Изпускателни колектори с еднаква дължина

[Георги Василев]

Здравейте,
решил съм да подобря малко моя двигател с изработването и поставянето на изпускателни колектори с еднаква дължина на тръбите от всеки цилиндър. Гледах такива правени за бегачки и горе-долу си изясних следното :
1 Тръбите трябва да са с по-малко завои.
2 Тръбите се сдвояват две по две и след известо разстояние двете получени тръби се сдвояват отново. Сдвояват се несъседни по реда на палене цилиндри.
3 Тръбите се изработват от неръждавейка и се топлоизолират( защото са тънки и се нажежават до червено) със специални бандажни ленти.

Ако някой има информация по въпроса моля да я сподели.

[Ясен]

До: Изпускателни колектори с еднаква дължина

Точка 1 - винаги е добро, но ако има място. Завои с радиус, 2-3 пъти и по-голям от радиуса на самата тръба, можеш да смяташ за прави.

Точка 2 - това, което си описал, жаргонно го наричат 4-2-1. Има привърженици на тази схема, както и привърженици на 4-1.

Точка 3 - тръбите се нагряват не защото са тънки, а защото двигателят на състезателната кола работи в тежък режим. Нагряването не зависи от дебелината, а от температурата вътре.

Това, 4-те тръби да са с еднаква дължина, може да е добро, а може и да не е. Дължината им, най-общо, определя къде ще е "изпускателният резонанс" на дадения цилиндър, оттам и малка прибавка в мощността при дадените обороти, както и малка "отбавка" в други режими. Да събереш 4-те резонанса на едно място значи да имаш рязък максимум във въртящия момент. На състезателна кола, обикновено го искаш, на джип - обикновено не.

Освен това, съществуват понятията "настроена" и "ненастроена" изпускателна уредба. Най-общо, "настроената" се смята заедно с разпределителния вал, а "ненастроената" се разчита да не участва много в продухването на цилиндрите. Добре е да знаеш, твоята оригинално каква е.

[Георги Василев]

До: Изпускателни колектори с еднаква дължина

Моята в момента е оригиналната на двигател Волга Газ-24 т.е е вероятно е "ненастроена"(съветска).

[Георги Василев]

До: Изпускателни колектори с еднаква дължина

Дължината им, най-общо, определя къде ще е "изпускателният резонанс" на дадения цилиндър, оттам и малка прибавка в мощността при дадените обороти, както и малка "отбавка" в други режими. Да събереш 4-те резонанса на едно място значи да имаш рязък максимум във въртящия момент.

Да разбирам ли, че :
къси тръби= максимум във високите обороти
дълги тръби= максимум във ниските
Имаш ли някакви формули за смятане на диаметъра и дължината на тръбите?

[sparkybg]

До: Изпускателни колектори с еднаква дължина

Да разбирам ли, че :
къси тръби= максимум във високите обороти
дълги тръби= максимум във ниските
Имаш ли някакви формули за смятане на диаметъра и дължината на тръбите?

Мъчна работа е по принцип. И иска играчка. Това знам. Проби и грешки, освен останалото. Тия, дето го могат, го могат, щото имат опит и са си играли.

[Ясен]

До: Изпускателни колектори с еднаква дължина

Моята в момента е оригиналната на двигател Волга Газ-24 т.е е вероятно е "ненастроена"(съветска).

ааа, съветските са почти по равно от двата вида.

[Ясен]

До: Изпускателни колектори с еднаква дължина

Да разбирам ли, че :
къси тръби= максимум във високите обороти
дълги тръби= максимум във ниските
Имаш ли някакви формули за смятане на диаметъра и дължината на тръбите?

Най-общо си прав. Но формули нямам. Материята е такава, че е по-лесно да понаучиш динамика на флуидите, отколкото да вземеш готови формули, заедно с областите им на приложимост. Или просто да хванеш флекса и аргона, докато ти хареса или се откажеш.

[Георги Василев]

До: Изпускателни колектори с еднаква дължина

Тия, дето го могат, го могат, щото имат опит и са си играли.

Познаваш ли такъв?

[Ясен]

До: Изпускателни колектори с еднаква дължина

Що тормозиш газката с неща за рацери? Този нискооборотен двигател каквито и кюнци и грънци да му сложиш, няма да направи разлика. Мисля, че цялата философия по изпускателната уредба почва от РВ с разширени фази. За стандартния, в завода каквото са могли, са направили. Убеден съм, че няма да сложиш такъв.

[sparkybg]

До: Изпускателни колектори с еднаква дължина

Познаваш ли такъв?

Тсъ, за съжаление.

Преди всеме сме си говорили с приятели.

Иначе, предвид играчката, и според мен не си струва. А пък ако ти го прави някой, пак заради същата огромна играчка, ако не е правил за тоя двигател, ще ти излезе колкото да си напазариш такъв, с направено каквото трябва по него.

[Георги Василев]

До: Изпускателни колектори с еднаква дължина

Важен е пътя а не крайната цел. Ще си поиграя.
А нещо за диаметъра на тръбите знаете ли?

[r_vardarov]

До: Изпускателни колектори с еднаква дължина

Жоро,поиграйси само за да се убедиш че няма смисъл.Аз съм го правил преди време,малък ефект има като му махнеш гърнето /а как ще караш незнам/.Спасението е сваляш главата и фрезоваш гнездата на клапаните за изпускателни от 402,щото са по-големи.Печелиш 5-6кс.които се усещат въпреки че са толкова малко.

[Злой]

До: Изпускателни колектори с еднаква дължина

Пробвай също да полираш изпускателен коллектор. Отвътре. Казват че помага....

[BENZBOSS]

До: Изпускателни колектори с еднаква дължина

Имаш ли някакви формули за смятане на диаметъра и дължината на тръбите?

Английски четеш ли?

http://victorylibrary.com/mopar/header-tech-c.htm

[sparkybg]

До: Изпускателни колектори с еднаква дължина

Пробвай също да полираш изпускателен коллектор. Отвътре. Казват че помага....

Всмукателния - също.