гориво

[baha]

От: Трудно палене + бял пушек + няма гориво

Това са си нормалните стойности на разхода.
Може да ти падне около 9-10 л/100 , само ако е топло, скорост около 90-100км/ч и равномерно движение /без изрязвания и високи обороти/.
За градско няма как да стане под 15 л/100км , еле па зимата в студа може да подмине и 20-така.

Добре, едвам ме успокой Ма като гледам Carburretor-а какви стойности пише 8- 9 и 11- 12, явно ме мързи да си дърпам крака от газта... Днес ще има ли резултат от поредната намеса при паленето?

[buysell]

От: Трудно палене + бял пушек + няма гориво

Относно не вървенето - спира на 1800 оборота и около 60 км/ч, при 60 трябва да пуснеш газта, да се помолиш и да мине на 4-та и вдига 80
Но понякога решава и тръгва и си вдига и 130, като за това му помагам и аз - при около 40-50 км/ч ръчно минавам на втора - вдига оборотите и минаваме заветните 2000 оборота, пак на Д и си върви до 100-120, но ускорява бавно. Турбото на място си надува, но в движение компа го реже. МАП-а го сменихме с нов, защото даваше грешка за температурния датчик в МАП-а. Пак така ...

Сега препрочитам темата и си задавам въпроса - с каква марка тестер работихте? На нашите мелези най-много им приляга DRBII, а за контролера на двигателя и той понякога чете глупости. Все пак OBDII стандарта е за дизелови коли след 2000г.

С Бошовски.

Това са си нормалните стойности на разхода.
Може да ти падне около 9-10 л/100 , само ако е топло, скорост около 90-100км/ч и равномерно движение /без изрязвания и високи обороти/.
За градско няма как да стане под 15 л/100км , еле па зимата в студа може да подмине и 20-така.

Абе на мен със 120 по магистралата ми пада и под 9. Иначе градско ако не е в центъра по малките улички в центъра тръгни - спри ми дава 12-13, иначе ако се ходи само до центъра по уличките - 16-18.
Другата ми кола - ауди а8 4.2 бензин харчи 9-11 извънградско и 16-22 градско

...

След като ми регулираха помпата (оная фатка с местенето на капака), след като махнах гадното виско и сложих K&N въздушен филтър...

Това с помпата трябва да се пробва. А на мястото на виското какво сложи или си караш само с ел.перката?

[Y.Stoqnov]

От: Трудно палене + бял пушек + няма гориво

На мен все ми се струва, че ще се окаже нещо ужасяващо елементарно...
Проверихте ли изпускателната система?

[onufriz]

От: Трудно палене + бял пушек + няма гориво

... Турбото на място си надува, но в движение компа го реже...

Колко надува - щото 0,6 ми се вижда малко? По принцип турбо се мери в движение. На висока предавка, с много газ, на баир.
Как пък реши, че го реже компа?
По горе питах дали компа чете правилно показанията на педала?

[buysell]

От: Трудно палене + бял пушек + няма гориво

Колко надува - щото 0,6 ми се вижда малко? По принцип турбо се мери в движение. На висока предавка, с много газ, на баир.
Как пък реши, че го реже компа?
По горе питах дали компа чете правилно показанията на педала?

На диагностиката като тръгне да надува на 0,6 веднага го реже и пада на 0,4 ...
За показанията на педала не знам, но все пак на място си се форсира до 4000 оборота.

[robi]

От: Трудно палене + бял пушек + няма гориво

Турбото на WJ 3.1 няма управление през компютъра,ако налягането пада причината е някъде другаде.От компютъра се управляват само EGR клапана ,помпата и перката за охл....доста архаично но понякога пак е трудно за разгадаване

[buysell]

От: Трудно палене + бял пушек + няма гориво

Турбото на WJ 3.1 няма управление през компютъра,ако налягането пада причината е някъде другаде.От компютъра се управляват само EGR клапана ,помпата и перката за охл....доста архаично но понякога пак е трудно за разгадаване

Не съм се изразил правилно, не е нужно да има управление на турбото - стига му да спре нафтата и турбото умира

[buysell]

От: Трудно палене + бял пушек + няма гориво

Последно инфо от Андро - две дюзи пикаят и подгряването на 2 свещи не работи - има 2 релета и 2 инсталации, една за 2 свещи и една за 3 свещи, и двете релета работят.

[ssspeed]

От: Трудно палене + бял пушек + няма гориво

Какво стана с температурния датчик?Докато не го накарате да работи нормално двигателя ще се побърква.

[Аndro 160]

От: Трудно палене + бял пушек + няма гориво

Какво стана с температурния датчик?Докато не го накарате да работи нормално двигателя ще се побърква.

За съжаление проблемите ни заливат един след друг.
Дюзите свалихме и стендовахме. Оказаха се две пикаещи. При свалянето им се разчиства моторния отсек в тая му част. Преди монтирането на новите дюзи реших още един път да измеря свещите и кабелите. Свещите директно на акумулатора са перфектни. На единия кабел обаче греда. Няма напрежение. Това определено беше изненада, тъй като при предишното мерене имаше напрежение на всички кабели.
Накрая затрупани от проблемите опростихме схемата като захранихме свещите директно от акумулатора.
След процедури по обезвъздушаване джипа запали.
Проблемите са много и във всички системи, и информацията е изключително многопосочна и объркваща. Всичкото това събрано на куп събаря джипа в определени режими.
След Нова Година на чисто ще се работи по проблемите един след друг.
Весела Нова Година и благодаря за съветите!

