Поддръжка на стара или нова кола

[turtey]

От: Поддръжка на стара или нова кола

ПП: После, една дърта кола в прилично състояние и с правилно настроена газова уредба съвсем лесно покрива нужния стандарт, че и отгоре.

Тцъ. Просто щото нормативната уредба изисква газовете да се мерят на оригиналното гориво

[Alexfield]

От: Поддръжка на стара или нова кола

То дотук хубаво - нови, стари - всяка си има предимства и недостатъци. Едно нещо обаче ми е любопитно вече: Какво става със старите коли при ГТП? Работата е там, че досега знаехме как се минава тоя изпит. От догодина обаче, всички спецове в бранша се кълнат, че няма да има това-онова. Вкараш ли колата на канала - край! Или минаваш теста или ти спират колата от движение за две седмици докато отстраниш проблема. В смисъл не можеш да се откажеш от прегледа ВЕЧЕ, щото камерата те щракнала и си в базата данни. Спирачки и светлини как да е ще докараш. Но какво става с газовете? Ако нещо не е наред - ясно е какво има по веригата: ламбда сонди, дебитомери, масметри, катализатори... Всичко това за една стара кола е почти половината (а и повече) от стойността й.. И к'во праим?..))

Пресен пример от тази година юли месец: Опел Тигра на 16 години. Мина си теста на спирачките с отличен. Правиха ми и тест за газове - не съм гледал резултатите, но го минах. Вече 5 години подред минавам ГТП по "първия начин" - с всички тестове.
Ето "к'во праим" - поддържаме си колите

[krasi-mir]

От: Поддръжка на стара или нова кола

Значи е време да се смени нормативната уредба!

По стечение на обстоятелствата, точно това ми е работата в UK - МОТ. Тук никой не може да те задължи да минаваш теста на бензин, ако имаш газова. Щом ще гоним европейците, защо и в БГ да не е така?

п.п. При тест на дизел е много по лесно да се измами системата, отколкото при бензин.

[sparkybg]

От: Поддръжка на стара или нова кола

Тцъ. Просто щото нормативната уредба изисква газовете да се мерят на оригиналното гориво

ОК. За това не знаех.

Иначе - ламбда сонда - 100лв., Катализатор - 500, MAP сензор - 150, 2 температурни датчика - 25лв. Кабели за свещи - 60, капачка + палец - 30, свещи 15-40лв.

Или, дори всичко да е за смяна - 900 лева, от които 130лв така или иначе е редно да се дадат още при покупката. От останалите неща, като изключим катализатора, другите неща ако не работят разхода ще е кофти и вървежа - никакъв.

Тоест, в общия случай минаваме с едни 500 кинта за катализатор.

Ама, реална полза от тия идиотщини ще има ако те спират на пътя и ти мерят газовете, или ти гледат окачването. Иначе всички знаем как например навремето минаваха по 3 коли с един комплект пожарогасител, аптечка и триъгълник.

[Totko]

От: Поддръжка на стара или нова кола

Абе то ясно, че ако всичко е като ново или почти, все ще влезе в някакви поносими норми. Обаче.. Тук му е мястото тогава да направим ново разграничение. Стари автомобили в "оригинално" изправно състояние и "тунинговани" такива. Примерно много колеги са изхвърлили вече катализатора по обясними причини. Като караш на газ - за ламбдата не ти пука (примерно аз нямам такава щото е аут и не съм слагал нова). Иначе колегата е прав - тестовете са на бензин, независимо има ли газова или не. И при правилно настроена газова, не мисля, че замърсявам повече околната среда. Ама ГТП-то мисли друго...)) Ще видим. Е точно тия 900 лв. на Спарки имах предвид. Айде да не са всичките - поне катализатор и ламбда... Над 500.

[Bogoljub Gagic]

От: Поддръжка на стара или нова кола

Е точно тия 900 лв. на Спарки имах предвид. Айде да не са всичките - поне катализатор и ламбда... Над 500.

Заради тия 900 лв. е АБСУРД да се хвана да изплащам на лизинг возило с месечна вноска в същия размер , нито да скоча в брой на подобна кола, след като едно посещение за сервизно гаранционно обслужване клони към подобна цифра.

