Размисли за състезателен джип

[kokocholi]

От: Размисли за състезателен джип

Сериозен съм , вчера в купчините железа които съм натрупал през годините изрових един заден мост У60 . Тази полуоска ще я изработим на фрезата в гаража +25см. За рязането удължаването на ръкава обмислям няколко варианта , но крайния резултат ще е стандартен заден мост само удължен. Без претенции за откриване на топлата вода , само колкото да изпитам схемата с цял заден мост това няма да ми струва почти никакъв лев. Но ако ми хареса ще вляза във "Кюри" не без помоща на Близнаците.

[Бат Любо]

От: Размисли за състезателен джип

Донякъде е прав , при зависимото окачване/целия мост/ всичко е в една линия , при независимото , диференциала може да е по-високо спрямо колелата , но пък вече имаме носачи които създават проблеми. А и мисля , че проходимоста се ограничава от размера на короната на главното предаване , а не от диференциала.

Приятел ако ми обясниш кое е корона на главно предаване много ще мисля????

[ninja_1]

От: Размисли за състезателен джип

Главно предаване е зъбната двойка пиньон/корона.Броя на зъбите им определя предавателното число на крайното главно предаване,ако няма бордови колесни редуктори.
Панетарно/сателитния мехнизъм в касетата позволява колелата да се въртят с различни ъглови скорости,по този начин ги разделя -сиреч дифернциял.
Двете понятия имат общо дотолкова,доколкото са в една "кутия"...

[motor_men]

От: Размисли за състезателен джип

Приятел ако ми обясниш кое е корона на главно предаване много ще мисля????

Главно предаване, пиньон и корона.



В комбинация с диференциал , в общ корпус.
Както се вижда короната е с много по-голям размер от диференциала , и тя определя размера на корпуса , от там идва и просвета/проходимостта/

[sobax]

От: Размисли за състезателен джип

Това ли било то, конвенционалния диференциал?!