Размисли за състезателен джип

[Бакалов]

От: Размисли за състезателен джип

Марто , Асен го е казал много ясно - в трофи трасетата екстремите са такива че или почти всички минават на ход или всички са на лебедка . Пример мога да ти дам точно с България Трофи - вторият ден последния екстрем го минахме едва 8 човека от 20 , има ги клиповете как гърците взеха 140 метра на 2 лебедки , а ние го бихме поне 30 минути със десетина лебедки - всички бяхме с ел лебедки . Не ме разбирай неправилно - добрата подготвена машина е основното във състезанието , но без качествена лебедка със истинско въже си обречен . Само с добра машина не става , трябва инвестиция във истинска , бърза лебедка ако искаш да постигнеш нещо . Познавам всички трофи състезатели във България и мога да кажа , че въпреки по слабите машини от чуждестранните си конкуренти постигат много добри резултати . Всеки изгражда своя джип според своята концепция и според парите си , дано повече хора имат възможност да си направят трофи машина защото май доста намаляхме трофи състезателите в България . Чудесна е идеята на Близнаците за Рейнфорест серии БГ , дано има повече български участници ...

[Марто (Мартин Христов)]

От: Размисли за състезателен джип

Марто , Асен го е казал много ясно - в трофи трасетата екстремите са такива че или почти всички минават на ход или всички са на лебедка . Пример мога да ти дам точно с България Трофи - вторият ден последния екстрем го минахме едва 8 човека от 20 , има ги клиповете как гърците взеха 140 метра на 2 лебедки , а ние го бихме поне 30 минути със десетина лебедки - всички бяхме с ел лебедки . Не ме разбирай неправилно - добрата подготвена машина е основното във състезанието , но без качествена лебедка със истинско въже си обречен . Само с добра машина не става , трябва инвестиция във истинска , бърза лебедка ако искаш да постигнеш нещо . Познавам всички трофи състезатели във България и мога да кажа , че въпреки по слабите машини от чуждестранните си конкуренти постигат много добри резултати . Всеки изгражда своя джип според своята концепция и според парите си , дано повече хора имат възможност да си направят трофи машина защото май доста намаляхме трофи състезателите в България . Чудесна е идеята на Близнаците за Рейнфорест серии БГ , дано има повече български участници ...

Живко, аз по никакъв начин не укорявам хората занимаващи се с трофи в България, напротив (газ пикая от яд, като чета теми като за трофито в Сърбия, например..)! Някак си, нещо в мен ми казва, че не трябва лебедката да решава едно състезание, а съвкупността от машина и екипаж!

[evgeniml]

От: 4x4 Шумен 2014 - 5-7 Декември 2014

Дали мненията ми са компетентни или не - преценявате вие (това малко с прехапани устни го написах - според мен не е ОК да бъркаш ролките на алтернаторите и супер чарджъра с "червени клаксони", и да пишеш в този раздел...)!

Това изказване ако се отнася до мен значи ще намерин повод да се скараме.Не предтендирам ,че познавам цялата автомобилна промишленост и не вярвам,че нормален човек би го твърдял но все пак хванат от гората не съм.Така,че помисли и ми отговори сериозен съм този път.






Hella dual tones are standard issue in desert racing.

seriously if somebody can't hear these then they probably deserve to get hit.

about $50 from 4 wheel parts or summit

[barzashki]

От: Размисли за състезателен джип

Аз по на Марто темата. Само заради ходовете на окачването, целите мостове са за препоръчване или заради направата на независимото окачване? Дали ще правиш 4 линково или 4 носача, разликата не е чак толкова голяма според мен. Виждал съм в тубата, че и с независимото може да се постигнбат доста добри ходове и стабилност на трасето. Питам само информативно.

[Марто (Мартин Христов)]

От: Размисли за състезателен джип

Аз по на Марто темата. Само заради ходовете на окачването, целите мостове са за препоръчване или заради направата на независимото окачване? Дали ще правиш 4 линково или 4 носача, разликата не е чак толкова голяма според мен. Виждал съм в тубата, че и с независимото може да се постигнбат доста добри ходове и стабилност на трасето. Питам само информативно.