[lodkar]

От: Поддръжка на стара или нова кола

Тцъ. Просто щото нормативната уредба изисква газовете да се мерят на оригиналното гориво

Извън темата - ами ако оригиналното гориво не се ползва вече? И съм с газов карбуратор? Защото съм така.
По темата - проблем с колите имаме заради сервизите. И старата, и новата се потрошават там - за мен решението е стара кола или никакво ходене в сервиз. Но още не съм чул за кола, която не ходи в сервиз...

[sparkybg]

От: Поддръжка на стара или нова кола

Но още не съм чул за кола, която не ходи в сервиз...

Моите вече не ходят в сервиз за повече от смяна на масло, и пак се намира някой дето вземе та недозатегне масления филтър, но за сметка на това дълго и напоително мислят как да отвият стария.

Това поне не и за нещата, дето мога да си свърша сам. А останалите са малко, и редки. Реално до сега не са се случвали.

[BENZBOSS]

От: Поддръжка на стара или нова кола

То дотук хубаво - нови, стари - всяка си има предимства и недостатъци. Едно нещо обаче ми е любопитно вече: Какво става със старите коли при ГТП? Работата е там, че досега знаехме как се минава тоя изпит. От догодина обаче, всички спецове в бранша се кълнат, че няма да има това-онова. Вкараш ли колата на канала - край! Или минаваш теста или ти спират колата от движение за две седмици докато отстраниш проблема. В смисъл не можеш да се откажеш от прегледа ВЕЧЕ, щото камерата те щракнала и си в базата данни. Спирачки и светлини как да е ще докараш. Но какво става с газовете? Ако нещо не е наред - ясно е какво има по веригата: ламбда сонди, дебитомери, масметри, катализатори... Всичко това за една стара кола е почти половината (а и повече) от стойността й.. И к'во праим?..))

Е как к'во праим,плащаме ги,какво друго?Като ме привикат в гаранционния сервиз и ония ми даде лист с Това проверяваме,това оглеждаме.....и на финала ме изгьрби едни 900 кинта там кво правим?И тия 900 са за колица ниськ клас,а не нещо по-нормално.

Никакьв пример не сьм аз,но ето аз какво правя.

Тьрсих Круизьр ма мамка му и криза им се вдигнаха цените и няма свтстни,свтстните пьк двойно на нормалното и почна едно обикаляне.Обиколих малко из Калифорния да гоня тук и там Круизьри и се сетих на финала,че тая няма да я бьде,минах си на мойта игра.

На тьрг застрелях една за 4500,с доставката тук 5090 кинта,регистрация,проверка газове,светлини и спирачки още 600,нови гуми 550 грубо,стара джанта,но лачена айде и там едни 600,консумативи,радиатор,виско и всичко по охлаждането,предница / лагерите и кормилната кутия са старите,те уж са ок,другото е ново/ и там едни 1600 за части и 600 кинта за канал в комплект с майстор и инструменти,нова батерия 140 кинта и там някакви дреболийки.

Смятаме грубо 9000 или точно двойно на колата.Газове си мина спокойно и то от Калифорнийските,налижо се да и настроим малко рьчката на скоростите,че не включваше задни светлини ма и там мина,катализаторите като гледам са и оригинала,а и някои от маслата май такива бяха.

На финала обаче почва да прилича на себе си.

За сьщите пари взимам половин Хондичка и точно след 20 000 мили или 6 месеца сьм назад моме Калино едни 6-7-800 кинта за сервиза и гуми,че оригинала няма и толкова да извади.АКО обаче взема един пласмасов Сатурн което е двувалка на верига 2 литра четворка мотор за около 2500,сменя му всичко що тече и мьрда за още едни 1000 кинта и спокойно вади без да се напьва едни 400 000 МИЛИ / това е проверено с 2 такива та имам база /
Сатурна нов е около 16,на 7-8 годинки и на около 100 000 километра е около 2500,после вади още едни 6-700 000 километра преди да му треснят скорости.Пласмаса е обаче и вьтре сьм като гол,шубе ме е да го карам.