[stilnik]

От: Трудно палене + бял пушек + няма гориво

За съжаление проблемите ни заливат един след друг.
Дюзите свалихме и стендовахме. Оказаха се две пикаещи. При свалянето им се разчиства моторния отсек в тая му част. Преди монтирането на новите дюзи реших още един път да измеря свещите и кабелите. Свещите директно на акумулатора са перфектни. На единия кабел обаче греда. Няма напрежение. Това определено беше изненада, тъй като при предишното мерене имаше напрежение на всички кабели.
Накрая затрупани от проблемите опростихме схемата като захранихме свещите директно от акумулатора.
След процедури по обезвъздушаване джипа запали.
Проблемите са много и във всички системи, което събрано на куп събаря джипа.
След Нова Година на чисто ще се работи по проблемите един след друг.
Весела Нова Година и благодаря за съветите!

"..."... При проверката на свещите ..."

Как проверихте свещите - извинявам се за въпроса, но върховете зачервиха ли се? Проверихте ли дали има напрежение при подаване на контакт и колко време се задържа. И накрая - подадохте ли напрежение на свещите директно от акумулатора...."


??????????

[Аndro 160]

От: Трудно палене + бял пушек + няма гориво

"..."... При проверката на свещите ..."

Как проверихте свещите - извинявам се за въпроса, но върховете зачервиха ли се? Проверихте ли дали има напрежение при подаване на контакт и колко време се задържа. И накрая - подадохте ли напрежение на свещите директно от акумулатора...."


??????????

Колега, съвета ти е правилен и го ценя, но има някои особенности.
Първите три ги сваляхме, тъй като през тях мерихме компресията. Последните две ги мерих с пробна лампа(кабелите на мултицета не можеш да напъхаш). Не съм ги свалял, щото там мястото е под арматурното табло и е изключително криво. Накрайника на компресомера поради особенности в капака на клапаните влиза на магия и там беше изключено да влезе. Там меренето на компресия може да стане само през дюзите. Всеки който е чувал за алуминиевите глави на VM-а знае какви рискове се поемат при демонтажите и монтажите на свещи и дюзи, и въобще на всеки монтаж по капака и особенно по главите. Отгоре на това дюзите се отвиват с дълга вложка 28(!) и някой преди мен ги беше заоблил с 12-десетостен май 27. Прецених че за пълни измервания риска за мен е голям и за това не съм свалял последните две свещи и мерил компресията на последните два цилиндри.
Напрежението на кабелите обаче категорично мерих и на всички кабели имаше.
Написал съм и стойностите в предишен пост.

[onufriz]

От: Трудно палене + бял пушек + няма гориво

Андро - двете релета са еднакви. Размени ги, да видиш да не е проблема в релето.
Едното реле е за 1,3 и 5 свещ, другото за 2 и 4 свещ.
Има и бушони преди релетата - #6 бушон за 1,3 и 5 свещ, #11 бушон за 2 и 4 свещ. И двата са по 50А.

Дюзите не са 28. Камък 28 хлопа. И 27 не са. И цолов размер не е. Не ги знам колко са. Някъде 27 и нещо. Не съм мерил нова дюза. Има си специален камък за целта. Що са го направили така - един Бог знае. Иначе и аз ги развивам с дълбоко 28. С дупка в горния край за кабела на първа дюза.

[stilnik]

От: Трудно палене + бял пушек + няма гориво

Колега, съвета ти е правилен и го ценя, но има някои особенности.
Първите три ги сваляхме, тъй като през тях мерихме компресията. Последните две ги мерих с пробна лампа(кабелите на мултицета не можеш да напъхаш). Не съм ги свалял, щото там мястото е под арматурното табло и е изключително криво. Накрайника на компресомера поради особенности в капака на клапаните влиза на магия и там беше изключено да влезе. Там меренето на компресия може да стане само през дюзите. Всеки който е чувал за алуминиевите глави на VM-а знае какви рискове се поемат при демонтажите и монтажите на свещи и дюзи, и въобще на всеки монтаж по капака и особенно по главите. Отгоре на това дюзите се отвиват с дълга вложка 28(!) и някой преди мен ги беше заоблил с 12-десетостен май 27. Прецених че за пълни измервания риска за мен е голям и за това не съм свалял последните две свещи и мерил компресията на последните два цилиндри.
Напрежението на кабелите обаче категорично мерих и на всички кабели имаше.
Написал съм и стойностите в предишен пост.

Напълно съм съгласен с теб , колега, ама ме е малко яд за изгубеното време и нерви. Но хубавото е , че края на годината идва с добър разултат. Весели празници на всички!

[buysell]

От: Трудно палене + бял пушек + няма гориво

Андро - двете релета са еднакви. Размени ги, да видиш да не е проблема в релето.
Едното реле е за 1,3 и 5 свещ, другото за 2 и 4 свещ.
Има и бушони преди релетата - #6 бушон за 1,3 и 5 свещ, #11 бушон за 2 и 4 свещ. И двата са по 50А.

Дюзите не са 28. Камък 28 хлопа. И 27 не са. И цолов размер не е. Не ги знам колко са. Някъде 27 и нещо. Не съм мерил нова дюза. Има си специален камък за целта. Що са го направили така - един Бог знае. Иначе и аз ги развивам с дълбоко 28. С дупка в горния край за кабела на първа дюза.

Разменял ги е. Резултата си е същия - релетата работят, проблема не е от тях.