Feroza - от фултайм към парттайм

[taran]

От: Feroza - от фултайм към парттайм

Неее,оттатък на бабуната,че днес приятно валеше,а и Ферозата и особенно Грозньо са с гуми за всичко друго,но не и за кал .

[sparkybg]

От: Feroza - от фултайм към парттайм

Ако иде реч за другия баир, насред полето, там на сухо няма да има никви грижи. Ама в тая гнус в момента и без гуми - никъФ шанс. Съвсем неангажиращо пробвах зимата самосиндикално там. Искаше яка засилка, а нямах време за заигравки, и се отказах.

[Ясен]

От: Feroza - от фултайм към парттайм

Е, дразни ме компоновката на Корозите. Защо няма фултайм с бавни и блокаж?

[TigerHunter]

От: Feroza - от фултайм към парттайм

Ами, Фултайм с бавни и блокаж на междинния, не е ли същото като 4L на Ферозата...

[Ясен]

От: Feroza - от фултайм към парттайм

Не е, когато ти потрябват ниски и особено високи без блокаж

[TigerHunter]

От: Feroza - от фултайм към парттайм

Свиква се...

[sparkybg]

От: Feroza - от фултайм към парттайм

Не е, когато ти потрябват ниски и особено високи без блокаж

Че то на повечето фул тайм системи, за които се сещам винаги бавните вървят с блокаж на междинния. Супер селекта например май беше 2H-4H-4Hlc-4Llc.

А защо Нива-та няма режим 2H, май всички си знаем.

Иначе, че е по-добре да има всичко - ясно, ама това значи повече тегло и/или по-малко място. Ферозите и без това са си тясни.

[Ясен]

От: Feroza - от фултайм към парттайм

И защо Нивата няма 2H? Освен заради факта, че е фултайм?

[sparkybg]

От: Feroza - от фултайм към парттайм

И защо Нивата няма 2H? Освен заради факта, че е фултайм?

Е, ти ли не знаеш? Дифовете са от жигула. Колко ще изкара задния, ако се кара предимно на 2H?

Между другото, с какъв диаметър им е короната? Интересно ми е, пък и да сравним съвсем обективно. То не че размера е всичко, но все пак има значение.

[tomisagledva4a]

От: Feroza - от фултайм към парттайм

Е, дразни ме компоновката на Корозите. Защо няма фултайм с бавни и блокаж?

Е и аз това се опитвам да си обясня.Как руснаците са успели да сложат бавни на Нивата,а пустите му японци не?

[sparkybg]

От: Feroza - от фултайм към парттайм

Е и аз това се опитвам да си обясня.Как руснаците са успели да сложат бавни на Нивата,а пустите му японци не?

Не са искали. Няма твърде много японски джипки, конструирани в тия години, дето да имат и двете. Някакво си тяхно разбиране, вероятно.

[tomisagledva4a]

От: Feroza - от фултайм към парттайм

В случая фултайм раздатката на ферозата си е направо недомислица.Два пъти съм затъвал по-сериозно и просто не и стигаха силите да развърти гумите.Вдигах до 6000 об. на полусъединител,мирис на "феродо" изобщо чудо!Затова след лопатата това ми бвше втората инвестиция,заради бавните.А и другото,такава спартанска жипка и без бавни.Дори и жената ме беше взела за мезе вече!

[Ясен]

От: Feroza - от фултайм към парттайм

Е, ти ли не знаеш? Дифовете са от жигула. Колко ще изкара задния, ако се кара предимно на 2H?

Между другото, с какъв диаметър им е короната? Интересно ми е, пък и да сравним съвсем обективно. То не че размера е всичко, но все пак има значение.

Всъщност, издържат, обратно и на моите заблуди. Когато случиш на семеринги, разбира се. Сума народ прави "икономия" по този начин. Това, което им излиза извън параметрите, би било 2L - което е проблем и на парт-тайм джипките, в общия случай. Нива е фултайм защото по замисъл е паркетник, а е без 2Н, за да бъде и евтина, и що-годе управляема. Не съм склонен доброволно да я карам дълго време само на задно. За диаметъра - озъртам се напоследък за друго предавателно число (при Жигули изборът от щатни диференциали е голям - 4.44, 4.3, 4.1, 3.9, 3.7), та ще проверим за диаметъра.

Е и аз това се опитвам да си обясня.Как руснаците са успели да сложат бавни на Нивата,а пустите му японци не?

Да имаш бавни означава едно по-различно предназначение на машината. Бавни + фултайм пък са смислени само в ограничен набор от ситуации, почти винаги свързани с теглене на нещо тежко по асфалт. За сметка на това пък са повод да преоразмеряваш междуосевия диф по въртящ момент. Така че по-странно е руското решение, ако и да си има приятните страни. Опитали са се да направят "зъл" паркетник и поне по отношение на "зъл" са постигнали сериозен резултат.

Не са искали. Няма твърде много японски джипки, конструирани в тия години, дето да имат и двете. Някакво си тяхно разбиране, вероятно.

В този клас (размер, мощност) изобщо казано няма много джипки, еле па от него време. Това, че има няколко компоновки, всъщност си е късмет и резултат на това, че всеки е заобикалял проблемите на другия, натъквайки се на свои. Дайхацу даже са пробвали два варианта.

[sparkybg]

От: Feroza - от фултайм към парттайм

В този клас (размер, мощност) изобщо казано няма много джипки, еле па от него време. Това, че има няколко компоновки, всъщност си е късмет и резултат на това, че всеки е заобикалял проблемите на другия, натъквайки се на свои. Дайхацу даже са пробвали два варианта.

Мисля си и че в уравнението трябва да вкараме и фактора "блондинка". Ферозата, освен друго, като е напудрена и лъскавка, има някакъв чар. Предполагам доста клиенти са го искали, и от Даихацу са потърсили някакво компромисно, бързо и евтино решение. На асфалта бавни в общия случай не ти трябват, за сметка на това обаче фултайма си е безспорно и явно предимство, по отношение на поведението.

[Ясен]

От: Feroza - от фултайм към парттайм

Чар, ако тръгнеш да търсиш, ще го намериш във всяка малка джипка. Даже самураят се класира, макар и на опашката. Жените харесват коли с големи кръгли фарове. Блондинки, ... в Япония няма.

И така, Фероза има отделно хард и софт вариант, а в Нива са ги обединили за целите на унификацията и с цената на бръмването на ушите (да, то е пряко следствие от фултайм + бавни).