"Мистерия" с високо картерно налягане и "полуосновен" ремонт на Feroza

[sparkybg]

От: Мистерия с високо картерно налягане....

Мистерията трая до изваждането на трето бутало - това от снимката. Там изпаднаха парчета. На първо и второ бяха пукнатини, не съвсем ясно видими. Това при перфектно и еднакво изглеждащи цилиндри, глава и сегменти на първото извадено бутало. Чак след падналите парчета светих с як фенер и видях че и на първо и второ има започнал процес на същото трошене, но по външен признак без да се махнат сегментите се виждаха невзрачни пукнатинки, приличащи на дребни драскотини на пръв поглед.

А причината - след смяната на водна помпа преди месец-два, бащата беше сбъркал зацепването на ангренажния ремък и навъртял 50-ина километра докато го оправи. Ако е имало детонационно "звънтене" е щял да го чуе, та явно е било добре замаскирано или сбъркването е било в посока предверение и повредата е в следствие на ранно запалване, без да има звънтене. Предполагаемо и пукнатия на 3 места изходящ колектор също има връзка с това.

ПП: Впрочем, главата е перфектна - под 3 стотни (колко - не знам, нямам по-тънка лентичка) кривина. В неделя ще се занимавам с блока и ще преценявам какво и дали ще ходи на шлайф.

[Rosen_v]

От: Мистерия с високо картерно налягане....

Доколкото разбирам ще се хващаш да правиш двигателя.

Молбата ми е де драсваш по някой ред какви ги вършиш - ще ми е полезно и приятно... предполагам и за останалите е ще е така! Ако пък и снимки пускаш от време на ще е страхотно!

Успех в начинанието и скоро отново на пътя!

[sparkybg]

От: Мистерия с високо картерно налягане....

Ще правя. Друг вариант, освен присаждане на BMW мотор е трудна работа - да се намери гарантирано читав мотор за Feroza/Charade/Applause е трудна работа, а и като пари би излязло същото. До тук - бутала/сегменти/дъги/гарнитури/филтри/термостат/водни съединения/семеринги = около 550лв. Шлайфането да е още 100-ина, ако ще се прави, ама по-скоро няма да се прави.

Ако не си го правех аз обаче, сметката ставаше друга.

[valio1]

Откъде поръча частите? Тук ми говорят за около 290 лв. за едно бутало!!!!!!!!

[sparkybg]

chastite bg, avtochastionline24

[valio1]

Благодаря!

[nissan_1978]

От: Мистерия с високо картерно налягане....

Качете един от М42 или М44 от BMW и джипката ще е чук, а даже и ще повървява. А тези bertone с М40 мотор от BMW не са ли с ферозова скоростна кутия. Ако е така М42 и М44 ще може да се приспособят. Може и М40 (едва ли ще намериш читав де) и М43 ама те са по слаби (по яки са от оригиналния ферозов де ама.....)

[sparkybg]

От: Мистерия с високо картерно налягане....

Свърши тя. Частите са поръчани. Не ми се заиграва с друго.

[nissan_1978]

От: Мистерия с високо картерно налягане....

И това е добро решение поне ще знаеш че е топ състояние и че ти си си я правил.

[Rosen_v]

От: Мистерия с високо картерно налягане....

Като се качва мотор на БМВ как се връзва към скоростите? Я обяснете, че не съм запознат?

[nissan_1978]

От: Мистерия с високо картерно налягане....

Като се качва мотор на БМВ как се връзва към скоростите? Я обяснете, че не съм запознат?

https://www.offroad-bulgaria.com/sho...d.php?t=200175

[sparkybg]

От: Мистерия с високо картерно налягане....

Абре момци, некой вадил ли е бутален болт дето не е със скобички в двата края? Това по сервизно се избива и набива на хидравлична преса. НЕк'ви по-специални драми да има там? Не пише нищо за нагряване и прочие.

[Георги Крумов]

От: Мистерия с високо картерно налягане....

Нагрей биелата на котлон 150гр и ще изпадне лесно. По добро е от пресово

[rusev]

От: Мистерия с високо картерно налягане....

С чука избиваш. С фурната набиваш.

[sparkybg]

От: Мистерия с високо картерно налягане....

Тенкю!

[Янко Желязков]

От: Мистерия с високо картерно налягане....

Като се качва мотор на БМВ как се връзва към скоростите? Я обяснете, че не съм запознат?

Колега-повтарям се,тъй като съм писал и в другите теми в раздела,но е за добро!
Карам от 3 години с 2 Ферози.
Едната е с БМВ is мотор-(от линка по-горе,Димовата),другата е с мотор от Ауди 1.8Т.
От толкова разходки,ходили сме къде ли не,тествали сме какви ли не наклони,Ферозите рядко се прибират със здрав преден диференциал/карета.
Проблема е стара и грешна концепция-много късо междуосие, торсионно окачване отпред с почти никакъв ход на разпъване, особенно след понатегнат торсион и не на последно място сравнително кекав откъм корпус преден диференциал.
Всичко това води до оставане без предно предаване на първия по-екстремен и неравен наклон,тъй като колелата много лесно остават във въздуха!
Мнението ми е,че слагаш ли по-мощен мотор е силно задължително проекта да се довърши с минаване към два цели моста с предавка отново над 5:1, задължително пружинно окачване и удължаване на междуосието над щатното с цел максимална стабилност и минимално подскачане при щурмуване на екстремно стръмен наклон!
Иначе,ако няма да правиш това,само със смяната на мотор нещата са в голяма част безмислени!
Проверено и доказано многократно!

[petkov_bb]

От: Мистерия с високо картерно налягане....

Абре момци, некой вадил ли е бутален болт дето не е със скобички в двата края? Това по сервизно се избива и набива на хидравлична преса. НЕк'ви по-специални драми да има там? Не пише нищо за нагряване и прочие.

Няма ли някой, които е правил да ВИ покаже колко е елементарно, а и компания да си правите. По някога трябва и една ръка за помощ.

[manta2005]

От: Мистерия с високо картерно налягане....

Спарки,
След като старите бутала няма да се пазят, задачата е доста по-лесна. Ще извадиш лесно болта.
Обаче за вкарването си направи предварително дорник от шпилка или каквото имаш. И си нареди ограничаващи шайби, за да позиционираш болта от веднъж.
Идеята е болта на дорника предварително измерен да е в центъра спрямо буталото, биелата във фурната и после с едно бързо движение и си в играта че бързо изстиват биелитеи и после е малко по тегаво.