Поне това което човек може да види из нета - и двете схеми са на почит, но сред тези които не ползват някаква база, а строят прототипите си от нулата, предпочитащите независимо окачване от пред, стават все повече! Видимо вече няма проблем със здравината на тази концепция с оглед на състезанията в които участват. Определено същите имат предимство при движението с висока скорост, а отатък голямата вода, става все по-популярно комбинирането в едно състезание на елементи от траяла (рок кроулинг). трофи и рали рейд. При всички положения независимото окачване дава предимство и при клиренса - липсват диференциали, а когато основно караш по скалисти терени, това също си е плюс от всякъде.

[turtey]

От: Размисли за състезателен джип

При всички положения независимото окачване дава предимство и при клиренса - липсват диференциали.

Ехааа
много интресна тема

[Марто (Мартин Христов)]

От: 4x4 Шумен 2014 - 5-7 Декември 2014

[ATTACH=CONFIG]762181[/ATTACH]

Това изказване ако се отнася до мен значи ще намерин повод да се скараме.Не предтендирам ,че познавам цялата автомобилна промишленост и не вярвам,че нормален човек би го твърдял но все пак хванат от гората не съм.Така,че помисли и ми отговори сериозен съм този път.






Hella dual tones are standard issue in desert racing.

seriously if somebody can't hear these then they probably deserve to get hit.

about $50 from 4 wheel parts or summit

А защо трябва да се караме? И какъв е тоя мерак за кавги по принцип - има ги във всяка една тема посветена на което и да е състезание в този форум..?! Ти си този който ме праща да се радвам на червените клаксони, нали (аз също съм безкрайно далеч от мисълта, че познавам цялото автомибилостроене)..?!!

Все състезатели пишете тук. Кажете ми откровено - не ви ли притеснява факта (не става дума за възможности), че лебедката се оказва решаващия фактор? Ето - имам намерения да правя нещо и имам нужда от съвет - да набивам пари в машината, или да и поорежа калниците, да и плясна едни по-големи гуми и да набия целия предвиден бюджет в бърза и мощна лебедка и 100 метра синтетично въже?

[Марто (Мартин Христов)]

От: Размисли за състезателен джип

Ехааа
много интресна тема

И ти с какво допринасяш в нея (не че не можеш)..?

[Чавдар (V93)]

От: Размисли за състезателен джип

И ти с какво допринасяш в нея (не че не можеш)..?

А темата все пак за какво е?!? Щото първоначално уж тръгна приказка за колите. После те гледам, че подпука организацията на трофи състезанията и в частност подбора на трасетата. Та, последно, за какво ще е приказката или ще се специалистиме по всякакви въпроси?

[turtey]

От: Размисли за състезателен джип

Е с кво да допринеса
правиш го така че да печели, което си зависи от състезанието
ако трябва бърза лебедка и 20 акумулатора в багажника - тогава може и с москвич да започнеш

[ANARCHY]

От: Размисли за състезателен джип

Ехааа
много интресна тема

Ще ти го преведа - липсват лопатите на диференциалите
Много сте станали заядливи ей

[evos]

От: Размисли за състезателен джип

Тя самата тема си е такава - заядлива,антискука...не че ще доведе до някакви изводи...

[drukman]

От: Размисли за състезателен джип

Аз не разирам от състезания, ама ако на трофито няма дерета, локви и лебедки, то почва да прилича на рали. Ако малко пооправят и стария римски път сменяте бутонките с макадамки. Така 2020 ще се търсят сликове.

[atanas_93]

От: Размисли за състезателен джип

Аз не разирам от състезания, ама ако на трофито няма дерета, локви и лебедки, то почва да прилича на рали. Ако малко пооправят и стария римски път сменяте бутонките с макадамки. Така 2020 ще се търсят сликове.

Аа, забрави, че не трябва да има и азимути, щото нямат място в офроуда. Ами, то да махнем и пътните книги, да сложим по един отпред, дето знае пътя и трофи състезанията ще заприличат на офроуд разходка с барбекю. Ама ще оставим в името Challendge за респект.

[sobax]

От: Размисли за състезателен джип

Не наливай и ти масло. Само един се оплаква от азимутите, но стане ли тенденция - кофти