Новата кола си е нова кола,от това по-хубаво няма,НО като седна с калкулатора и не ми излизат сметките и то сравнявайки 15-20 годишни висок клас с фьстьци от модерните легени.Ако сложа на кантара дизелов танк купен за 825 кинта,каран 3 години и сменена само една водна помпа и продаден за 1400 долара на малко под 500 000 мили и сьвсем ще закопаем новите.ОБАЧЕ си е сандьк,шибне ли те някой си до там,няма какво да те пази и не е за бременни жени или деца в колата.Ако говорим за средство за придвижване............МЕРЦЕДЕС 123 МОДЕЛ С МОТОР 300Д на около 30 години.Бас на кофа синтетично масло или тенеке краве сирене,че закопава всичко ново с минимални разходи в следващите 20 години.По светофара те гледат обаче като изтьрван от някьде та се иска и някакьв баланс

Екстри ли - ми климатик,автоматик,централно,серво,люк,ел стькла,кожа и там каквото друго се сетите е имало през ония години.На брата Хондето което по това време беше 15 такива и това нямаше,с една радиоточка вьтре и толкоз

[Yaro]

От: Поддръжка на стара или нова кола

... Тьрсих Круизьр ма мамка му и криза им се вдигнаха цените и няма свтстни,свтстните пьк двойно на нормалното и почна едно обикаляне.Обиколих малко из Калифорния да гоня тук и там Круизьри и се сетих на финала,че тая няма да я бьде,минах си на мойта игра...

Ако намериш някоя 6* за добри пари, свиркай...

[Тихомир]

От: Поддръжка на стара или нова кола

...МЕРЦЕДЕС 123 МОДЕЛ С МОТОР 300Д на около 30 години.Бас на кофа синтетично масло или тенеке краве сирене,че закопава всичко ново с минимални разходи в следващите 20 години...

Туйто. Просто няма по-изродски здрава и непретенциозна кола от него. Знам го от опит.

[cecoa1]

От: Поддръжка на стара или нова кола

То с тия еко глупости, рибата отдавна измре
А да помислим реално– кое е по-екологично–производството на нова кола или експлоатацията на стара?! Нормална стара трошка се търкаля без проблем до към 20 години. А те искат за тези 20 години да продадат барем четири-пет колици на същия потребител. И ако си мислите, че материала от старата кола отива за производството на новата по много екологичен начин, то по-добре не се заблуждавайте.
С две думи, ако екостандартите не бяха толкова насочени само към изгорели газове, а към надеждността на колите, така че да не се налага тяхната честа подмяна, респективно да се намали производството им ефектът за природата би бил по-добър.
Нещо като оня пример, как карат Тойота Приус по море с кораб, който замърсява много повече за да я транспортира до съответния пазар, отколкото колата може да допринесе за екологията та дори и въобще да не гори гориво.
Замазват ни очите с разни красиви приказки за новите технологии с новите си еко закони, а всъщност зад всичко се крие лобито на една огромна индустрия.
Всичко е прекалено сложно, а може и по-иначе.

[Goblin]

От: Поддръжка на стара или нова кола

... ... ...

Прощавай, по принцип не си ме свикнал на глупости, но с последните два поста тотално изби рибата.

Еко нормите може би нямат значение за България, където на третия ден се монтира газ едно към гьотера и освинва целия квартал на развалени яйца. В останалите държави има значение дали ще се надънят в задръстване десет хиляди коли с катализатори, или десет хиляди без. вЕрвай ми

А това за препращането на дефектните коли към България още от завода - без коментар. Седи си Ханс в монтажното, и като види че мерцедеса е за България - направо му сваля един лъч от звездата, да знаеш

[cecoa1]

От: Поддръжка на стара или нова кола

Прощавай...

Простено ти е...
Думата ми беше, че ако им е толкова голЕм проблем задръстването в големите градове, могат да забранят автомобилите и да оптимизират обществения транспорт, така че няма да има голяма разлика във времето за пътуване. Ама не го правят. Дори и при вас. Питал ли си се защо е така и кой печели от това? Все още се инвестират милиарди в насока която е обречена. Според теб каква е целта и кой какви ползи ще има от това?
Сам знаеш, че и за екологията и за безопасността и за проблемите в транспорта има лек, ама не го искаме. Малко е лицемерно всичко това, а някои са по-големи лицемери от други...защото трупат богатства.

За Ханс с дефектния Мерцедес, и аз няма да коментирам. Моята информация си е от първа ръка(човек от фирмата), но доказателства няма да намериш в нета. Обаче има доста народ, които са го видели на практика. Аз и ти вероятно няма да го изпитаме на свой гръб, ама това не значи че не е така. Не карам и никой да вярва, дори се надявам да не съм прав.

[turtey]

От: Поддръжка на стара или нова кола

Аз затва не си купувам магарцедес