Изпускателни колектори с еднаква дължина

[BENZBOSS]

До: Изпускателни колектори с еднаква дължина

http://www.burnsstainless.com/TechArticles/Stainless_article/stainless_article.html

Горе идея за отворена трьба / няма да минава проверка изгорели газове /а линка с кратко обяснение за нерьждавейката като материал за трьби.

Отворен карализатор май му пусках снимки на предната страница,проекта на Бавареца.Ако слагаш турбина или вентиларор има смисьл от такива трьби.Очертава се много сладьк проект

[Георги Василев]

До: Изпускателни колектори с еднаква дължина

Благодаря за линка! Чета английски
Проблема при нас(с джиповете) е, че при влизане в дълбока вода рязко се охлажда колектора.... Може би наистина черната стомана е по-подходяща.

[kapitango]

До: Изпускателни колектори с еднаква дължина

Изработването и изчисляването на на изравнени испускателни резонаторни тръби съвсем не е елементарна работа, но пък ефекта на от тях е осезаем. Предназначението на резонаторът е да пропуска безпрепятствено изгорелите газове, а пък да отразява ударната вълна като в огледало и да я върне обратно към двигателя.
Отразената ударна вълна достигайки затворения изпускателен клапан, се отразява и от него. Ако дължината на тръбата до резонатора се подбере по такъв начин, че отразяването от клапана да стане непосредствено преди отварянето му, то скокът на разреждане (вакуума) последващ след ударната вълна, ще изсмуче изгорелите газове от горивната камера и ще подобри продухването на цилиндъра.

В случай, че двигателя работи с оборотите на резонанса, в изпускателната тръба се получава стояща вълна с разреждане /вакуум/ при изпускателния клапан. Работата е в това, че описания процес наречен резонанс, възниква само при определени обороти на двигателя. Спортистите често използват това явление.
За всеки цилиндър на двигателя, те поставят отделна изпускателна тръба с определена дължина.

Ролята на отражател може да се изпълнява и от заварена на определено разстояние от изпускателния клапан шайба. При резонанс не се допускат резки огъвки на тръбите, тъй- като в огъвките, ударната вълна се разсейва и се появяват паразитни отражения.
Трябва да се отбележи, че процесът резонанс се използва при автомобилите без катализатор. Катализаторът работи добре, когато е прогрят добре. Затова той се поставя възможно най-близо до двигателя и разполагането на резонансни изпускателни тръби е невъзможно.
Известно е, че автомобилите с катализатор имат намалена мощност.

Резонансът има максимален ефект, когато всеки цилиндър е с изпускателна тръба и резонатор. Неправилното поставяне на резонатор води до запазвавне на статуквото, че генерацията (гърнета, изпускателни тръби и др.) отнемат около 10% от мощността на двигателя.
Между другото, колега ако няма да ползваш Еатона М62, колко парички ще му търсиш?

[Георги Василев]

До: Изпускателни колектори с еднаква дължина

Между другото, колега ако няма да ползваш Еатона М62, колко парички ще му търсиш?

Ще го ползвам разбира се, просто кризата забави малко нещата
От прочетеното за резонаторите разбрах, че ако искаме подобрение при по-широк диапазон на оборотите( за джипови цели), трябва да настроим резонаторите на всеки цилиндър на различна рез. честота(обороти).